Праверка ўзроўняў вадкасцяў, кантроль уцечак (Skoda Yeti 5L)

Заўвага: Незалежна ад інтэрвалаў праверкі па графіку тэхнічнага абслугоўвання (гл. Раздзел 3), не дапушчайце, каб вадкасці выцякалі пад аўтамабіль, - такія ўцечкі паказваюць на няспраўнасць, якую варта ўхіляць неадкладна.

Заўвага: Апісанне праверкі ўзроўню электраліта акумулятарнай батарэі прыведзена ў Раздзеле 17.

1. Вадкасці з'яўляюцца неад'емнай складовай часткай сістэм змазкі, астуджэнні, абмыванні шклоў, тармазной сістэмы і іншых. З прычыны паступовага выдатку і забруджванні вадкасцяў падчас звычайнай эксплуатацыі аўтамабіля, іх варта перыядычна замяняць. Далівайце толькі адпаведныя патрабаванням Спецыфікацый вадкасці.

Заўвага: Пры любой праверцы ўзроўню вадкасці аўтамабіль павінен стаяць на роўнай гарызантальнай паверхні.

Рухальны алей

Заўвага: Выдатак рухальнага алею залежыць ад стылю ваджэння і ўмоў эксплуатацыі аўтамабіля, але не павінен перавышаць 0.5 л на 1000 км прабегу. Больш высокае спажыванне алею з'яўляецца прыкметай зносу маслоотражательных каўпачкоў і/ці поршневых кольцаў, альбо сальнікаў валаў рухавіка. Новыя рухавікі дасягаюць звычайнага выдатку алею толькі пасля прыкладна 5000 км прабегу.

Візуальны кантроль уцечак

2. Пры замасленым рухавіку і вялікім выдатку алею праверце наступныя месцы на наяўнасць уцечак:

• пракладка паддона картэра рухавіка;
• ушчыльненне зліўной коркі рухальнага алею;
• ушчыльненне Д/У ціскі рухальнага алею;
• пракладка алейнага фільтра;
• пракладка паміж блокам і галоўкай цыліндраў;
• пракладка крышкі галоўкі цыліндраў;
• ўшчыльненне вечка маслазаліўной гарлавіны;
• сальнікі каленчатага і размеркавальных валаў.

Бо пры наяўнасці ўцечкі алей распаўсюджваецца па вялікай паверхні рухавіка, лакалізаваць яе адразу складана. Для выяўлення ўцечак дзейнічайце наступным чынам:

3. Ачысціце рухавік, для чаго зачыніце генератар і блок засцерагальнікаў поліэтыленавым пакетам, апырскайце рухавік звычайным халодным ачышчальнікам і праз непрацяглы час вымыйце вадой.

4. Спалучаныя паверхні і ўшчыльненні на рухавіку пасыпце знадворку вапнай або талькам.

5. Праверце ўзровень рухальнага алею і пры неабходнасці адкарэктуйце яго (гл. ніжэй).

6. З мэтай разагрэць алей здзейсніце выпрабавальную паездку на аўтамабілі, - глейкасць разагрэтага алею панізіцца, і яно хутчэй выступіць у месцах уцечак.

7. У заключэнне даследуйце рухавік, асвятляючы яго лямпай. Лакалізуйце месцы ўцечак і ўхіліце іх. Калі выявіць уцечкі апісаным метадам не атрымалася, можна выкарыстаць адмысловы дадатак да рухальнага алею для вызначэння яго ўцечак ва ўльтрафіялёце (гл. інструкцыі па ўжыванні, прыкладзеныя да гэтага дадатку).

Праверка і карэкціроўка ўзроўню

8. Праверка ўзроўню рухальнага алею вырабляецца з дапамогай вымяральнага маца з жоўтай дзяржальняй (4 на ілюстрацыях Раздзела 1), усталяванага ў накіроўвалую трубку.

9. Вымярэнне ўзроўню рухальнага алею варта вырабляць на халодным рухавіку, альбо не менш чым праз 3 хвіліны пасля выключэння прагрэтага рухавіка.

