Инсталиран склоп задње осовине
Десно је детаљ Р (причвршћивање телескопског амортизера задње осовине за каросерију), лево је детаљ С (причвршћивање телескопског амортизера задње осовине на носач осовине)
1 – задња спирална опруга; 2 – опружна облога; 3 – вијак за причвршћивање амортизера; 4 – матица; 5 – телескопски амортизер; 6 – вијак; 7 – површина за уградњу амортизера у каросерију
Детаљи Т (причвршћивање задње осовине за тело)
Део главчине задњег точка, који истовремено чини спољни прстен дворедног кугличног лежаја
Склоп задње осовине у возилима Шкода Оцтавиа је независна монтажна јединица. Склоп задње осовине такође укључује главчине точкова, кочнице задњих точкова, опруге и телескопске амортизере. Пошто је кочиони уређај тематски везан за кочнице, опруге и амортизере за групу вешања, опис ових подсклопова задње осовине је везан за поменуту тему (види пододељак 11.3, пододељак 9.4.2, пододељак 9.4.3).
Задња осовина је полуга формирана од конзола повезаних са попречним торзионим елементом.
На предњој страни (у правцу кретања) конзоле су уметнуте у гумене чауре држача, којима је мост са сваке стране причвршћен за каросерију аутомобила са по четири вијка. На супротним крајевима конзола, осовине задњих точкова су причвршћене за прирубнице. За конзоле су заварени снажни држачи завојних опруга и телескопски држачи амортизера. Амортизери се налазе иза опруга.
Задња осовина је опремљена или бубањ или диск кочницама.
Материјал је доступан на веб-сајту www.SKODABOOK.ru
Торзиони елемент је челични В-профил (канал) дебљине 6 мм. Бочне конзоле, заварене од штанцаног лима, заварене су на профил. На спољним странама њихових крајева ласерски су заварене плоче са четири рупе за увртање осовина точкова у монтажи (завртњи М 10). Ове осе су решене на прилично оригиналан начин. Формирају их прирубнице са навојима за монтажне вијке, на којима се налазе осовине. На осовини су уграђени и држачи кочионих уређаја. Конусни дворедни лежајеви су постављени на осовине својим унутрашњим прстеном, њихови спољни прстенови су чауре точка (видети сл. Пресек главчине задњег точка, који истовремено чини спољни прстен дворедног кугличног лежаја). Рукав је причвршћен навртком са утиснутом подлошком (на крају навоја има пластични прстен). Матица има спољашњу дванаестострану утичницу за посебан кључ. Главина точка има пет рупа са навојем за монтажу точка аутомобила и један навој М6 за упуштени вијак за причвршћивање кочионог бубња или диска.
Држач опруга је лишће штамповку, приваренную на унутрашњој страни крилне конзоле.
У доњем делу држача налази се отвор, чији је горњи излаз истовремено и центар за поцинковану облогу на коју се ослања завојна опруга.
На задњем зиду држача опруге налази се још један држач у који је уметнуто доње око телескопског амортизера са еластичном шарком. Амортизер је причвршћен хоризонтално оријентисаним завртњем.
Крајњи завоји завојне опруге на врху и на дну су компримовани у конус. На врху је на опругу постављена гумена профилна облога помоћу које се опруга наслања на јаму каросерије.
Горњи носач телескопског амортизера се изводи помоћу два вијка у носачу каросерије. Амортизер се завршава сферичном површином, која омогућава отклањање амортизера током вешања.