Уклањање, демонтажа и уградња јединице за напајање (Skoda Felicia)

Уклањање

Напомена. Мотор се може уклонити са возила само заједно са мењачем. Демонтажа агрегата за потребе великих поправки мотора може се извршити касније на радном столу или монтажном постољу. Склоп се спушта из моторног простора и затим уклања испод возила. Уверите се да има довољно слободног простора испод возила и да је возило безбедно причвршћено у подигнутом положају (погледајте одељак Уклањање погонског агрегата из возила - припрема и мере предострожности, опште информације о суспензији агрегата).

1. Паркирајте аутомобил на равној, хоризонталној површини са тврдом подлогом, остављајући довољно слободног простора око њега. Скините хаубу (погледајте поглавље Поступак састављања мотора након великог ремонта).

2. Ако ће се мотор растављати, испразните моторно уље и уклоните филтер за уље. Очистите, поново поставите и чврсто затегните чеп за испуштање уљног корита.

3. Подуприте задње точкове клиновима и чврсто затегните паркирну кочницу. Подигните предњи део аутомобила, подижући га на висину довољну да уклоните погонску јединицу. Сигурно подуприте подигнуто возило на јаким постољима. Скините оба предња точка.

4. Испустите уље из мењача, затим га темељно очистите, заврните назад на место и затегните чеп за испуштање.

5. Испразните систем за хлађење.



6. Одврните издувну цев и одвојите је од прирубнице издувне гране. На бензинским моделима, "шетајте" дуж електричних инсталација од l-сонду на конектор и одспојите сензор. Отпустите конектор из потпорног држача.





7. У складу са упутствима датим у погл Преношење, одвојите шипку за избор степена преноса и шипку механизма мењача од ручног мењача.

8. Уклоните пречистач ваздуха (или само црево за усис ваздуха) - погледајте одговарајући одељак поглавља Систем напајања. На бензинским моделима од 1,3 л и 1,6 л, опремљеним дистрибуираним системом убризгавања (MPFI), уклоните поклопац кућишта лептира за гас.

9. Искључите батерију и уклоните генератор.



10. Окрените матицу за подешавање погона квачила у смеру супротном од казаљке на сату да бисте олабавили сајлу што је више могуће. Ослободите језгро кабла са полуге за отпуштање квачила и кућиште кабла из његовог потпорног држача. Одврните држач каблова и уклоните га заједно са сабирницом за уземљење (ако постоји).





11. Олабавите причврсну матицу са бочним наруквицом, затим повуците кабл погона брзиномера нагоре да бисте искључили погон са задњег дела мењача. Алтернативно, уклоните вијак монтажне плоче и уклоните погонски зупчаник из кутије.



12. Одвојите електричну инсталацију са сензора прекидача светла за вожњу уназад који се налази испод предњег дела кућишта ручног мењача. Ако је у опреми, ослободите ожичење сензора-прекидача са држача на склопу стартера.

13. Гурните гумени заштитни поклопац назад са главног терминала соленоидног релеја стартера, затим олабавите матицу и одвојите жицу која долази од акумулатора са терминала. Пажљиво одвојите бајонет конектор вучног релеја.



14. Извуците ожичење од сензора-прекидач притиска уља. На бензинске моделима мерач-прекидач се налази доле на предњем зиду цилиндара (модел 1.3 л, или у задњем делу главе цилиндара (модел 1.6 л), на дизел модела - на левој страни главе.





15. Одспојите ожичење са сензора температуре расхладне течности (CTS), који се налази на кућишту термостата или на коленастој цеви расхладног тракта (сензор је инсталиран на цеви),...



...и такође са сензорског прекидача...



...и електромотор вентилатора расхладног система.

16. На моделима са серво управљачем или А/Ц, уклоните погонски каиш додатне опреме.



17. На моделима опремљеним клима уређајем, извршите следеће процедуре:

• а) Одвојите црево од вакуум пријемника;
• б) Одспојите електричну инсталацију са А/Ц компресора;
• ц) Одвојите компресор од мотора, померите га у страну и безбедно завежите. Покушајте да избегнете затезање црева расхладне линије.

18. На моделима са серво управљачем, уклоните пумпу управљача (погледајте Поглавље Суспензија и управљање). Нема потребе да одвајате хидрауличне водове, само пазите да их не оптерећујете претерано када се пумпа креће. Пумпа мора бити инсталирана тако да се водови не могу оштетити током процеса уклањања агрегата.

Бензински модели

1. На моделима од 1.3Л са централним убризгавањем (SPFI) искључите следеће комуникационе водове са усисне гране/тела лептира за гас:

• а) Црева за довод и поврат горива;
• б) Ожичење кућишта лептира за гас (ослободите завоје, ослободите свежањ из међустезаљки и померите га у страну);
• ц) Кабл за погон вентил за гас (кабел за гас);
• д) Црево за појачивач кочнице;
• е) Црева система за хлађење;
• ф) Црево за чишћење угљеничног адсорбера;
• г) Електрично ожичење CTS.