Заўвага: Калі прыступіць да вымярэння адразу пасля выключэння рухавіка, пакінуты ў яго верхняй частцы алей не паспее сцячы, і вынікі вымярэння будуць памылковыя.

10. Выміце мац з накіроўвалай трубкі і насуха працярыце яго лязо чыстым неворсящимся рыззём або папяровым ручніком. Увядзіце мац да канца назад у накіроўвалую трубку і зноў выміце яго.

11. Вышыня змочанага алеем участку маца будзе адпавядаць узроўню алею ў рухавіку. Гэты ўзровень павінен знаходзіцца ў вобласці (b на ілюстрацыі) мац. Калі ўзровень упаў да вобласці (з), дадайце прыкладна 1 л рухальнага алею невялікімі порцыямі, каб узровень падняўся да вобласці (а), як апісана ніжэй. Калі ўзровень вышэй вобласці (а) алей варта адпампаваць, т.я. у адваротным выпадку могуць быць пашкоджаны сальнікі рухавіка і каталітычны пераўтваральнік.



12. Каб даліць алей, зніміце вечка маслозаливной гарлавіны, - з піктаграмай маслёнкі, (3 на ілюстрацыях Раздзела 1). Дадавайце алей невялікімі порцыямі, не больш за па 0.5 л. Пасля далівання алею пачакайце некалькі хвілін, каб яго ўзровень стабілізаваўся, затым паўторыце праверку. Пры неабходнасці правядзіце карэкціроўку яшчэ раз. Калі на вечку заліўной гарлавіны выяўлены забруджванні, прамыйце яе бензінам. У заключэнне шчыльна зацягніце вечка маслозаливной гарлавіны.



13. Праверка ўзроўню алею з'яўляецца важнай прафілактычнай працэдурай, якую трэба рабіць як мага часцей, а таксама абавязкова перад кожнай працяглай паездкай. Акрамя таго, варта зважаць і на стан алею: малочны колер ці наяўнасць кропель вады ў складзе алею можа паказваць на парушэнне герметычнасці пракладкі галоўкі цыліндраў ці на наяўнасць расколіны ў галоўцы ці блоку цыліндраў, з прычыны чаго ў алей пападае астуджальная вадкасць. У гэтым выпадку рухавік варта адрамантаваць неадкладна. Кожны раз пры вымярэнні ўзроўня алею перад праціркай ляза маца правядзіце па ім вялікім і паказальным пальцамі рукі. Калі пры гэтым будуць выяўлены наліплыя на мац часціцы бруду ці металічныя часціцы, алей і фільтр варта замяніць (гл. Раздзел 6).

Астуджальная вадкасць -праверка і карэкціроўка ўзроўню і стану, вызначэнне ўцечак

Увага: Не дапушчайце трапленні антыфрызу на скуру і афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Калі гэта ўсё ж адбылося, неадкладна змыйце антыфрыз багатай колькасцю вады. Антыфрыз вельмі таксічны, таму не пакідайце яго без нагляду ў адкрытай ёмістасці ці разлітым на падлогу: дзяцей ці жывёл можа прыцягнуць салодкі пах антыфрызу і яны могуць выпіць яго.

Увага: Не здымайце вечка заліўной гарлавіны пашыральнага бачка да астывання рухавіка!

Заўвага: Усе рухавікі (чыгунныя і алюмініевыя) запраўляюцца астуджальнай вадкасцю з антыфрызам G12-Plus-Plus пурпурнога колеру, якая дае аптымальную абарону ад замярзання, адукацыі карозіі і асадка, а таксама не патрабавальнай замены на працягу ўсяго тэрміна рухавіка.

