Демонтаж, демонтаж и монтаж на захранващия блок (Skoda Felicia)

Премахване

Забележка. Двигателят може да се демонтира от автомобила само заедно с трансмисията. Разглобяването на силовия агрегат с цел основен ремонт на двигателя може да се извърши по-късно на работна маса или стенд за монтаж. Сглобката се спуска от двигателното отделение и след това се изважда изпод автомобила. Уверете се, че има достатъчно свободно пространство под превозното средство и че превозното средство е надеждно фиксирано в повдигнато положение (вижте раздел Отстраняване на силовия агрегат от автомобила - подготовка и предпазни мерки, обща информация за окачването на силовия агрегат).

1. Паркирайте колата на равна, хоризонтална площ с твърда повърхност, оставяйки достатъчно свободно пространство около нея. Свалете капака (вижте глава Процедурата за сглобяване на двигателя след основен ремонт).

2. Ако двигателят ще бъде разглобен, източете маслото от двигателя и отстранете масления филтър. Почистете, поставете отново и затегнете здраво пробката за източване на масления съд.

3. Подпрете задните колела с клинове и здраво дръпнете ръчната спирачка. Повдигнете предната част на колата с крик, като я повдигнете на височина, достатъчна за отстраняване на захранващия блок. Подпрете сигурно повдигнатото превозно средство върху здрави стойки. Свалете двете предни колела.

4. Източете трансмисионното масло, след това почистете старателно, завийте обратно на място и затегнете пробката за източване.



5. Източете охладителната система.



6. Развинтете изпускателната тръба и я разкачете от фланеца на изпускателния колектор. При бензиновите модели следвайте окабеляването от L-сондата до конектора и изключете сензора. Освободете конектора от опорната скоба.



7. В съответствие с инструкциите, дадени в гл Предаване, разкачете пръта за избор на предавка и пръта на механизма за превключване от ръчната скоростна кутия.

8. Отстранете въздушния филтър (или само ръкава за всмукване на въздух) - вижте съответната част от главата Система за захранване. При 1.3L и 1.6L бензинови модели, оборудвани с многопортово впръскване на гориво (MPFI), свалете капака на тялото на дросела.

9. Изключете акумулатора и извадете генератора.





10. Завъртете регулиращата гайка на задвижването на съединителя обратно на часовниковата стрелка, за да разхлабите кабела колкото е възможно повече. Освободете сърцевината на кабела от лоста за освобождаване на съединителя и корпуса на кабела от неговата опорна скоба. Развийте опорната скоба на кабела и я отстранете заедно със заземяващата шина (ако последното е осигурено).



11. Разхлабете странично назъбената задържаща гайка, след това издърпайте задвижващия кабел на скоростомера нагоре, за да освободите задвижването от задната част на скоростната кутия. Като алтернатива отстранете болта на монтажната плоча и извадете задвижващото зъбно колело от кутията.



12. Изключете електрическото окабеляване от сензора за превключване на светлините за заден ход, разположен под предната част на корпуса на ръчната скоростна кутия. Ако има такъв, освободете кабела на сензорния превключвател от фиксатора на стартовия модул.



13. Плъзнете гумения защитен капак назад от главния извод на релето на соленоида на стартера, след това разхлабете гайката и разкачете проводника, идващ от акумулатора от извода. Внимателно изключете байонетния конектор на тяговото реле.



14. Изключете електрическото окабеляване от превключвателя за налягане на маслото. При бензиновите модели превключвателят на сензора се намира в долната част на предната стена на цилиндровия блок (1,3 l модели или в задната част на главата на цилиндъра (1,6 л модели), при дизелови модели - в левия край на главата.



15. Изключете електрическото окабеляване от сензора за температура на охлаждащата течност (CTS), разположен на корпуса на термостата или коляното на охлаждащия тракт (сензорът е монтиран на разклонителната тръба),...





...а също и от сензорния превключвател...



...и електродвигателя на вентилатора на охладителната система.

16. При модели със сервоусилвател на волана или климатик, свалете задвижващия ремък на аксесоарите.

17. На модели, оборудвани с A/C, изпълнете следните процедури:

• a) Изключете маркуча от вакуумния приемник;
• b) Изключете електрическото окабеляване от A/C компресора;
• c) Развийте болтовете на компресора от двигателя, преместете го настрани и го завържете здраво. Опитайте се да избягвате опъването на маркучите на хладилната линия.

18. При модели със сервоусилвател на кормилното управление отстранете кормилната помпа (вижте глава Окачване и управление). Не е необходимо да изключвате хидравличните линии, просто внимавайте да не ги натоварвате прекомерно, когато помпата се движи. Помпата трябва да бъде монтирана по такъв начин, че тръбопроводите да не могат да бъдат повредени по време на процеса на отстраняване на захранващия блок.

Бензинови модели

1. За модели 1.3 л, с централно впръскване (SPFI) извадете от всмукателен тръбопровод/на корпуса на педала на газта на следните комуникационни линии:

• a) Маркучи за подаване и връщане на гориво;
• b) Окабеляване на тялото на дросела (освободете превръзките, освободете турникета от междинните крепежни елементи и го преместете настрани);
• c) Жило на дросела (газов кабел);
• г) Маркуч за усилвател на спирачките;
• д) Маркучи на охладителната система;
• f) Маркуч за продухване на въглероден адсорбер;
• g) CTS окабеляване.

