Componentele sistemului de franare cu ABS
1 - Lampa de avertizare ABS; 2 - O lampă de control al nivelului lichidului de frână; 3 - pompa hidraulica ABS; 4 - Modulator hidraulic; 5 - Senzor-comutator lumini de frana; 6 - Amplasarea conectorului de diagnosticare; 7 - Disc de impuls (rotorul de semnal) senzor roata spate; 8 - Senzor turatie roata spate; 9 - Bolt; 10 - Disc de impuls (rotorul de semnal) senzor roata fata; 11 - Senzor de viteza rotii din fata
Schema funcțională a sistemului de frânare cu ABS
D - Senzor roata; TM - Mecanism de franare; 1 - Vana electrohidraulica; 2 - GTZ; 3 - Pompa; 4 - Supape pentru separarea diagonală a circuitelor; 5 - Rezervor lichid de frana; 6-ECU
Locația senzorului de viteză a roții din față
1 - Senzor roata; 2 - Disc de impuls (rotor)
Locația senzorului de viteză a roții din spate
1 - Scut de frana; 2 - Tambur de frana; 3 - Butuc; 4 - Senzor roata; 5 - Disc de impuls (rotor)
Notă. Mașinile sunt echipate cu ABS produs de ITT Automotive Europe. Kitul include: amplificator 9'', tip tandem GTZ (L 23,8 mm), modulator hidraulic și linii de legătură. Filetul pentru conectarea liniilor hidraulice ale roților din dreapta și din stânga pe ansamblul modulator este diferit - M12x1 și, respectiv, M10x1.
ABS este standard la unele modele și opțional la altele. Sistemul include un modulator hidraulic cu o unitate de control electronic instalată pe el (ECU) și senzori pe patru roți. Modulatorul este echipat cu electrovalve hidraulice (două pentru fiecare dintre mecanismele de frână [o admisie și una de evacuare]) si pompa electrica. Sarcina sistemului este de a preveni blocarea prematură a roților vehiculului în timpul frânării puternice. Acest obiectiv este atins prin modulațiile instantanee ale presiunii în circuitele hidraulice ale frânelor roților.
Funcționarea electrovalvelor modulatoare este controlată de ECU, care primește în mod continuu informații despre viteza de rotație a fiecăreia dintre roțile vehiculului de la senzorii de patru roți. Analizând semnalele de intrare, ECU determină viteza actuală a vehiculului și o folosește ca punct de referință pentru a determina când fiecare roată începe să se blocheze. În condiții normale, sistemul de frânare funcționează ca un sistem de frânare convențional fără ABS.
În momentul începerii blocării oricăreia dintre roți, ECU emite o comandă de acționare a electrovalvei de evacuare corespunzătoare (ov) modulator hidraulic. Drept urmare, această frână (s) este izolat de GTZ și presiunea din acesta încetează să crească.
Dacă viteza roții (rotile) continuă să scadă, unitatea de control emite o comandă de deschidere a electrovalvei de admisie (ov) și activează pompa electrică, care pompează lichidul de frână înapoi în GTZ, restabilind libertatea de rotație roții blocate (a.m). Odată ce viteza roții (rotile) crește la o valoare acceptabilă, pompa se oprește și supapa solenoidală (s) restabilește legătura circuitului hidraulic al mecanismului de frânare corespunzător (ov) cu GTS. Ciclul poate fi repetat de multe ori pe secundă, permițându-vă să mențineți controlul asupra vehiculului în timpul frânării puternice, indiferent de starea suprafeței drumului.
Funcționarea supapelor solenoide și a pompei de retur provoacă pulsații în circuitul hidraulic, astfel încât șocurile pedalei de frână în timpul funcționării ABS sunt normale și nu ar trebui să fie un motiv de îngrijorare.
Funcționarea ABS se bazează în întregime pe semnalele electrice generate de senzorii roților. Pentru a evita falsele pozitive ale modulatorului, ECU este echipat cu un circuit de control special care monitorizează toate semnalele care intră în unitate. Dacă este primit un semnal suspect sau dacă sunt detectate semne de scădere a tensiunii de ieșire a bateriei, lampa de control corespunzătoare se aprinde pe tabloul de bord, informând șoferul despre defecțiunea ABS. În același timp, sistemul de frânare continuă să funcționeze normal, oferind o frânare adecvată a vehiculului.
În timpul funcționării vehiculului, monitorizați etanșeitatea conexiunilor căii hidraulice și starea cablajului electric. Componentele ABS nu necesită întreținere suplimentară.
În cazul unei defecțiuni a ABS, mașina trebuie condusă la stația de service a companiei, unde va fi efectuată o diagnoză completă a sistemului folosind un cititor special și reparațiile corespunzătoare.