2. На моделима од 1,3 л и 1,6 л са дистрибуираним убризгавањем (MPFI) прекинути везу:

• а) Црева за довод и поврат горива из регулатора притиска горива;
• б) Вакумско црево од регулатора притиска горива;
• ц) Електрично ожичење система за гориво (ослободите завоје, ослободите појасеве из међустезаљки и померите их у страну);
• д) Ожичење сензора температуре/притиска усисног ваздуха;
• е) На моделима од 1.3Л - ожичење јединице завојнице за паљење;

• ф) Црево за чишћење угљеничног адсорбера;
• г) Црево појачавача кочница из усисне гране;
• х) Ожичење сензора детонације на задњој страни блока мотора.
• и) На моделима опремљеним клима уређајем, одврните компресор и удаљите га од мотора, без искључивања расхладних водова.
• ј) Ослободите црева/цеви расхладног вода из међустезаљки и такође их одвојите од мотора.

3. Одспојите ожичење Холовог сензора. На моделима од 1,3Л, 3-пински електрични конектор је монтиран или у држач причвршћен за кућиште термостата или на врх кућишта мењача. На моделима од 1,6Л, конектор за ожичење сензора се налази на разделнику паљења.



4. Ако то већ нисте урадили, одспојите ожичење са завојнице за паљење.

5. Уклоните поклопац разводника, ротор и заштитни екран.

Дизел модели

1. Одвојите серво црево појачивача кочнице од вакуум пумпе (погледајте Поглавље Кочиони систем).

2. Одвојите вакумско црево од вентила EGR (Види поглавље Систем напајања).



3. По потреби извршите следеће процедуре (погледајте део Систем горива дизел мотора Поглавља електроенергетског система):

• а) Олабавите и одврните шупље завртње спојних спојева, затим одвојите црева за довод горива и повратна црева са пумпе за гориво високог притиска;
• б) Отпустите причврсну стезаљку и одвојите црево за одзрачивање ињектора са отвора на прикључку за поврат горива;
• ц) Отпустите стезаљке и уклоните црево за усис ваздуха са поклопца усисне гране;
• д) Одвојите гасни кабл од пумпе за убризгавање горива;
• е) Одвојите електричну инсталацију са вентила EGR и стабилизација празног хода у задњем делу моторног простора. Покушајте да запамтите положај уградње конектора;

• ф) Одвојите вишепин конектор електричног свежња који се налази испод горњег ослонца левог предњег носача вешања; Конектор има навој и да бисте га одвојили потребно је да окренете кућиште. Након растављања прикључка, уклоните унутрашњу заптивку. Имајте на уму да постоји црвена ознака водича која означава редослед којим конектор треба да буде упарен. Да бисте спречили да влага и прљавштина уђу у конектор, умотајте обе половине конектора у пластичну фолију;
• г) Рассоедините два електричних конектора, постављен у држач са леве стране мотора.И извуците се налази нешто изнад уземљење. Замотати половине рассоединенных конектора у пластичну фолију;

• х) Где је потребно, одвојите конектор снопа ожичења генератора.

Сви модели

1. Следећи упутства дата у поглављима Електрична опрема мотора и Систем напајања, идентификујте области ожичења мотора, паљења и система напајања које остају повезане са сензорима и актуаторима на јединици погонског склопа. Одспојите све преостале конекторе који ометају демонтажу јединице за напајање, пажљиво их означите претходно како бисте били сигурни да су правилно повезани током монтаже.

2. У зависности од модела, јединица за напајање може бити опремљена са једном или више сабирница за уземљење. Гуме се обично монтирају или на кућиште мењача, близу десног ослонца јединице, или на подножју водеће цеви шипке за мерење нивоа моторног уља. Одвојите све гуме.

3. Уклоните погонска вратила са диференцијала мењача. Да бисте избегли оштећење ЦВ спојева, одмах завежите ослобођене крајеве вратила жицом за елементе вешања.

4. Окачите погонску јединицу помоћу витла или греде, потпуно уклањајући њену тежину са носача, али без ометања хоризонталног положаја. Пошто се јединица уклања из моторног простора кроз доњи отвор, било би неразумно подржати је одоздо.

5. Да бисте избегли оштећење уљног корита, ставите стару подну простирку, шперплочу или само лист картона испод моторног простора. Након спуштања, јединица се мора померити напред, пролазећи испод браника да би се коначно уклонила испод аутомобила, тако да ће вам при руци имати дизалицу за колица.



6. Скините држач задњег погонског склопа кроз вијак – погледајте део А или Б овог поглавља.