14. Разгляданыя аўтамабілі абсталяваны сістэмай астуджэння кампенсацыйнага тыпу з залішнім ціскам. Пашыральны бачок размешчаны ў левай частцы рухальнага адсека (1 на ілюстрацыях Раздзеле 1). Па меры разагравання рухавіка падчас яго працы якая пашыраецца астуджальная вадкасць (ОЖ) запаўняе бачок. Пры астыванні рухавіка ОЖ аўтаматычна паступае зваротна ў сістэму астуджэння, што забяспечвае падтрыманне сталага ўзроўня вадкасці.

15. Праверку ўзроўню ОЖ варта праводзіць рэгулярна, як мінімум кожны месяц, а таксама перад кожнай працяглай паездкай.

16. Пры пакаёвай тэмпературы ўзровень ОЖ у пашыральным бачку лічыцца нармальным, калі ОЖ даходзіць да вобласці паміж адзнакамі "MIN" і "МАХ" на сценцы бачка (глядзіце ілюстрацыю). Пры прагрэтым рухавіку ўзровень ОЖ можа быць некалькі вышэй адзнакі "МАХ". Пры неабходнасці дадайце ОЖ у пашыральны бачок праз заліўную гарлавіну, пасля чаго надзейна зачыніце яе вечкам. Пры доливке не дапушчайце падвышэнні ўзроўня ОЖ вышэй верхняй мяжы. Для папярэджання аб нізкім узроўні тармазной вадкасці маецца адпаведная кантрольная лямпа ў камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 13 Кіраўнікі "Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі").





17. Для запаўнення сістэмы астуджэння ужывайце абавязкова паказаную ў Спецыфікацыях сумесь.

Заўвага: Калі ўзнікае неабходнасць запаўнення сістэмы астуджэння ў шляху, то ўлетку можна ўжываць чыстую ваду, але не антыфрыз іншага (не ўказанага ў Спецыфікацыях) тыпу. Антыфрыз патрабаванага тыпу можна долить пазней, аднак як мага хутчэй.

18. Калі ўзровень ОЖ хутка паніжаецца, візуальна праверце сістэму астуджэння на ўцечкі - яны звычайна выяўляюцца па белым або колеры іржы налёту ў навакольнай уцечку вобласці.



Праверце стан шлангаў і надзейнасць іх мацавання на патрубках, пашкоджаныя шлангі і хамуты заменіце (гл. таксама Раздзел 5). Расколіны лягчэй выявіць, калі пераціснуць шланг.

Праверце ўшчыльненне вечка пашыральнага бачка.

Праверце сістэму астуджэння ціскам. Для гэтага прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы, акуратна зніміце вечка пашыральнага бачка і ўсталюеце на яго гарлавіну прынаду VAG 1274 для нагнятання ціску з адаптарам VAG 1274/8 (гл. ілюстрацыю 4.18). Стварыце ціск каля 1.0 бар, - яно не павінна памяншацца; у выпадку падзення ціску праверце герметычнасць сістэмы астуджэння.

Заўвага: Калі для нагнятання ціску выкарыстоўваецца прынада VAG 1274B, паміж ім і адаптарам патрабуецца ўсталяваць злучальны шланг VAG 1274B/1.

Таксама варта праверыць радыятар сістэмы EGR дызельных мадэляў і маслаахаладжальнік (можа быць унутраная ўцечка).

19. Калі ўцечак не выяўлена, праверце герметычнасць вечка пашыральнага бачка. Для гэтага спачатку пацягніце за клапан вечка і адпусціце яго - ён павінен вярнуцца ў зыходнае становішча. Пераканайцеся ў адсутнасці забруджванняў і пашкоджанняў сядла клапана. Затым вышмаруйце ўшчыльненне вечка астуджальнай вадкасцю і падлучыце да вечка прынада VAG 1274 для нагнятання ціску з адаптарам VAG 1274/9 (глядзіце ілюстрацыю). Ствараючы ціск, сочыце за перепускным клапанам у вечку, - ён павінен адкрыцца пры ціску 1.4-1.6 бар. У адваротным выпадку (калі клапан адчыняецца пры меншым ціску ці не адчыняецца пры паказаным ціску) заменіце вечка пашыральнага бачка.

