Монтиран заден мост
Вдясно е R детайлите (закрепване на телескопичния амортисьор на задния мост към тялото), вляво - детайлизира S (закрепване на телескопичния амортисьор на задния мост към носача на моста)
1 – задна винтова пружина; 2 – пружинна облицовка; 3 – монтажен болт на амортисьора; 4 – гайка; 5 – телескопичен амортисьор; 6 – болт; 7 – повърхност за монтиране на амортисьора в тялото
Подробности Т (закрепване на задния мост към тялото)
Секция на главината на задното колело, която едновременно образува външния пръстен на двуредов сачмен лагер
Монтажът на задния мост в автомобилите Skoda Octavia е самостоятелна монтажна единица. Комплектът на задния мост включва също главините на колелата, спирачките на задните колела, пружините и телескопичните амортисьори. Тъй като спирачното устройство е тематично свързано със спирачките, пружините и амортисьорите към групата на окачването, описанието на тези подвъзли на задния мост е свързано със споменатата тема (вижте подточка 11.3, подточка 9.4.2, подточка 9.4.3).
Задният мост е манивела, образувана от конзоли, свързани с напречен торсионен елемент.
На предната страна (по посока на движението) конзолите се поставят в гумени втулки на държачите, с които мостът се закрепва към купето на автомобила от всяка страна с четири болта. В противоположните краища на конзолите, осите на задните колела са завинтени към фланците. Към конзолите са заварени мощни пружинни държачи и телескопични държачи на амортисьори. Амортисьорите са разположени зад пружините.
Задният мост е оборудван с барабанни или дискови спирачки.
Торсионният елемент е стоманен V-профил (канал) с дебелина 6 мм. Към профила са заварени странични конзоли, заварени от ламаринени щампи. От външните страни на краищата им са лазерно заварени пластини с четири отвора за завинтване на колелоосите (болтове М 10). Тези оси са решени по доста оригинален начин. Оформени са от фланци с резба за монтажни болтове, върху които са разположени осите. На оста са монтирани и държачите на спирачните устройства. Коничните двуредни лагери са монтирани на осите с вътрешните си пръстени, външните им пръстени са втулките на колелата (виж фиг. Секция на главината на задното колело, която едновременно образува външния пръстен на двуредов сачмен лагер). Втулката е закрепена с гайка и щампована шайба (в края на резбата има пластмасов пръстен). Гайката има външна дванадесетостранна муфа за специален ключ. Главината на колелото има пет отвора с резба за монтиране на автомобилно колело и една резба M6 за вдлъбнат болт за закрепване на спирачен барабан или диск.
Пружинодържачът е ламарина, заварена от вътрешната страна на люлеещата се конзола.
В долната част на държача има отвор, чийто горен изход е едновременно центровка за облицовката от поцинкована ламарина, към която се опира спиралната пружина.
На задната стена на държача на пружината има друг държач, в който се вкарва долното ухо на телескопичния амортисьор с еластична панта. Амортисьорът се завинтва с болт, ориентиран хоризонтално.
Крайните навивки на спиралната пружина отгоре и отдолу са компресирани в конус. В горната част на пружината е поставена гумена профилна облицовка, с помощта на която пружината опира в каросерията.
Горният монтаж на телескопичния амортисьор се осъществява от два болта в скобата на тялото. Амортисьорът завършва със сферична повърхност, която позволява деформиране на амортисьора по време на окачване.