Зняття
1. Запаркуйте автомобіль на просторому, рівному горизонтальному майданчику з твердим покриттям.
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
3. Спорожніть систему охолодження (див. розділ Поточне обслуговування).
4. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. розділ Зняття, встановлення та регулювання натягу ременя приводу допоміжних агрегатів).
5. Стиснувши стопорні язички, відпустіть пружинний хомут і зніміть рукав повітрозабірника з кришки впускного трубопроводу.
6. Виконайте такі процедури (див. розділ Системи охолодження, опалення):
- a) Відпустіть хомути та від'єднайте радіаторні шланги від патрубків на головці циліндрів;
- b) Відпустіть хомути та від'єднайте шланг розширювального бачка, а також впускний та випускний шланги обігрівача від патрубків на головці циліндрів.
7. Відповідно до вказівок, наведених у Главі Система живлення, виконайте такі процедури:
- a) Від'єднайте від форсунок та головки ТНВД та зніміть трубки подачі палива;
- b) Від'єднайте зворотний шланг форсунок від зворотного штуцера ТНВД;
- c) Попередньо промаркувавши електропроводку, роз'єднайте всі електричні роз'єми системи живлення.
8. Діючи у порядку, описаному у Розділах Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) кінця такту стиснення, Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ та його кришок, Зняття та встановлення кришки головки циліндрів, виконайте такі дії:
- a) Зніміть кришку головки циліндрів;
- b) Зніміть зовнішні кришки газорозподільного ременя та скиньте ремінь із зубчастого колеса розподільчого валу;
- c) Зніміть натягувач газорозподільного ременя, а також зубчасті колеса розподільного валу та ТНВД.
9. Після зняття газорозподільного ременя двигун може бути піднятий у вихідне положення, а права опора агрегату приєднана.
10. Щоб уникнути випадкового зіткнення поршнів з клапанами в процесі зняття головки, укладачі цього Посібника рекомендують розвернути колінчастий вал назад, у положення на кілька градусів перед ВМТ.
11. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть внутрішню кришку газорозподільного ременя.
12. Відповідно до вказівок Глави Система живлення Глави Електроустаткування двигуна виконайте такі процедури:
- a) Під автомобілем виверніть кріпильні болти і відокремте приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів від фланця випускного колектора;
- b) Зніміть із впускного трубопроводу та випускного колектора клапан EGR та його з'єднувальну арматуру;
- c) Відболтуйте провід, що подає, від свічки розжарення четвертого циліндра.
13. Роз'єднайте роз'єм електропроводки CTS і два посаджених у сусідній кронштейн роз'єму.
14. Від'єднайте електропроводку від датчика-вимикача тиску рухового масла та розташовану нижче шину заземлення.
15. Діючи у порядку, зазначеному на ілюстрації, у декілька прийомів (за пів-обороту за підхід) послабте болти кріплення головки настільки, щоб з'явилася можливість вивертання руками. При збиранні болти підлягають заміні обов'язково.
16. Переконайтеся, що жодна комунікаційна лінія не під'єднана до голівки циліндрів. Зніміть головку з блоку циліндрів (у разі потреби скористайтесь допомогою асистента, особливо якщо головка знімається в зборі з трубопроводом та колектором).
17. Якщо головка "прикипіла" і не піддається відділенню від блоку, в жодному разі не намагайтеся збити її ударами молотка - не забувайте про напрямні штифти! Замість цього, обережно розкачайте збірку за трубопровід/колектор - не намагайтеся ввести важіль між поверхнями, що сполучаються!
18. Зніміть прокладку з поверхні блоку, що сполучається з головкою. Не викидайте її, зберігши як шаблон. Перевірте міцність посадки напрямних штифтів, у разі потреби витягніть із своїх гнізд.
Відділення від головки впускного трубопроводу та випускного колектора
1. Поклавши головку на верстат, виверніть п'ять болтів кріплення кришки впускного трубопроводу. Зніміть кришку та її ущільнювальну прокладку.
2. Викрутіть кріпильні болти і зніміть з головки чотири впускні труби в зборі з трубопроводом. Зніміть прокладку ущільнювача.
3. У кілька прийомів послабте та виверніть кріпильні гайки (при складанні дефектні гайки підлягають заміні) і зніміть з головки циліндрів випускний колектор із прокладкою.
4. Ретельно зачистіть поверхні, що сполучаються, покладіть нову прокладку, потім встановіть випускний колектор. Накрутіть нові кріпильні гайки та затягніть їх з необхідним зусиллям.
5. Покладіть на головку нову прокладку, потім встановіть на неї складання впускного трубопроводу. По черзі встановіть кожну з впускних труб, потім вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям.
Підготовка до збирання
1. За допомогою виготовленого з м'якого матеріалу скребка ретельно зачистіть поверхні голови, що сполучаються, і блоку. Видаліть з поверхні всі сліди матеріалу старої прокладки та вугільні відкладення. Зачистіть також днища поршнів. Постарайтеся не допустити попадання сміття у водяні галереї та маслостоки (вугільні частинки здатні наглухо заблокувати подачу олії до внутрішніх компонентів двигуна) - заліпіть усі доступні отвори скотчем. Зазори між стінками поршнів і циліндрів у тих же цілях слід заповнити консистентним мастилом, яке потім легко видалити за допомогою тонкого пензлика.