Заўвага: Калі для нагнятання ціску выкарыстоўваецца прынада VAG 1274B, паміж ім і адаптарам патрабуецца ўсталяваць злучальны шланг VAG 1274B/1.

20. Варта таксама правяраць стан ОЖ, - яна павінна быць адносна чыстай. Калі вадкасць мае буры ці іржавы колер, яе варта спусціць, прамыць сістэму астуджэння, запоўніць яе новай сумессю і прапампаваць (гл. Главу 3).



21. Для праверкі марозаўстойлівасці ОЖ выкарыстоўвайце арэометр.

Вадкасць для абмывання шкла

22. Вадкасць для абмывання ветравога і задняга шкла, а таксама фар, варта дадаваць у адпаведны рэзервуар праз заліўную гарлавіну (2 на ілюстрацыях Раздзела 1).

23. У рэгіёнах з умераным кліматам для абмывання шкла можна выкарыстоўваць звычайную ваду, але рэкамендуецца дадаваць у яе сродак для мыцця шклоў або, у некаторых выпадках, - для выдалення воску (гл. Спецыфікацыі). Рэзервуар варта запаўняць не больш за на дзве траціны, каб заставалася вольная прастора на выпадак пашырэння вады пры ператварэнні яе ў лёд. У раёнах з халоднымі кліматычнымі ўмовамі варта выкарыстоўваць спецыяльны антыфрыз для абмывання шкла, які зніжае кропку замярзання вадкасці. Звычайна ён прадаецца ў канцэнтраваным ці гатовым выглядзе. Канцэнтраваны антыфрыз змешвайце з вадой у адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы, прыведзенай на пакаванні.

Увага: Не дапушчаецца выкарыстанне антыфрызу для сістэмы астуджэння ў якасці дадатку для павелічэння марозаўстойлівасці якая абмывае вадкасці.

24. Для выдалення моцных забруджванняў заліце ў рэзервуар абмывальнай вадкасці моцнадзейны сродак для мыцця, альбо вымыйце вокны ўручную пры дапамозе спецыяльнага ачышчальнага сродку.

Тармазная вадкасць

Увага: Тармазная вадкасць пры трапленні ў вочы і на афарбаваныя паверхні аўтамабіля можа пашкодзіць іх. Не карыстайцеся тармазной вадкасцю, якая доўгі час стаяла адкрытай, ці якой больш за адзін год. Тармазная вадкасць мае ўласцівасць паглынаць вільгаць з паветра, што можа пагоршыць яе ўласцівасці і прывесці да небяспечнай страты эфектыўнасці тармазной сістэмы.

25. Рэзервуар тармазной вадкасці знаходзіцца ў задняй левай частцы рухальнага адсека (5 на ілюстрацыях Раздзела 1). Празрыстыя сценкі рэзервуара дазваляюць звонку назіраць за ўзроўнем тармазной вадкасці. Для папярэджання аб нізкім узроўні тармазной вадкасці маецца адпаведная кантрольная лямпа ў камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 13 Кіраўнікі "Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі"). Тым не менш, рэкамендуецца рэгулярна правяраць узровень вадкасці.

26. Узровень тармазной вадкасці пры зачыненым вечку павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "MIN" і "МАХ", нанесенымі на перадпакой сценку рэзервуара. Сачыце за тым, каб узровень не апускаўся ніжэй адзнакі "MIN".

27. Калі ўзровень ніжэй дапушчальнага, спачатку працярыце верх рэзервуара і вечка чыстым рыззём, каб прадухіліць трапленне бруду ў тармазную сістэму пасля здымання вечка. Дадайце вадкасць да патрэбнага ўзроўня, але не пералівайце. Заўвага: Не даводзьце ўзровень ОЖ да адзнакі "МАХ", калі тармазныя калодкі не новыя, інакш пасля замены калодак вадкасць будзе вылівацца з рэзервуара.

