Componentele sistemului de frânare cu ABS
1 - Lampa de avertizare ABS; 2 - Indicator luminos al nivelului lichidului de frână; 3 - Pompa hidraulica ABS; 4 - Modulator hidraulic; 5 - Senzor comutator lumini de frana; 6 - Amplasarea conectorului de diagnosticare; 7 - Disc cu impulsuri (rotorul de semnal) senzor roata spate; 8 - Senzor de viteza rotii din spate; 9 - Bolt; 10 - Disc cu impulsuri (rotorul de semnal) senzor roata fata; 11 - Senzor de viteza rotii din fata
Schema funcțională a sistemului de frânare cu ABS
D - Senzor roată; TM - Mecanism de frânare; 1 - Supapa electrohidraulica; 2 - GTZ; 3 - Pompă; 4 - Supape de separare a circuitului diagonal; 5 - Rezervor lichid de frână; 6 - ECU
Locația senzorului de viteză a roții din față
1 - Senzor roată; 2 - Disc cu impulsuri (rotor)
Locația senzorului de viteză a roții din spate
1 - Scut de frana; 2 - Tambur de frână; 3 - Hub; 4 - Senzor roată; 5 - Disc cu impulsuri (rotor)
Nota. Mașinile sunt echipate cu ABS produs de ITT Automotive Europe. Setul include: amplificator de 9 inchi, cilindru principal de tip tandem (∅ 23,8 mm), modulator hidraulic și linii de legătură. Filetele pentru conectarea liniilor hidraulice ale roților din dreapta și din stânga pe ansamblul modulator sunt diferite - M12x1 și, respectiv, M10x1.
ABS este standard la unele modele și poate fi instalat opțional la altele. Sistemul constă dintr-un modulator hidraulic cu o unitate de control electronică (ECU) montată pe acesta și patru senzori pentru roți. Modulatorul este echipat cu supape electromagnetice hidraulice (două pentru fiecare dintre mecanismele de frânare [o intrare și o ieșire]) și o pompă electrică. Scopul sistemului este de a preveni blocarea prematură a roților vehiculului în timpul frânării bruște. Acest obiectiv este atins prin modularea instantanee a presiunii în circuitele hidraulice ale mecanismelor de frânare a roților.
Funcționarea supapelor electromagnetice ale modulatorului este controlată de ECU, care primește în mod continuu informații despre viteza de rotație a fiecăreia dintre roțile vehiculului de la senzorii de patru roți. Analizând semnalele de intrare, ECU determină viteza actuală a vehiculului și o folosește ca punct de referință atunci când determină momentul în care fiecare roată începe să se blocheze. În condiții normale, sistemul de frânare funcționează ca un sistem convențional fără ABS.
În momentul în care oricare dintre roți începe să se blocheze, ECU emite o comandă pentru a acționa supapa electromagnetică de eliberare corespunzătoare a modulatorului hidraulic. Ca urmare, acest mecanism de frână este izolat de cilindrul principal și presiunea din acesta încetează să crească.
Dacă viteza de rotație a roții (roților) date continuă să scadă, unitatea de control emite o comandă de deschidere a electrovalvei de admisie și activează pompa electrică, care pompează lichidul de frână înapoi în cilindrul principal, redând libertatea de rotație roții blocate. De îndată ce viteza de rotație a roții (roților) crește la o valoare acceptabilă, pompa este oprită și supapa electromagnetică restabilește legătura circuitului hidraulic al mecanismului de frână corespunzător cu cilindrul principal. Ciclul poate fi repetat de mai multe ori pe secundă, permițându-vă să mențineți controlul asupra vehiculului în timpul frânării puternice, indiferent de condițiile suprafeței drumului.
Funcționarea supapelor electromagnetice și a pompei de retur provoacă pulsații în circuitul hidraulic, astfel încât șocurile pedalei de frână în timpul funcționării ABS sunt un fenomen complet natural și nu ar trebui să provoace îngrijorare.
Funcționarea ABS se bazează în întregime pe semnalele electrice generate de senzorii roților. Pentru a evita declanșarea falsă a modulatorului, ECU este echipat cu un circuit de control special care monitorizează toate semnalele primite de unitate. Dacă se primește un semnal îndoielnic sau dacă sunt detectate semne de scădere a tensiunii de ieșire a bateriei, lampa de control corespunzătoare se aprinde pe tabloul de bord, informând șoferul despre defecțiunea ABS. Sistemul de frânare continuă să funcționeze în modul normal, oferind frânarea adecvată a vehiculului.
În timpul funcționării vehiculului, monitorizați etanșeitatea conexiunilor hidraulice și starea cablajului electric. Componentele ABS nu necesită întreținere suplimentară.
În cazul unei defecțiuni ABS, vehiculul trebuie dus la stația de service a companiei, unde se va efectua o diagnoză completă a sistemului cu ajutorul unui cititor special și se vor face reparații corespunzătoare.