7. Означите положај уградње левог носача мењача. Уклоните самоблокирајућу матицу, два вијка и уклоните потпорну плочу са врха јастука.



8. На моделима од 1.3Л уклоните гумени чеп са десног блатобрана,



чиме се обезбеђује приступ пролазном завртњу десног носача. Отпустите матицу и уклоните вијак.

9. На дизел и 1.6Л моделима, уклоните два завртња са дна десног носача одмах изнад ременице радилице. Уклоните подлошке.

10. Уверите се да никаква комуникација не омета уклањање агрегата, позовите помоћ помоћника и почните пажљиво да уклањате склоп из моторног простора, покушавајући да не ухватите околне компоненте, као што су издувна цев или (ако су у опреми) делови система серво управљача. Са јединицом спуштеном на под/радну платформу дизалице за колица, пажљиво уклоните склоп испод возила.

11. Одмах пребаците јединицу за напајање на постоље или чврсти радни сто где ће бити растављена и ремонтована.

Претинац за мењач

1. Уверите се да је јединица безбедно причвршћена за постоље/радну површину (у другом случају користите претходно припремљене дрвене блокове и клинове)

2. Уклоните стартер (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

3. Ако је опрема опремљена на одговарајући начин, олабавите завртње за причвршћивање и уклоните поклопац замајца са кућишта ручног мењача.

4. Уклоните причвршћиваче (матице/завртње) који причвршћују кућиште мењача за блок мотора. Имајте на уму да се један од вијака користи за причвршћивање потпорног држача за претходно уклоњену сајлу квачила. Пазећи да га не нагнете, одвојите мењач од мотора тако што ћете га пажљиво уклонити са водећих клинова. Уклоните све лабаве игле и чувајте их на безбедном месту.

5. Ако је потребно, уклоните механизам за отпуштање квачила, склоп корпе и фрикциони диск (погледајте Поглавље Квачило).

Инсталација

1. Ако јединица није раскомадана, пређите директно на материјал у ставу 4.

2. Лагано подмажите шиљке улазног вратила ручног мењача машћу која се брзо топљује (не наносите превише да бисте избегли ризик од контаминације фрикционог диска квачила). Пажљиво притисните кутију на блок мотора, пазећи да се водећи клинови уклапају у одговарајуће рупе.

3. Уградите монтажне завртње/матице и затегните их руком.

Пажња! Ни у ком случају не треба користити причвршћиваче за принудно повезивање мењача са мотором! Уверите се да су спојне површине куполе квачила и блока мотора чврсто и равномерно притиснуте једна на другу, тек онда почните да затегнете причвршћиваче потребном силом. Запамтите да се један од вијака користи за причвршћивање носача кабла квачила.

4. Ако је у опреми, поново поставите поклопац замајца и причврстите га вијцима.

5. Поставите склоп агрегата испод предњег дела возила.

6. Причврстите опрему за подизање на ушице блока и окачите склоп изнад земље

7. Уз помоћ помоћника, померите јединицу у моторни простор возила, обезбеђујући да се прави носач може повезати. Затегните монтажне завртње (или кроз вијак и матицу) на потребан обртни момент. На моделима од 1,3Л, поставите гумени чеп у десни приступни отвор блатобрана.

8. Повежите леви носач мењача - не заборавите да вратите плочу уклоњену током растављања. Поравнајте ознаке за монтажу направљене током демонтаже, а затим затегните завртње и самоконтезивну матицу на потребан обртни момент

9. Поново поставите задњи ослонац јединице за напајање обрнутим редоследом од уклањања. Затегните потпорне причвршћиваче на потребан обртни момент.

10. Одвојите опрему за подизање.

11. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже. Имајте на уму следеће тачке:

• а) Уверите се да су каблови правилно постављени, спречавајући да жице дођу у контакт са трљањем или врућим површинама;
• б) Уверите се да су сва црева правилно постављена и безбедно причвршћена стезаљкама. Замените опружне стезаљке и стезаљке са увртањем поузданијим пужним или вијчаним стезаљкама;
• ц) Приликом повезивања вратила мењача, обавезно замените цилиндрични клин и користите стезаљку типа пужа да бисте га причврстили (погледајте поглавље Преношење);
• д) Поступак пуњења расхладног система описан је у поглављу Рутинско одржавање (у зависности од типа мотора);
• е) На дизел моделима, након повезивања кабла погона хладног старта на пумпу за убризгавање, не заборавите да проверите и подесите систем хладног старта.

12. Приликом првог покретања мотора, проверите све водове, црева и спојеве компоненти на знаке цурења ваздуха, расхладне течности, уља и горива.

Напомена. Пре него што покренете мотор након извршења ремонта упознајте се са коментарима датим у Одељку Прво покретање мотора након завршетка његовог главног ремонта.