Namontovaná zostava zadnej nápravy
Na pravej strane je detail R (upevnenie teleskopického tlmiča zadnej nápravy ku karosérii), vľavo - detail S (upevnenie teleskopického tlmiča zadnej nápravy na nosič nápravy)
1 – zadná vinutá pružina; 2 – pružinová výstelka; 3 – upevňovacia skrutka tlmiča; 4 – skrutka; 5 – teleskopický tlmič; 6 – skrutka; 7 – plocha pre montáž tlmiča v karosérii
Podrobnosti T (montáž zadnej nápravy na karosériu)
Úsek náboja zadného kolesa, ktorý súčasne tvorí vonkajší krúžok dvojradového guľôčkového ložiska
Zostava zadnej nápravy vo vozidlách Škoda Octavia je samostatná montážna jednotka. Zostava zadnej nápravy obsahuje aj náboje kolies, brzdy zadných kolies, pružiny a teleskopické tlmiče. Keďže brzdové zariadenie tematicky súvisí s brzdami, pružinami a tlmičmi so skupinou pruženia, popis týchto podzostáv zadnej nápravy súvisí s uvedenou témou (pozri pododdiel 11.3, pododdiel 9.4.2, pododdiel 9.4.3).
Zadná náprava je kľuková tvorená konzolami spojenými s priečnym torzným prvkom.
Na prednej strane (v smere pohybu) konzoly sú vložené do gumových puzdier držiakov, pomocou ktorých je mostík pripevnený ku skrini auta na každej strane štyrmi skrutkami. Na opačných koncoch konzol sú osi zadných kolies priskrutkované k prírubám. Na konzolách sú privarené výkonné držiaky vinutých pružín a teleskopické držiaky tlmičov. Tlmiče sú umiestnené za pružinami.
Zadná náprava je vybavená buď bubnovými alebo kotúčovými brzdami.
Torzným prvkom je oceľový V-profil (kanálik) s hrúbkou 6 mm. K profilu sú privarené bočné konzoly, zvarené z plechových výliskov. Na vonkajších stranách ich koncov sú laserom navarené plechy so štyrmi otvormi na priskrutkovanie zostáv náprav kolies (skrutky M 10). Tieto osi sú riešené pomerne originálne. Sú tvorené prírubami so závitmi pre montážne skrutky, na ktorých sú umiestnené nápravy. Na náprave sú namontované aj držiaky brzdového zariadenia. Kužeľové dvojradové ložiská sú namontované na nápravách s vnútornými krúžkami, ich vonkajšími krúžkami sú puzdrá kolies (pozri obr. Úsek náboja zadného kolesa, ktorý súčasne tvorí vonkajší krúžok dvojradového guľôčkového ložiska). Puzdro je zaistené maticou a vyrazenou podložkou (na konci závitu je plastový krúžok). Matica má vonkajšiu dvanásťstrannú objímku pre špeciálny kľúč. Náboj kolesa má päť závitových otvorov pre montáž kolesa automobilu a jeden závit M6 pre zápustnú skrutku na upevnenie brzdového bubna alebo kotúča.
Pružinový držiak je plechový výlisok privarený k vnútornej strane hojdacej konzoly.
[Text prevzatý z tejto webovej stránky: skodabook.ru]
V spodnej časti držiaka je otvor, ktorého horný vývod je súčasne strediacim obložením z pozinkovaného plechu, o ktorý sa opiera vinutá pružina.
Na zadnej stene držiaka pružiny je ďalší držiak, do ktorého sa vkladá spodné oko teleskopického tlmiča s pružným závesom. Tlmič je priskrutkovaný skrutkou orientovanou horizontálne.
Koncové závity špirálovej pružiny v hornej a dolnej časti sú stlačené do kužeľa. V hornej časti je na pružine umiestnená gumená profilová výstelka, pomocou ktorej pružina dosadá na telesnú jamku.
Horné uloženie teleskopického tlmiča sa vykonáva pomocou dvoch skrutiek v držiaku karosérie. Tlmič končí guľovou plochou, ktorá umožňuje vychýlenie tlmiča pri pružení.