Внимателно! Не стартирайте двигателя със свален маслен картер или без трансмисионно масло и не теглете автомобила. Моля, обърнете внимание на темата "замърсено масло", както и инструкциите за смяна на масления филтър. Когато сменяте трансмисионното масло, не винаги е необходимо да сменяте масления филтър на трансмисията. Ето защо е необходимо да следвате инструкциите кога да смените масления филтър на трансмисията и кога не. Смажете О-пръстените и уплътнителните пръстени с трансмисионно масло. Други смазочни материали водят до проблеми с хидравличното управление на скоростната кутия. При разкачване и свързване на заземяващия проводник на батерията трябва да се извърши допълнителна работа.
Премахване на масления съд
Двигателят е спрял. Изключете заземяващия проводник на акумулатора при изключено запалване. Свалете долния шумоизолиращ капак на двигателя. Развийте гайките "2", закрепващи държача "1" към масления съд и извадете държача от шпилката на масления картер.
Забележка: Шпилката е заварена към предната част на скоростната кутия към масления съд.
Отстранете защитния капак "A" от дъното на скоростната кутия "вижте стрелките", ако има такъв. Монтирайте съд за събиране на масло под скоростната кутия.
Развийте пробката на отвора с резба за проверка на нивото на маслото "вижте стрелката" до носача на стабилизиращата щанга.
Забележка: Зад тази запушалка има пластмасова байпасна тръба, която се затяга с 8 mm шестограмен ключ с въртящ момент от 3 Nm. Дължината на байпасната тръба определя нивото на маслото в скоростната кутия; когато сменяте тази тръба, спазвайте номера на частта.
Отстранете байпасната тръба. Изтича прибл. 5,0 л олио. Оставете съд за събиране на маслото под скоростната кутия. Завийте байпасната тръба и я затегнете до определения въртящ момент. Докоснете с ръка (без ръкавици) към земята, за да премахнете електростатичния заряд.
Внимателно! Мехатронното устройство за трансмисията с двоен съединител "J743" може да се докосва или да се докосва само след разреждане на електростатичния заряд чрез заземен обект, като например главния контакт със земята. Никога не докосвайте контактите на щепсела в конектора на скоростната кутия с ръцете си, така че статичното разреждане да не повреди блока за управление на запалването и мехатрониката.
Завъртете байонетната ключалка "1" на съединителя наляво и изключете съединителя от скоростната кутия.
Винтове "виж стрели" определяне на масления картер "А" отслабва и да бъде изопачена в кръста ред.
Забележка: Все още има трансмисионно масло в масления съд, тъй като не може да изтече, без да остави никакви остатъци.
Отстранете масления съд с уплътнението на масления съд. Сменете уплътнението на масления съд.
Монтаж на масления съд
Инсталиране в обратен ред. Сменете и двете запечатване на пръстени кръгло сечение "виж стрели" в мястото на свързването мехатроника. Намажете о-пръстени кръгло сечение масло DSG. Почистване на уплътнителни повърхности и отстраняване на остатъци на масла. Да се обърне внимание на правилното положение на нов уплотнителя на масления картер. Инсталиране на масления картер. При това не задържите кабели и тръбопроводи. Притеснявам нови винтове за закрепване на масления картер и стягат в кръста ред в няколко етапа определен момент.
Свържете конектора "A" на мехатрониката, както следва: Стрелките "D" на мехатрониката "B" и на конектора "A", както и издатината "C" трябва да са на една линия и да сочат нагоре, след това внимателно свържете конектора "A" до упор и заключете болта, като го завъртите надясно "по посоката на стрелката". Напълнете с трансмисионно масло.
Индикация. При разкачване и свързване на заземяващия проводник на батерията трябва да се извърши допълнителна работа.
Свържете кабела на батерията към масата.