2. За модели 1.3 л и 1.6 л с разпределени впръскване (MPFI) изключете:

• а) Маркучи за подаване и връщане на гориво от регулатора на налягането на горивото;
• b) Вакуумен маркуч от регулатора на налягането на горивото;
• в) Електрическо окабеляване на захранващата система (освободете превръзките, освободете турникетите от междинните закопчалки и ги преместете настрани);
• d) Окабеляване на сензора за температура/налягане на входящия въздух;
• e) При модели 1.3L - окабеляване на модула на запалителната бобина;

• f) Маркуч за продухване на въглероден адсорбер;
• ж) Маркуч на усилвателя на спирачките от всмукателния колектор;
• з) Окабеляване на сензора за детонация в задната част на блока на двигателя.
• i) При моделите, оборудвани с A/C, развийте болтовете на компресора и го преместете настрани от двигателя, без да изключвате никакви хладилни линии.
• j) Освободете маркучите/тръбите на охладителната линия от междинните скоби и ги отдалечете от двигателя.

3. Изключете окабеляването на сензора на Хол. При 1.3L модели 3-щифтовият електрически конектор е монтиран или в скоба, прикрепена към корпуса на термостата, или отгоре на корпуса на трансмисията. При 1.6L модели съединителят за окабеляване на сензора се намира на разпределителя на запалването.



4. Ако все още не сте го направили, изключете окабеляването от бобината на запалването.

5. Отстранете капачката на разпределителя, ротора и защитния екран.

Дизелови модели

1. Откачете маркуча на серво усилвателя на спирачките от вакуумната помпа (вижте глава Спирачна система).

2. Откачете вакуумния маркуч от EGR клапана (вижте глава Система за захранване).



3. Изпълнете следните процедури, ако е необходимо (вижте част Горивна система на дизелов двигател Глави на електроенергийната система):

• a) Разхлабете и развийте кухите болтове на съединителните връзки, след това изключете маркучите за подаване и връщане на гориво от горивната помпа за високо налягане;
• b) Разхлабете задържащата скоба и откачете маркуча за обезвъздушаване на инжектора от порта на фитинга за връщане на гориво;
• c) Разхлабете скобите и извадете маркуча за всмукване на въздух от капака на всмукателния колектор;
• d) Изключете газовия кабел от горивната помпа;
• e) Изключете окабеляването от EGR и клапаните за управление на оборотите на празен ход в задната част на двигателното отделение. Опитайте се да запомните монтажната позиция на съединителите;

• f) Изключете многощифтовия конектор на електрическия сноп, разположен под горната опора на лявата стойка на предното окачване; Конекторът е с резба и за да го изключите, трябва да завъртите корпуса. След като разглобите връзката, отстранете вътрешното уплътнение. Моля, обърнете внимание, че има червена направляваща маркировка, която показва реда, в който трябва да се свърже конекторът. За да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в конектора, увийте двете му половини в пластмасов филм;
• g) Разкачете двата електрически конектора, монтирани в скобата от лявата страна на двигателя. Изключете и заземяващия проводник, разположен точно отгоре. Опаковайте половинките на разкачените съединители в пластмасова обвивка;

• h) Когато е необходимо, изключете конектора на кабелния сноп на генератора.

Всички модели

1. Следвайте инструкциите, дадени в гл Електрическо оборудване на двигателя и Система за захранване, идентифицирайте областите на кабелите на двигателя, запалването и захранващата система, които остават свързани със сензорите и задвижващите механизми на силовия блок. Изключете всички останали конектори, които пречат на демонтажа на захранващия блок, като предварително ги маркирате внимателно, за да сте сигурни, че са правилно свързани по време на монтажа.

2. В зависимост от модела захранващият блок може да бъде оборудван с една или повече заземителни шини. Гумите обикновено се монтират или върху корпуса на скоростната кутия, близо до дясната опора на уреда, или в основата на водещата тръба на пръчката за измерване на нивото на маслото в двигателя. Разкачете всички гуми.

3. Свалете задвижващите валове от трансмисионния диференциал. За да избегнете повреда на CV шарнирите, незабавно завържете освободените краища на валовете с тел към елементите на окачването.

4. Окачете захранващия блок с помощта на лебедка или греда, като напълно премахнете тежестта му от опорите, но без да нарушавате хоризонталното положение. Тъй като устройството се изважда от двигателното отделение през долния отвор, би било неразумно да се поддържа отдолу.

5. За да избегнете повреда на масления съд, поставете стара подова постелка, шперплат или просто лист картон под двигателното отделение. След спускане устройството трябва да се премести напред, минавайки под бронята, за да се извади най-накрая изпод колата, така че наличието на крик за количка ще бъде много полезно.



6. Отстранете проходния болт на задната стойка на силовото предаване - вижте част A или B на тази глава.