28. Пакуль знята вечка рэзервуара, праверце стан тармазной вадкасці і рэзервуара. Пры наяўнасці часціц іржы, бруду ці кропель вады, вадкасць варта замяніць. Пасля давядзення ўзроўня тармазной вадкасці да патрэбнага значэння пераканайцеся, што вечка ўсталявана роўна, у пазбяганне ўцечак вадкасці і трапленні бруду.

29. Узровень тармазной вадкасці будзе злёгку падаць у выніку зносу тармазных калодак. Няма неабходнасці доливать яе датуль, пакуль узровень застаецца поруч пазнакі "MIN", - ён паднімецца пасля замены калодак. Вельмі нізкі ўзровень можа паказваць на знос тармазных калодак, - праверце іх (гл. Раздзел 8).

30. Калі ўзровень тармазной вадкасці ўвесь час падае, неадкладна праверце ўсю тармазную сістэму на наяўнасць уцечак. Абследуйце тармазныя лініі, шлангі і штуцэрныя злучэнні разам з суппортамі, колавымі цыліндрамі і галоўным тармазным цыліндрам (гл. Раздзел 8). Тармазная вадкасць на мадэлях з РКПП таксама выкарыстоўваецца ў прывадзе счаплення, таму варта праверыць яго лініі і выканаўчы цыліндр на наяўнасць пашкоджанняў і саслабелых злучэнняў.

31. Калі пры праверцы ўзроўня тармазной вадкасці рэзервуар апынецца пусты ці амаль пусты, тармазную сістэму неабходна праверыць на наяўнасць уцечак і прапампаваць (гл. Часткі 8-9).

Масла 5-ступеністай РКПП

32. Т.к. 5-ступеністая РКПП усталёўваецца пад нахілам, яе алей пры нармальным узроўні знаходзіцца вышэй ніжняга зрэзу кантрольна-заліўной адтуліны. Таму праверка ўзроўню алею не можа быць выканана традыцыйным спосабам. Для праверкі неабходна цалкам зліць, а затым заправіць алей РКПП, як апісана ў параграфах 33-38. Аб'ём алею пазначаны ў Спецыфікацыях.

33. Для спуску алею неабходна зняць вось відэльцаў пераключэння перадач, а вал пераключэння перадач варта заблакаваць такім чынам, каб становішча відэльцаў не змянілася (напрыклад, пры выпадковым перасоўванні рычага пераключэння перадач).

34. Зніміце паветраачышчальнік (гл. Раздзел 4) і заблакуйце вал пераключэння перадач. Для гэтага ўцісніце яго ўніз (1 на ілюстрацыі) у пазу 1-й/2-й перадач рычага селектара і звярніце кутні рычаг (А) у кірунку стрэлкі (2) да фіксацыі.



35. Зніміце гукаізаляцыю пад рухальным адсекам (гл. Кіраўнік 11), усталюеце пад РКПП ёмістасць для збору алею і зніміце корак (1 на ілюстрацыі) зліўной адтуліны і вось (2) відэльцаў. Дайце алею сцячы, усталюеце корак зліўной адтуліны і вось відэльцаў з новым ушчыльняльным кольцам. Ніт мацавання восі зацягвайце з высілкам 25 Нм, а корак - з высілкам 30 Нм.



36. Павярніце кутні рычаг у зыходнае становішча і ўсталюеце гукаізаляцыю.

37. Пры знятым паветраачышчальніку зніміце Д/У ліхтароў задняга ходу (1 на ілюстрацыі), устаўце ў яго ўсталявальную адтуліну шланг з варонкай і запраўце патрэбны аб'ём алею (гл. Спецыфікацыі).

Заўвага: Выкарыстоўвайце шланг даўжынёй прыкладна 60 гл і вонкавым дыяметрам 10 мм.

38. Зацягніце Д/У ліхтароў задняга ходу з высілкам 20 Нм, праверце спраўнасць функцыянавання механізму пераключэння перадач і ўсталюеце паветраачышчальнік.

Масла 6-ступеністай РКПП, кутняй перадачы, муфты Haldex і задняга дыферэнцыяла

39. Падніміце аўтамабіль, каб ён займаў гарызантальнае становішча.

