Асцярожна! Не запускаць рухавік са знятым алейным картэрам або без трансмісійнага алею і не буксіраваць а/м. Прыняць да ўвагі тэму "забруджанае масла", а таксама ўказанні па замене алейнага фільтра. Пры замене трансмісійнага алею не заўсёды неабходна замяняць фільтр трансмісійнага алею. Таму неабходна выконваць указанні, калі замяняць фільтр трансмісійнага алею, а калі не. Вышмараваць ушчыльняльныя кольцы круглага перасеку і ўшчыльняльныя кольцы трансмісійным алеем. Іншыя змазачныя сродкі вядуць да непаладак гідраўлічнага кіравання КПП. Пры адлучэнні і падлучэнні провада АКБ на масу варта выканаць дадатковыя працы.
Зняцце алейнага паддона
Рухавік спынены. Адлучыць провад АКБ на масу пры выключаным запальванні. Зняць ніжні шумаізалюючы кажух рухавіка. Адкруціць гайкі "2" мацаванні трымальніка "1" на алейным картэры і зняць трымальнік са шпількі на алейным картэры.
Указанне: Шпілька прывараны ў пярэдняй частцы КП да алейнага картэра.
Зняць ахоўны кажух "А" з ніжняга боку КП "гл. стрэлкі" пры наяўнасці. Усталяваць паддон для збору алею пад КП.
Вывярнуць корак разьбовай адтуліны для кантролю ўзроўня алею "гл. стрэлку" побач са стойкай штангі стабілізатара.
Указанне: За гэтым коркам знаходзіцца пластмасавая перепускная трубка, якая зацягваецца з дапамогай унутранага шасцікантовіка 8 мм момантам 3 Нм. Даўжыня перепускной трубкі вызначае ўзровень алею ў КП, пры замене гэтай трубкі выконваць нумар дэталі.
Зняць перепускную трубку. Выцякае ок. 5,0 л алеі. Пакінуць паддон для збору алею пад КПП. Навярнуць перепускную трубку і зацягнуць зададзеным момантам. Дакраніцеся рукой (без пальчаткі) да масы, каб зняць электрастатычны зарад.
Асцярожна! Мехатронік для КП з падвойным счапленнем "J743" можна чапаць або дакранацца да яго толькі пасля зняцця электрастатычнага зарада праз заземлены прадмет, напрыклад, галоўны кантакт на масу. Ні ў якім разе не дакранацца рукамі да ўстаўных кантактаў у раздыме КП, каб статычны разрад не пашкодзіў ЗБУ і мехатронік.
Павярнуць байанетную засаўку "1" раздыма налева і адлучыць раз'ём ад КП.
Шрубы "гл. стрэлкі" мацавання алейнага картэра "А" саслабляць і выварочваць у крыжаваным парадку.
Указанне: У алейным картэры яшчэ знаходзіцца трансмісійны алей, бо яно не можа сцячы без астатку.
Зняць алейны паддон з ушчыльняльнікам алейнага паддона. Замяніць пракладку алейнага паддона.
Ўстаноўка алейнага паддона
Ўстаноўка ў зваротным парадку. Замяніць абодва ўшчыльняючымі кольца круглага сячэння "гл. стрэлкі" у месцы падлучэння мехатроніка. Вышмараваць ушчыльняльныя кольцы круглага перасеку алеем DSG. Ачысціць ушчыльняльныя паверхні і выдаліць рэшткі алею. Звярнуць увагу на правільнасць становішча новага ўшчыльняльніка алейнага картэра. Усталяваць алейны картэр. Пры гэтым не заціснуць правады і трубаправоды. Укруціць новыя шрубы мацавання алейнага картэра і зацягнуць у крыжаваным парадку ў некалькі этапаў зададзеным момантам.
Падлучыць раз'ём "А" мехатроніка наступным чынам: Стрэлкі "D" на мехатроніка "У" і на раздыме "А", а таксама выступ "З" павінны стаяць на адной лініі і паказваць уверх, Затым акуратна падлучыць раз'ём "А" да ўпора і заблакаваць засаўку паваротам направа "у". Заліць трансмісійнае масла.
Указанне. Пры адлучэнні і падлучэнні провада АКБ на масу варта выканаць дадатковыя працы.
Далучыць провад АКБ на масу.