Кампаненты суппорта тармазнога механізму пярэдняга кола
1 - Анкерны клямар; 2 - Накіроўвалы палец; 3 - Ахоўны чахол; 4 - Корпус суппорта; 5 - Ушчыльняльная абшэўка; 6 - Поршань; 7 - Пыльнік; 8 - Вентыль прапампоўкі; 9 - пылаахоўны каўпачок; 10 - Тармазныя калодкі; 11 - Ніты накіроўвалых пальцаў
Заўвага. На мадэлях, абсталяваных ABS, перад разлучэннем гідраўлічных тармазных ліній у абавязковым парадку адключайце акумулятарную батарэю. Падлучаць батарэю варта толькі пасля падлучэння ўсіх гідраўлічных ліній тармазнога гасцінца. Парушэнне дадзенага патрабавання багата трапленнем у гідраўлічны мадулятар паветра, выдаленне якога падчас звычайнай прапампоўкі сістэмы (гл. тэкст Раздзела) не ўяўляецца магчымым і патрабуе выкарыстання спецыяльнага электроннага тэстара (VAG 1552).
Перш чым прыступаць да выканання працэдур, уважліва азнаёмцеся з тэкстам папярэджанняў у пачатку Раздзелаў Канструкцыя сістэмы, апісанне асобных вузлоў і механізмаў, Замена шлангаў і трубак гідраўлічнага гасцінца тармазной сістэмы.
Зняцце
1. Узвядзіце стаяначны тормаз. Паддам кратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце якое адпавядае пярэдняе кола.
2. З мэтай мінімізацыі страт тармазной вадкасці зніміце з рэзервуара ГТЦ вечка, затым, падклаўшы пад яе поліэтыленавую плёнку, ізноў навярніце на сваю гарлавіну. Пры гэтым дасягаецца належная герметызацыя рэзервуара, за кошт якое ўзнікае разрэджання не якая дазваляе ўзроўню вадкасці апускацца празмеру моцна. Альтэрнатыўна, страты вадкасці можна звесці да мінімуму шляхам пераціскання спецыяльным заціскам або шрубцынгай падлучанага да дадзенага суппорта гнуткага тармазнога шланга.
3. Дбайна працярыце, затым прыслабце падлеглае расстыковке штуцэрнае злучэнне на суппорце.
4. Вывярніце балты верхняга і ніжняга накіроўвалых пальцаў суппорта, тонкім ражковым ключом утрымліваючы пальцы ад проворачивания. Зніміце суппорт з тармазной кружэлкі і адлучыце яго ад тармазнога шланга, адразу ж закаркаваўшы адчынены канец апошняга з мэтай мінімізацыі ўцечак і ў пазбяганне траплення ў гідраўлічную сістэму бруду.
Заўвага. Калодкі могуць быць пакінуты на сваім штатным месцы ў анкерным клямары суппорта.
Капітальны рамонт
1. Абкладзеце зняты суппорт на варштат, і старанна ачысціце яго ад бруду і пылі - імкніцеся не ўдыхаць тармазны пыл, карыстайцеся ахоўнай маскай або рэспіратарам!
2. Выміце часткова які выступае поршань з цыліндру суппорта, зніміце пылавік.
Заўвага. Калі поршань не атрымоўваецца выняць уручную, яго можна выштурхнуць вонкі сціснутым паветрам, якое падаецца ў штуцэр падлучэння гнуткага тармазнога шланга. Досыць будзе малаважнага ціску, стваранага нажной помпай для напампоўкі шын. Прасочыце, каб Вашы пальцы ў момант выштурхоўвання поршня не апынуліся паміж яго тарцом і корпусам суппорта!
3. Пры дапамозе маленькай адвёрткі выміце абшэўку поршня - паспрабуйце не падрапаць люстэрка цыліндру.
4. Старанна прамыйце ўсе кампаненты метылавым ці ізапрапілавым спіртам, альбо чыстай тармазной вадкасцю (ні ў якім разе не выкарыстоўвайце для прамывання дэталяў растваральнікі на нафтавай аснове, такія як бензін або газа - яны з'яўляюцца агрэсіўнымі па стаўленні да гумовых дэталяў!), затым неадкладна і старанна прасушыце іх чыстым неворсящимся рыззём, або сціснутым паветрам - апошнім асабліва зручна прадзьмухваць дробныя каналы і адтуліны.