40. Пры праверцы ўзроўню алею РКПП і кутняй перадачы зніміце гукаізаляцыйныя панэлі пад рухальным адсекам (гл. Главу 11). Для забеспячэння доступу да корка кантрольна-заліўной адтуліны кутняй перадачы варта вывярнуць балты (1 на ілюстрацыі) і зняць тэрмаахоўны кажух (А, пры наяўнасці) правага прываднага вала (З), а на мадэлях з аўтаномным абагравальнікам - дадаткова аддзяліць трубкі ОЖ (У) ад рухавіка (2) і падвойных шруб на кутняй перадачы.



41. Вывярніце корак кантрольна заліўной адтуліны РКПП, кутняй перадачы, муфты Haldex або задняга дыферэнцыяла (глядзіце ілюстрацыі) і ўстаўце ў яго сагнуты пад прамым кутом дрот. Выміце павалок, - алей павінна быць на ўзроўні ніжняга зрэзу заліўной адтуліны (на згіне дроту). Для муфты Haldex дапушчаецца, каб узровень яе вадкасці быў не больш, чым на 3 мм ніжэй ніжняга зрэзу заліўной адтуліны. Пры праверцы алею муфты Haldex вельмі важна, каб яго тэмпература складала ад 20 да 40°C. Для вызначэння тэмпературы алею можна выкарыстоўваць дыягнастычны прыбор, падлучаны праз раздым DLC (гл. Кіраўнік 5).









42. Пры неабходнасці дадайце алей праз кантрольна-заліўную адтуліну. Бо запраўка алею ў муфту Haldex, задні дыферэнцыял або кутнюю перадачу з-пад аўтамабіля абцяжарана, рэкамендуецца ўкруціць у кантрольназаліўную адтуліну перахаднік (А на ілюстрацыі 4.42а) з каленам (У) і падлучыць да яго заправачную прынаду VAS6291 з вентылем (стрэлка на ілюстрацыі 4.42b) і ёмістасцю з маслам. Трымаючы ёмістасць з маслам вышэй кантрольна-заліўной адтуліны, адкрыйце вентыль і дайце алею сцячы. Калі алей перастане перацякаць, а яго ўзровень будзе знаходзіцца вышэй кантрольна-заліўной адтуліны, падстаўце пад яго ёмістасць для збору алею, зачыніце вентыль, адлучыце ад перахаднікоў шланг і спусціце пакінуты ў ім алей у ёмістасць для збору алею. Зніміце перахаднікі.





43. Пасля запраўкі кутняй перадачы або РКПП 0AJ зацягніце яе стары корак, запусціце рухавік і дайце трансмісіі папрацаваць 2 хвіліны на абарачэннях халастога ходу. Затым выключыце рухавік і зноў праверце ўзровень алею. Пры неабходнасці зноў дадайце алей.

44. У заключэнне старанна ачысціце адпаведны агрэгат, калі на яго патрапіў алей, і зацягніце корак кантрольна-заліўной адтуліны з паказаным у Спецыфікацыях высілкам. Для кутняй перадачы і задняга дыферэнцыяла выкарыстоўвайце новы корак, а для РКПП 02Q выкарыстоўвайце новае ўшчыльненне коркі. Для муфты Haldex выкарыстоўвайце новы корак з новым ушчыльненнем.

45. Устанавіце на месца дэталі, якія засталіся.

Вадкасць трансмісіі DSG

46. Праверка ўзроўня вадкасці 6-ступеністай DSG вырабляецца пры яе замене (гл. Раздзел 21).

47. У 7-ступеністай DSG маецца дзве вобласці, у якіх выкарыстоўваюцца розныя вадкасці. Абедзве гэтых вадкасці запраўлены на ўвесь тэрмін службы трансмісіі, іх праверка і карэкціроўка ўзроўню не прадугледжаны. Замена вадкасці ў вобласці шасцерняў апісваецца ў Раздзел 7.