Увага: Працяглы кантакт скуры з адпрацаваным рухальным маслам даволі небяспечны для здароўя. Выкарыстоўвайце ахоўны крэм або апранайце гумовыя пальчаткі падчас правядзення апісаных ніжэй працэдур.
Заўвага: Частая замена рухальнага алею з'яўляецца галоўнай прафілактычнай працэдурай абслугоўвання, даступнай механіку-аматару. З цягам часу алей схільна разрэджванню і забруджванню, што вядзе да заўчаснага зносу рухавіка.
Заўвага: На мадэлях з дызельнымі рухавікамі алейны фільтр варта замяніць перад спускам рухальнага алею, т.я. пры зняцці фільтра адкрываецца клапан, і алей з корпуса фільтра сцякае ў паддон картэра рухавіка.
1. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы і зніміце вечка гарлавіны для запраўкі рухальнага алею (3 на ілюстрацыях Раздзела 1). Забяспечце доступ да алейнага фільтра (напрыклад, можа спатрэбіцца адлучыць шлангі, зняць паветраачышчальнік і/ці іншыя кампаненты).
2. Паддам кратце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі, альбо загоніце на назіральную яму. Аўтамабіль павінен размяшчацца гарызантальна.
3. Калі ўсталявана, зніміце гукаізаляцыю пад рухальным адсекам (гл. Кіраўнік 11). Вывярніце корак маслазліўной адтуліны ў паддоне картэра і пакіньце алей сцякаць у загадзя падстаўленую ёмістасць.
Заўвага: Будзьце асцярожныя, каб не апячыся гарачым алеем. Папярэдне можна адпампаваць алей праз накіроўвалую трубку маца.
4. На дызельных мадэлях, з які фільтруе элементам, усталяваным у асобным корпусе, выканайце наступныя дзеянні. Прыслабце ніт (стрэлка на ілюстрацыі 6.4а), вызваліце провад (2), адчэпіце э/м клапан (1) з трымальнікам, і абкладзеце іх у баку, каб забяспечыць доступ да вечка які фільтруе элемента, усталяванага на перадпакоі боку рухавіка. Зніміце вечка (1 на ілюстрацыі 6.4b) карпусы алейнага фільтра ключом на 32 мм, зніміце які фільтруе элемент (3) і заменіце ўшчыльняльныя кольцы (2), вышмараваўшы новыя кольцы алеем.
6.4а. Э/м клапан над вечкам які фільтруе элемента дызельных мадэляў
6.4b. Дэталі ўстаноўкі фільтруе элемента дызельных рухавікоў
Заўвага: На некаторых рухавіках выкарыстоўваецца два ніжніх ушчыльняльных кольца. Пераканайцеся ў адсутнасці старонніх часціц у корпусе фільтра, ачысціце спалучаныя паверхні вечка і карпусы фільтра. Усталюеце новы які фільтруе элемент і зацягніце вечка з высілкам 25 Нм. Замацуеце э/м клапан і провад.
[Тэкст атрыманы з вэб-сайта: www.SKODABOOK.ru]
5. На бензінавых мадэлях, з цалкам зменным фільтрам, вывярніце алейны фільтр (гл. раздзел "Працы з сістэмай змазкі") пры дапамозе істужачнага або прыдатнага вялікага шматграннага ключа. Ачысціце ўшчыльняемыя паверхні фільтра і рухавіка, вышмаруйце ўшчыльняльнае кольца новага фільтра чыстым рухальным алеем і ўкруціце яго ў рухавік ад рукі. Затым дацягніце фільтр да паказанага ў Спецыфікацыях намаганні.
6. Зацягніце новы корак маслазліўной адтуліны з намаганнем 30 Нм.
Заўвага: Ушчыльненне не адлучаецца ад корка, таму корак замяняецца разам з ушчыльненнем.
7. Запраўце рухальны алей і зацягніце корак заліўной адтуліны (гл. Раздзел 4).
8. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на абарачэннях халастога ходу, пакуль не загасне К/Л нізкага ціску рухальнага алею (гл. Раздзел 13 Кіраўнікі "Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі"). Падвышэнне абарачэнняў пры падпаленай Да/Л нізкага ціску рухальнага алею можа прывесці да выйсця з ладу турбакампрэсара (пры яго наяўнасці).
9. Пачакайце 3-5 хвілін і праверце ўзровень рухальнага алею, пры неабходнасці зноў адкарэктуйце яго.
10. Завяршэце выпрабавальную паездку на аўтамабілі і праверце зліўны корак і алейны фільтр на ўцечкі. Пры неабходнасці, злёгку падцягніце корак і/або фільтр. Яшчэ раз праверце ўзровень алею, пры неабходнасці адкарэктуйце яго.