Увага! Пры выкарыстанні сціснутага паветра не забывайце апранаць ахоўныя акуляры!
5. Праверце стан усіх кампанентаў, зношаныя і пашкоджаныя дэталі заменіце. Адмысловая ўвага варта надаць стану поршня і люстэркі яго цыліндру - пры выяўленні драпін ці найменшых прыкмет развіцця карозіі кампаненты падлягаюць замене, што на практыку азначае замену ўсёй зборкі корпуса суппорта. У аналагічнай манеры праверце стан накіроўвалых пальцаў і іх нітаў. Як пальцы, так і ніты ў зачышчаным стане павінны свабодна слізгаць у сваіх гнёздах, быўшы адначасова досыць прутка пасаджанымі ў іх. У выпадку адсутнасці ўпэўненасці ў вызначэнні стану якога-небудзь з кампанентаў, лепш перастрахавацца і замяніць яго.
6. Калі падчас праверкі стан кампанентаў зборкі прызнана здавальняючым, прыгатуйце адпаведны ремнабор, які ў некалькіх розных камбінацыях заўсёды можна набыць у сэрвіс-цэнтрах кампаніі Skoda.
7. Падчас выканання зборкі ўважліва правярайце якасць ачысткі і прасушкі ўсіх усталёўваных кампанентаў.
8. Намочыце поршань і яго новую абшэўку чыстай тармазной вадкасцю. Ёю ж вышмаруйце люстэрка цыліндру.
9. Пальцамі, без ужывання якія-небудзь прылад, запраўце новую абшэўку ў канаўку ўсярэдзіне цыліндру.
10. Надзеньце на заднюю частку поршня новы пылавік. Завядзіце ўнутраныя губкі пылавіка ў канаўку ў люстэрку цыліндру, затым акуратна, круцільна-паступальнымі рухамі запраўце ў цыліндр поршань. Заглыбіўшы поршань да ўпора, запраўце вонкавыя губкі пылавіка ў канаўку прасочыце за перпендыкулярнасцю пасадкі поршня ў цыліндры. Да ўпора ўтопіце поршань у цыліндры, затым нацягніце пылавік на корпус суппорта і пасадзіце яго ў адмыслова прадугледжаную канаўку.
Паглядзіце арыгінал на сайце [skodabook.ru]
11. Пры ўсталёўцы накіроўвалых пальцаў суппорта вышмаруйце іх адмысловай, прыкладаемай у камплекце змазкай тыпу Lukosan М11 ці М 14). Усталюеце ахоўныя чахлы, правільнай выявай пасадзіўшы іх у канаўкі на накіроўвалых пальцах і анкернай клямары.
Ўстаноўка
1. Дбайна ачысціце ад старога герметыка разьбярства накіроўвалых пальцаў і іх нітаў. У выпадку выяўлення пашкоджаных віткоў балты варта замяніць.
2. Навярніце суппорт на штуцэр гнуткага тармазнога шланга.
3. Пераканайцеся ў правільнасці пасадкі тармазных калодак у анкернай клямары, затым усталюеце суппорт на сваё штатнае месца, прасачыўшы за правільнасцю размяшчэння ў ім антывізгавых спружын калодак.
4. Злёгку вышмаруйце герметыкам тыпу Loctite 243 разьбовую частку нітаў. Прыцісніце суппорт і ўкруціце балты ў свае накіроўвалыя пальцы, зацягнуўшы іх з патрабаваным намаганнем (утрымлівайце пальцы ад пракручвання ражковым ключом).
5. Трывала зацягніце накидную гайку штуцэрнага злучэння і зніміце заціск/струбцыну з гнуткага тармазнога шланга, або выдаліце поліэтыленавую плёнку з-пад вечка рэзервуара ГТЦ.
6. Прапампуйце гідраўлічную сістэму (гл. Раздзел Прапампоўка гідраўлічнай сістэмы).
Заўвага. Калі былі зроблены ўсе меры па герметызацыі сістэмы ў працэсе дэмантажу суппорта, дастаткова будзе прапампаваць толькі гэты канкрэтны тармазны механізм.
7. Усталюйце на месца кола, апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце ніты мацавання кола з патрабаваным высілкам.