2. Перевірте сполучні поверхні блоку та головки циліндрів на наявність подряпин, задирок та інших механічних пошкоджень. Незначні дефекти можуть бути видалені за допомогою напилка з дрібним зубом або дрібнозернистим наждачним папером. У разі серйозніших пошкоджень доведеться вдатися до верстатної механічної обробки. Оцініть площинність поверхонь, що сполучаються за допомогою спеціального шаблону (ребра сталевої лінійки) та щупа лезового типу.
3. Прогоніть болтові отвори в блоці циліндрів відповідним мітчиком, прочищаючи різьблення та відновлюючи пошкоджені витки.
Примітка. За відсутності під рукою відповідного мітчика отвори можуть бути прочистені за допомогою саморобного пристосування, виготовленого з довгої шпильки з різьбленням пропиленою вздовж.
4. Щоб уникнути пошкодження поршнів та клапанів, укладачі цього Посібника рекомендують перед встановленням головки відвести колінчастий вал на 90° тому від положення ВМТ (у разі необхідності зверніться до матеріалів Розділу Опис основних вузлів та механізмів).
Складання
1. Перевірте відповідність змінної прокладки за типорозміром, знятим з двигуна. Ідентифікаційне маркування може мати вигляд пробитих отворів, рисок або літерного номера, розташованих по краю прокладки. Якщо не було здійснено заміну поршнів, на двигун має бути встановлена прокладка того ж типорозміру, що й знята в процесі демонтажу.
2. Інакше нова прокладка підбирається за результатами вимірів висоти виступу нових поршнів.
3. Ретельно протріть поверхні, що сполучаються головки і блоку циліндрів чистим сухим ганчірком, потім покладіть на блок нову прокладку, акуратно надягаючи її на напрямні штифти. Якщо напрямні штифти не передбачені, замість них у болтові отвори блоку може бути вкручена пара виготовлених відповідно до вказівок параграфа 4 підрозділу Підготовка до збирання пристроїв для прочищення різьблення. Прокладка має укладатися маркуванням вгору.
4. За допомогою асистента акуратно надягніть складання головки з трубопроводом та колектором на напрямні шпильки. Перед остаточним опусканням голівки на блок знову переконайтеся у правильності розміщення прокладки.
5. Злегка змастіть різьблення та нижні поверхні головок кріпильних болтів машинним маслом.
6. Акуратно заправте кожен із болтів у свій отвір і наживіть вручну.
7. У заданому порядку кілька прийомів затягніть болти із зусиллям першої стадії затягування, потім повторіть процедуру і затягніть болти із зусиллям другої стадії.
8. Затягнувши болти із зусиллям другої стадії, скористайтеся спеціальним кутоміром або виготовленим із щільного картону шаблоном і дотягніть болти на кут третьої стадії затягування. На закінчення дотягніть болти на кут четвертої стадії.
9. Встановіть на місце внутрішню кришку ременя приводу ГРМ, міцно затягніть болти її кріплення.
10. Приведіть двигун у положення ВМТ (див. розділ Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) кінця такту стиснення).
11. Підімкніть двигун, від'єднайте праву опору і злегка опустіть силовий агрегат (див. розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ та його кришок). Тепер установіть на місце зубчасті колеса газорозподільного ременя (див. розділ Зняття та встановлення натягувача та зубчастих коліс ременя приводу ГРМ). Встановіть ремінь та відрегулюйте зусилля його натягу, потім встановіть на місце зовнішні кришки та шків колінчастого валу (див. розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ та його кришок).
12. Тепер двигун можна знову підняти та встановити на місце опори силового агрегату (див. розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ та його кришок).
13. Встановіть ремінь приводу допоміжних агрегатів та відрегулюйте зусилля його натягу (див. розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ та його кришок).
14. Подальша установка проводиться у порядку, зворотному порядку демонтажу:
- a) Опис процедур встановлення клапана EGR та дроту живлення свічки розжарювання наведено у Главі Система живлення;
- b) Дотримуючись вказівок, наведених у Розділі Система живлення, підключіть паливні шланги до форсунок і головки ТНВД. Відновіть вихідне підключення до електромережі. Підключіть зворотний шланг до відповідного штуцера ТНВД;
- c) Не забудьте приєднати багатоконтактний роз'єм коси електропроводки двигуна;
- d) Встановіть кришку головки циліндрів (див. розділ Зняття та встановлення кришки головки циліндрів);
- e) Зверніться до матеріалів Глави Системи охолодження, опалення відновіть вихідне підключення шлангів радіатора та розширювального бачка. Підключіть електропроводку до CTS;
- f) Підключіть негативний кабель до батареї.
15. На закінчення залийте в двигун необхідну кількість моторної олії необхідного сорту.