Cu grijă! Nu porniți motorul cu baia de ulei scoasă sau fără ulei de transmisie și nu tractați vehiculul. Vă rugăm să rețineți subiectul "ulei contaminat", precum și instrucțiunile pentru înlocuirea filtrului de ulei. La schimbarea uleiului de transmisie, nu este întotdeauna necesară înlocuirea filtrului de ulei de transmisie. Prin urmare, este necesar să urmați instrucțiunile despre când să schimbați filtrul de ulei de transmisie și când nu. Lubrifiați inelele O și inelele de etanșare cu ulei de transmisie. Alți lubrifianți duc la probleme cu controlul hidraulic al cutiei de viteze. Când deconectați și conectați firul de împământare al bateriei, trebuie efectuate lucrări suplimentare.
Scoaterea vasului de ulei
Motorul s-a oprit. Deconectați firul de împământare al bateriei cu contactul oprit. Scoateți capacul inferior de izolare fonică a motorului. Deșurubați piulițele "2" care fixează suportul "1" de baia de ulei și scoateți suportul de pe știftul de pe baia de ulei.
Notă: știftul este sudat pe partea din față a cutiei de viteze la baia de ulei.
Scoateți capacul de protecție "A" din partea inferioară a cutiei de viteze "vezi săgețile", dacă este prezent. Instalați o tavă de colectare a uleiului sub cutia de viteze.
Deșurubați dopul orificiului filetat pentru verificarea nivelului uleiului "vezi săgeata" de lângă bara stabilizatoare.
Notă: În spatele acestui dop se află un tub bypass din plastic, care este strâns cu o cheie hexagonală de 8 mm la un cuplu de 3 Nm. Lungimea tubului de bypass determină nivelul uleiului în cutia de viteze la înlocuirea acestui tub, respectați numărul piesei.
Scoateți tubul de bypass. Aprox. 5,0 l ulei. Lăsați o tigaie pentru a colecta uleiul sub cutia de viteze. Înșurubați tubul bypass și strângeți la cuplul specificat. Atingeți cu mâna (fără mănuși) la pământ pentru a elimina sarcina electrostatică.
Cu grijă! Unitatea mecatronică pentru transmisia cu dublu ambreiaj "J743" poate fi manipulată sau atinsă numai după ce încărcarea electrostatică a fost descărcată printr-un obiect împământat, cum ar fi contactul principal cu masă. Nu atingeți niciodată contactele mufei din conectorul cutiei de viteze cu mâinile, astfel încât descărcarea statică să nu deterioreze unitatea de comandă a aprinderii și mecatronica.
Rotiți încuietoarea baionetă "1" a conectorului spre stânga și deconectați conectorul de la cutia de viteze.
Șuruburile "vezi săgețile" de fixare a răcitorului de ulei de carter "A" slăbi și rotirea într-un cross-over ordine.
Notă: Mai există ulei de transmisie în baia de ulei, deoarece nu se poate scurge fără a lăsa reziduuri.
Scoateți baia de ulei cu sigiliul baii de ulei. Înlocuiți garnitura baii de ulei.
Instalarea baii de ulei
Instalare în ordine inversă. Înlocuiți ambele inele de etanșare, cu secțiune circulară "vezi săgeata" în loc de conectarea mecatronica. Se unge cu inele de etanșare, cu secțiune circulară ulei DSG. Curățați suprafețele de etanșare și pentru a elimina surplusul de ulei. Să acorde o atenție la corectitudinea prevederile noii chedere de ulei din carter. Instalați baii de ulei. Nu prindeți cablurile și conductele. Montați noile șuruburi de fixare a răcitorului de ulei baia de ulei și strângeți într-un cross-over ordine în mai multe etape anumit moment.
Conectați conectorul "A" al mecatronicei după cum urmează: săgețile "D" de pe mecatronică "B" și de pe conectorul "A", precum și proeminența "C" ar trebui să fie în linie și să fie îndreptate în sus, apoi conectați cu grijă conectorul "A" până când se oprește și blocați șurubul rotind-l spre dreapta "în direcția săgeții". Umpleți cu ulei de transmisie.
Vizualizați originalul pe site-ul web SkodaBook.ru
Indicaţie. Când deconectați și conectați firul de împământare al bateriei, trebuie efectuate lucrări suplimentare.
Conectați firul bateriei la masă.