Spis treści: Modele bez ABS ⬇ Modele wyposażone w ABS ⬇
Uwaga! Zobacz ostrzeżenie na początku sekcji Projekt systemu, opis poszczególnych jednostek i mechanizmów.
Modele bez ABS
1. Jeżeli zajdzie konieczność odłączenia przewodu lub węża hydraulicznego, należy podjąć środki zapobiegające nadmiernej utracie płynu hamulcowego. Zdejmij korek zbiornika głównego cylindra, podłóż pod niego kawałek folii polietylenowej i ponownie mocno przykręć - teraz zbiornik będzie na tyle szczelnie zamknięty, że podciśnienie, które się w nim wytworzy podczas wydostawania się płynu, nie spowoduje zbytniego spadku jego poziomu. Alternatywnie można użyć specjalnego zacisku, aby zacisnąć wąż hydrauliczny znajdujący się najbliżej przyłącza króćca, który ma zostać odłączony. Otwarte końce sztywnych rur/złączek hydraulicznych można natychmiast po odłączeniu zaślepić, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu. Aby zebrać ewentualny rozlany płyn, należy podłożyć szmatkę pod odłączane przyłącze.
2. Jeżeli konieczne jest odłączenie elastycznego przewodu hamulcowego, przed zdjęciem zacisku sprężynowego mocującego go do uchwytu należy poluzować nakrętkę łączącą przewód z rurą sztywną.
3. Do odkręcania nakrętek na połączeniach śrubowych najlepiej używać specjalnego klucza o odpowiednim rozmiarze – zapytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi. Jeśli nie masz pod ręką specjalnego klucza, możesz posłużyć się kluczem płaskim, który ściśle pasuje do wielowypustów nakrętki. Jeśli jednak nakrętka zostanie dokręcona wystarczająco mocno, ta metoda wiąże się z ryzykiem zaokrąglenia jej narożników na skutek złamania się klucza. W takim przypadku należy spróbować poluzować nakrętkę za pomocą samoblokującego klucza do prętów zbrojeniowych (szwedzkiego). W przypadku uszkodzenia wielowypustu należy wymienić nakrętkę razem z rurką. Przed demontażem nakrętki kołpakowej należy zawsze dokładnie wytrzeć jej zewnętrzną powierzchnię, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do układu. W przypadku rozłączania więcej niż jednego połączenia, spróbuj dokładnie zapamiętać kolejność, w jakiej instalowano sekcje przeznaczone do usunięcia.
4. Przewody hamulcowe zamienne o różnej długości, z końcówkami rozszerzanymi i nakrętkami złączkowymi, można nabyć w punktach serwisowych Skody. Po wybraniu odcinka o wymaganej długości (odpowiadający usuniętemu) pozostaje tylko nadać mu odpowiedni kształt, aby można go było właściwie umieścić na samochodzie. Alternatywnie, przewody hamulcowe można wykonać na zamówienie w warsztacie samochodowym z części dostępnych w zestawach. Wystarczy dokładnie zmierzyć długość oryginału wyjętego z samochodu. Najlepiej będzie zabrać starą rurę ze sobą do sklepu lub warsztatu.
5. Podczas montażu nie należy dokręcać nakrętek zaciskowych zbyt mocno – szczelność połączenia nie jest wcale proporcjonalna do siły dokręcania jego elementów, lecz uwarunkowana jest prawidłowością ich montażu.
6. Upewnij się, że przewody i węże hamulcowe są poprowadzone prawidłowo. Upewnij się, że linki nie są poskręcane i są solidnie przymocowane do wszystkich dostarczonych uchwytów i elementów pośrednich. Po zakończeniu procedury należy zdjąć folię plastikową spod korka zbiornika głównego cylindra hamulcowego i odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz rozdział Odpowietrzanie układu hydraulicznego). Zmyj cały rozlany płyn hamulcowy i sprawdź, czy w układzie nie ma śladów wycieków.
Modele wyposażone w ABS
Uwaga! W modelach wyposażonych w ABS należy pamiętać o odłączeniu akumulatora przed odłączeniem przewodów hamulcowych hydraulicznych. Akumulator można podłączyć dopiero po podłączeniu wszystkich przewodów hydraulicznych układu hamulcowego. Niedostosowanie się do tego wymogu może skutkować przedostaniem się powietrza do modulatora hydraulicznego, którego usunięcie nie jest możliwe podczas normalnego odpowietrzania układu i wymaga użycia specjalnego testera elektronicznego (VAG 1552).
Należy postępować zgodnie z procedurami opisanymi w punktach od 1 do 6. Jeżeli zajdzie konieczność odłączenia przewodu hamulcowego od modulatora hydraulicznego lub cylindra głównego, należy zachować szczególną ostrożność i natychmiast uszczelnić otwarte końce oddzielonego przewodu, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do podzespołów. Przed podłączeniem rurki należy ją napełnić (i sutek na komponencie) ze świeżym płynem hamulcowym.