Atenţie! Consultați avertismentul de la începutul secțiunii Proiectarea sistemului, descrierea unităților și mecanismelor individuale.
Modele fara ABS
1. Dacă este necesară deconectarea unei țevi sau furtun hidraulic, trebuie luate măsuri pentru a preveni pierderea excesivă de lichid de frână. Scoateți capacul rezervorului cilindrului principal, așezați o bucată de folie de polietilenă dedesubt și înșurubați-o din nou bine - acum rezervorul va fi sigilat suficient de fiabil, iar vidul creat în el când iese lichidul nu va permite ca nivelul acestuia să scadă prea mult. Alternativ, puteți utiliza o clemă specială pentru a prinde furtunul hidraulic cel mai aproape de racordul niplului care urmează să fie deconectat. Capetele deschise ale țevilor/fitingurilor hidraulice rigide pot fi astupate imediat după deconectare pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem. Pentru a colecta orice lichid vărsat, puneți o cârpă sub racordul de deconectat.
2. Dacă este necesar să deconectați furtunul flexibil de frână, înainte de a scoate clema cu arc care îl fixează pe suportul său, slăbiți piulița de îmbinare a piuliței care conectează furtunul la tubul rigid.
3. Cel mai bine este să slăbiți piulițele de îmbinare de pe conexiunile de îmbinare folosind o cheie specială de dimensiunea corespunzătoare - întrebați în magazinele de accesorii auto. Dacă nu aveți o cheie specială la îndemână, puteți utiliza o cheie cu cap deschis care se potrivește bine pe canelurile piuliței, totuși, dacă piulița este strânsă suficient, această metodă este asociată cu riscul de a-și rotunji colțurile ca urmare a ruperii cheii; În acest caz, ar trebui să încercați să slăbiți piulița folosind o cheie autoblocante (suedeză). Dacă canelurile sunt deteriorate, piulița trebuie înlocuită împreună cu tubul său. Înainte de a dezasambla o piuliță, ștergeți întotdeauna bine exteriorul pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem. Când deconectați mai mult de o conexiune, încercați să vă amintiți exact ordinea în care au fost instalate secțiunile de îndepărtat.
4. Tevile de frână de schimb de diferite lungimi cu capete evazate și piulițe de îmbinare pot fi achiziționate de la centrele de service Skoda. După selectarea unei secțiuni de lungimea necesară (corespunzator celui eliminat) rămâne doar să îi dai forma necesară pentru o așezare corectă pe mașină. Alternativ, conductele de frână pot fi realizate la comandă într-un atelier de service auto din piese disponibile în kituri. Trebuie doar să măsurați cu exactitate lungimea originalului scos din mașină. Cel mai bun lucru de făcut este să iei țeava veche cu tine la magazin sau atelier.
5. La instalare, nu strângeți piulițele de îmbinare prea strâns - etanșeitatea conexiunii nu este deloc proporțională cu forța de strângere a componentelor sale, ci este determinată de corectitudinea asamblarii acestora.
6. Asigurați-vă că țevile și furtunurile de frână sunt poziționate corect. Asigurați-vă că liniile nu sunt răsucite și sunt fixate bine de toate suporturile și elementele de fixare intermediare furnizate. După finalizarea procedurii, îndepărtați folia de plastic de sub capacul rezervorului cilindrului principal de frână și purjați sistemul de frânare (vezi secțiunea Aerisirea sistemului hidraulic). Spălați orice lichid de frână vărsat și verificați sistemul pentru semne de scurgere.
Modele echipate cu ABS
Atenţie! La modelele echipate cu ABS, asigurați-vă că deconectați bateria înainte de a deconecta conductele de frână hidraulică. Bateria trebuie conectată numai după ce toate conductele hidraulice ale sistemului de frânare au fost conectate. Nerespectarea acestei cerințe poate duce la intrarea aerului în modulatorul hidraulic, a cărui îndepărtare nu este posibilă în timpul purgării normale a sistemului și necesită utilizarea unui tester electronic special (VAG 1552).
Date copiate de pe portal SKODABOOK.ru
Urmați procedurile prezentate în paragrafele 1 până la 6. Dacă devine necesară deconectarea unei conducte de frână de la modulatorul hidraulic sau de la cilindrul principal, trebuie avută o grijă deosebită pentru a etanșa imediat capetele deschise ale conductei separate pentru a preveni intrarea aerului în componente. Umpleți tubul înainte de a-l conecta (iar mamelonul de pe componentă) cu lichid de frână proaspăt.