Namontovaná zostava zadnej nápravy
Vpravo - detail R (upevnenie teleskopického tlmiča zadnej nápravy ku karosérii), vľavo - detail S (pripevnenie teleskopického tlmiča zadnej nápravy k držiaku nápravy)
1 - zadná špirálová pružina; 2 - pružinová podšívka; 3 – skrutka upevnenia tlmiča; 4 - matica; 5 - teleskopický tlmič nárazov; 6 - skrutka; 7 – plocha na upevnenie tlmiča v tele
T detail (zadná náprava ku karosérii)
Prierez náboja zadného kolesa, ktorý súčasne tvorí vonkajší krúžok dvojradového guľôčkového ložiska
Montáž zadnej nápravy v automobiloch Škoda typového Séria Octavia je samostatný montážny celok. Zostava zadnej nápravy obsahuje aj náboje kolies, brzdy zadných kolies, pružiny a teleskopické tlmiče vibrácií. Nakoľko brzdové zariadenie tematicky súvisí s brzdami, pružinami a tlmičmi so skupinou zavesenia, popis týchto podzostáv zadnej nápravy súvisí s uvedenou témou (cm. pododdiel 11.3, pododdiel 9.4.2, pododdiel 9.4.3).
Zadná náprava je kľuková tvorená konzolami spojenými s priečnym torzným prvkom.
Na prednej strane (v smere jazdy) konzoly sú vložené do gumových puzdier držiakov, pomocou ktorých je mostík pripevnený ku skrini auta na každej strane štyrmi skrutkami. Na opačných koncoch konzol sú osi zadných kolies priskrutkované k prírubám ako zostava. Na konzolách sú privarené výkonné držiaky špirálových pružín a držiaky teleskopických tlmičov. Tlmiče sú za pružinami.
Na zadnej náprave sú namontované brzdy zadných kolies, buď bubnové alebo kotúčové.
Torzným prvkom je oceľový V-profil (kanál) Hrúbka 6 mm. K profilu sú privarené bočné konzoly zvarené z plechových výkovkov. Na vonkajších stranách ich špičiek sú laserom navarené platne so štyrmi otvormi na priskrutkovanie osí kolesových zostáv (skrutky M 10). Tieto osi sú riešené pomerne originálne. Sú tvorené závitovými prírubami pre montážne skrutky, na ktorých sú umiestnené aj nápravy. Na náprave sú inštalované aj držiaky bŕzd. Kuželíkové dvojradové ložiská sú namontované na nápravách s vnútorným krúžkom, vonkajšie krúžky sú puzdrá kolies (pozri obr. Prierez náboja zadného kolesa, ktorý súčasne tvorí vonkajší krúžok dvojradového guľôčkového ložiska). Objímka je upevnená maticou s vyrazenou podložkou (na konci závitu má plastový krúžok). Matica má vonkajší dvanásťsten pre špeciálny kľúč. Náboj kolesa má päť otvorov so závitom na pripevnenie kolesa auta a jeden závit M6 pre zápustnú skrutku na pripevnenie brzdového bubna alebo kotúča.
Pružinový držiak je vyrazený plech privarený na vnútornej strane oscilačného ramena.
V spodnej časti držiaka je otvor, ktorého horný výstup je zároveň centrovaním pre obloženie pozinkovaného plechu, o ktorý sa opiera špirálová pružina.
Na zadnej stene držiaka pružiny je ďalší držiak, do ktorého sa vkladá spodné oko teleskopického tlmiča s pružným závesom. Tlmič je priskrutkovaný skrutkou orientovanou horizontálne.
Koncové závity špirálovej pružiny v hornej a dolnej časti sú stlačené do kužeľa. V hornej časti je na pružinu navlečená gumová profilová výstelka, cez ktorú pružina dosadá na telesnú jamku.
Horná montáž teleskopického tlmiča sa vykonáva pomocou dvoch skrutiek v držiaku karosérie. Tlmič končí guľovou plochou, ktorá umožňuje vychýliť tlmič pri pružení.