Komponenty brzdového systému s ABS
1 - výstražná kontrolka ABS; 2 - Kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny; 3 - hydraulické čerpadlo ABS; 4 - Hydraulický modulátor; 5 - Senzorový spínač brzdových svetiel; 6 - Umiestnenie diagnostického konektora; 7 - Impulzný kotúč (signálny rotor) snímač zadného kolesa; 8 - Snímač rýchlosti zadného kolesa; 9 - skrutka; 10 - Impulzný kotúč (signálny rotor) snímač predného kolesa; 11 - Snímač rýchlosti predného kolesa
Funkčná schéma brzdového systému s ABS
D - snímač kolesa; TM - Brzdový mechanizmus; 1 - Elektrohydraulický ventil; 2 - GTZ; 3 - Čerpadlo; 4 - Ventily na diagonálne oddelenie okruhov; 5 - Nádržka brzdovej kvapaliny; 6-ECU
Umiestnenie snímača rýchlosti predného kolesa
1 - Snímač kolesa; 2 - Impulzný disk (rotor)
Umiestnenie snímača rýchlosti zadného kolesa
1 - Brzdový štít; 2 - Brzdový bubon; 3 - Náboj; 4 - Snímač kolesa; 5 - Impulzný disk (rotor)
Poznámka. Autá sú vybavené ABS vyrábaným spoločnosťou ITT Automotive Europe. Sada obsahuje: zosilňovač 9'', typ GTZ tandem (Š 23,8 mm), hydraulický modulátor a spojovacie vedenia. Závit na pripojenie hydraulických vedení pravého a ľavého kolesa na zostave modulátora je odlišný - M12x1 a M10x1, resp.
ABS je pri niektorých modeloch štandardom a pri iných voliteľné. Systém obsahuje hydraulický modulátor s nainštalovanou elektronickou riadiacou jednotkou (ECU) a snímače štyroch kolies. Modulátor je vybavený hydraulickými solenoidovými ventilmi (dva pre každý z brzdových mechanizmov [jeden sací a jeden výfukový]) a elektrické čerpadlo. Úlohou systému je zabrániť predčasnému zablokovaniu kolies vozidla pri prudkom brzdení. Tento cieľ sa dosahuje okamžitými moduláciami tlaku v hydraulických okruhoch bŕzd kolies.
Činnosť solenoidových ventilov modulátora je riadená ECU, ktorá nepretržite prijíma informácie o rýchlosti otáčania každého z kolies vozidla zo snímačov štyroch kolies. Analýzou prichádzajúcich signálov ECU určí aktuálnu rýchlosť vozidla a použije ju ako referenčný bod pri určovaní, kedy sa každé koleso začne blokovať. Za normálnych podmienok funguje brzdový systém ako bežný brzdový systém bez ABS.
V momente začiatku zablokovania ktoréhokoľvek z kolies vydá ECU príkaz na ovládanie príslušného výfukového solenoidového ventilu (ov) hydraulický modulátor. V dôsledku toho táto brzda (s) je izolovaný od GTZ a tlak v ňom prestáva stúpať.
Ak rýchlosť kolesa (kolesá) stále klesá, riadiaca jednotka vydá príkaz na otvorenie sacieho elektromagnetického ventilu (ov) a aktivuje elektrické čerpadlo, ktoré čerpá brzdovú kvapalinu späť do GTZ, čím obnovuje voľnosť otáčania zablokovaného kolesa (ráno). Raz rýchlosť kolesa (kolesá) stúpne na prijateľnú hodnotu, čerpadlo sa vypne a solenoidový ventil (s) obnovuje spojenie hydraulického okruhu príslušného brzdového mechanizmu (ov) s GTS. Cyklus sa môže opakovať mnohokrát za sekundu, čo vám umožňuje udržať kontrolu nad vozidlom počas prudkého brzdenia bez ohľadu na stav povrchu vozovky.
Prevádzka solenoidových ventilov a spätného čerpadla spôsobuje pulzácie v hydraulickom okruhu, takže nárazy pedálu nožnej brzdy počas činnosti ABS sú normálne a nemali by byť dôvodom na obavy.
Fungovanie ABS je úplne založené na elektrických signáloch generovaných snímačmi kolies. Aby sa predišlo falošným pozitívam modulátora, ECU je vybavená špeciálnym riadiacim obvodom, ktorý monitoruje všetky signály vstupujúce do jednotky. Ak je prijatý podozrivý signál, alebo ak sú zistené známky poklesu výstupného napätia batérie, na prístrojovej doske sa rozsvieti príslušná kontrolka, ktorá informuje vodiča o poruche ABS. Súčasne brzdový systém naďalej funguje normálne a poskytuje dostatočné brzdenie vozidla.
Počas prevádzky vozidla sledujte tesnosť spojov hydraulickej cesty a stav elektrického vedenia. Komponenty ABS nevyžadujú dodatočnú údržbu.
V prípade poruchy ABS by malo byť vozidlo odvezené na servisnú stanicu spoločnosti, kde sa vykoná kompletná diagnostika systému pomocou špeciálnej čítačky a príslušné opravy.