7. Маркирайте монтажната позиция на лявата опора на скоростната кутия. Отстранете самозаключващата се гайка, два болта и отстранете опорната плоча от горната част на възглавницата.



8. При 1.3L модели отстранете гумената тапа от десния калник,



като по този начин осигурява достъп до проходния болт на дясната опора. Разхлабете гайката и свалете болта.

9. При дизелови и 1.6L модели отстранете двата болта от долната част на дясната опора точно над шайбата на коляновия вал. Отстранете шайбите.

10. Уверете се, че никакви комуникации не пречат на премахването на захранващия блок, потърсете помощта на асистент и започнете внимателно да изваждате модула от двигателното отделение, като се опитвате да не закачите околните компоненти, като изпускателната тръба или (с подходящо оборудване) фитинги на системата за сервоуправление. Когато модулът е спуснат на пода/работната платформа на крика на количката, внимателно извадете модула изпод превозното средство.

11. Незабавно прехвърлете захранващия блок на монтажна стойка или здрава работна маса, където ще бъде разглобен и ремонтиран.

Отделение за скоростна кутия

1. Уверете се, че модулът е надеждно фиксиран към стойката/работната повърхност (във втория случай трябва да използвате предварително подготвени дървени греди и клинове)

2. Отстранете стартера (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).

3. Ако оборудването е оборудвано по съответния начин, разхлабете закрепващите болтове и отстранете капака на маховика от корпуса на ръчната скоростна кутия.

4. Раздайте крепежните елементи (гайки/болтове) закрепване на корпуса на скоростната кутия към блока на двигателя. Моля, обърнете внимание, че един от болтовете се използва за закрепване на опорната скоба за предварително сваления кабел на съединителя. Като внимавате да не я наклоните, отделете скоростната кутия от двигателя, като внимателно я отстраните от водещите щифтове. Отстранете всички разхлабени щифтове и ги съхранявайте на сигурно място.

5. Ако е необходимо, отстранете механизма за освобождаване на съединителя, модула на коша и фрикционния диск (вижте глава Съединител).

Монтиране

1. Ако единицата не е била разчленена, преминете директно към материала в параграф 4.

2. Леко смажете шлиците на входния вал на ръчната трансмисия с грес с висока температура на топене (не прекалявайте, за да избегнете риска от замърсяване на фрикционния диск на съединителя). Внимателно натиснете кутията върху блока на двигателя, като се уверите, че водещите щифтове влизат в съответните отвори.

3. Поставете монтажните болтове/гайки и ги затегнете на ръка.

Внимание! В никакъв случай не трябва да се използват крепежни елементи за принудително свързване на скоростната кутия към двигателя! Уверете се, че свързващите повърхности на купола на съединителя и блока на двигателя са плътно и равномерно притиснати една към друга, едва след това започнете да затягате крепежните елементи с необходимата сила. Не забравяйте, че един от болтовете се използва за закрепване на опорната скоба на жилото на съединителя.

4. Ако има такава, поставете отново капака на маховика и го закрепете с болтове.

5. Поставете модула на захранващия блок под предната част на автомобила.

6. Прикрепете повдигащ такелаж към ушите на блока и окачете модула над земята

7. С помощта на асистент преместете уреда в двигателното отделение на превозното средство, като се уверите, че правилната опора може да бъде свързана. Затегнете монтажните болтове (или през болт с гайка) с необходимите усилия. При 1.3L модели монтирайте гумена тапа в десния отвор за достъп на калника.

8. Свържете лявата опора на скоростната кутия - не забравяйте да поставите обратно пластината, отстранена по време на разглобяването. Подравнете монтажните маркировки, направени по време на демонтажа, след това затегнете болтовете и самозаключващата се гайка до необходимия въртящ момент

9. Поставете обратно задната опора на захранващия блок в реда, обратен на отстраняването. Затегнете опорните крепежни елементи до необходимия въртящ момент.

10. Разкачете повдигащия такелаж.

11. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратния ред на демонтажа. Моля, обърнете внимание на следните точки:

• a) Уверете се, че кабелните снопове са прокарани правилно, предотвратявайки контакта на проводниците с триене или горещи повърхности;
• b) Уверете се, че всички маркучи са правилно положени и надеждно закрепени със скоби. Сменете пружинните скоби и въртящите се скоби с по-надеждни червячни или винтови скоби;
• в) Когато свързвате вала на превключвателя на скоростите, не забравяйте да смените цилиндричния щифт и да използвате червячна скоба, за да го закрепите (вижте глава Предаване);
• d) Процедурата за пълнене на охладителната система е описана в глава Рутинна поддръжка (в зависимост от типа двигател);
• д) При дизелови модели, след като свържете задвижващия кабел за студен старт към инжекционната помпа, не забравяйте да проверите и регулирате системата за студен старт.

12. Когато стартирате двигателя за първи път, проверете всички линии, маркучи и съединения на компонентите за признаци на изтичане на въздух, охлаждаща течност, масло и гориво.

Забележка. Преди да стартирате двигателя след основен ремонт, прочетете забележките в Раздел Първоначално стартиране на двигателя след приключване на основния му ремонт.