Demontarea, dezasamblarea și instalarea unității de alimentare (Skoda Felicia)

Demontarea

Nota. Motorul poate fi scos din vehicul numai împreună cu transmisia. Demontarea unității de putere în scopul reparațiilor majore ale motorului poate fi efectuată ulterior pe un banc de lucru sau pe un stand de asamblare. Ansamblul este coborât din compartimentul motor și apoi scos de sub vehicul. Asigurați-vă că există suficient spațiu liber sub vehicul și că vehiculul este bine fixat în poziția ridicată (vezi secțiunea Scoaterea unității de alimentare din vehicul - pregătire și precauții, informații generale despre suspensia unității de alimentare).

1. Parcați mașina pe o zonă plană, orizontală, cu o suprafață tare, lăsând suficient spațiu liber în jurul acesteia. Scoateți capota (vezi capitolul Procedura de asamblare a motorului după o revizie majoră).

2. Dacă motorul va fi dezasamblat, goliți uleiul de motor și îndepărtați filtrul de ulei. Curăţaţi, reinstalaţi şi strângeţi bine buşonul de golire a baii de ulei.

3. Sprijiniți roțile din spate cu cale și apăsați ferm frâna de parcare. Ridicați partea din față a mașinii, ridicând-o la o înălțime suficientă pentru a scoate unitatea de alimentare. Sprijiniți în siguranță vehiculul ridicat pe suporturi puternice. Scoateți ambele roți din față.

4. Goliți uleiul de transmisie, apoi curățați bine, înșurubați la loc și strângeți dopul de golire.

5. Goliți sistemul de răcire.





6. Desfaceți țeava de evacuare și deconectați-o de la flanșa galeriei de evacuare. La modelele pe benzină, urmați cablajul de la sonda L la conector și deconectați senzorul. Eliberați conectorul din suportul de sprijin.



7. În conformitate cu instrucțiunile date în capitolul Transmitere, deconectați tija de selecție a vitezei și tija mecanismului de schimbare de la transmisia manuală.

8. Scoateți filtrul de aer (sau doar manșonul de admisie a aerului) - vezi partea relevantă a capitolului Sistem de alimentare cu energie. La modelele pe benzină de 1,3 L și 1,6 L echipate cu injecție de combustibil multiport (MPFI), scoateți capacul corpului clapetei.

9. Deconectați bateria și scoateți generatorul.





10. Rotiți piulița de reglare a antrenării ambreiajului în sens invers acelor de ceasornic pentru a slăbi cablul cât mai mult posibil. Eliberați miezul cablului de pe maneta de eliberare a ambreiajului și carcasa cablului de pe suportul său. Desfaceți suportul cablului și scoateți-l împreună cu bara de împământare (dacă acesta din urmă este prevăzut).



11. Slăbiți piulița de fixare cu moletă laterală, apoi trageți în sus cablul de transmisie al vitezometrului pentru a decupla transmisia din spatele cutiei de viteze. Alternativ, scoateți șurubul plăcii de montare și scoateți angrenajul de antrenare din cutie.



12. Deconectați cablurile electrice de la senzorul comutatorului de marșarier situat sub partea din față a carcasei transmisiei manuale. Dacă există în dotare, eliberați cablurile senzorului-comutator din dispozitivul de reținere de pe ansamblul demarorului.



13. Glisați capacul de protecție din cauciuc înapoi de la borna principală a releului solenoidului demarorului, apoi slăbiți piulița și deconectați firul care vine de la baterie de la bornă. Deconectați cu grijă conectorul baionetă a releului de tracțiune.



14. Deconectați cablajul de la senzorul de-al comutatorului de presiune a uleiului. La modelele pe benzina senzor-comutator de jos este situat pe peretele frontal al blocului motor (modelul 1.3 l, fie în partea din spate a chiulasei (modele de 1,6 l), la modelele diesel - la capătul stâng al capului.



15. Deconectați cablurile electrice de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (CTS) situat pe carcasa termostatului sau pe cotul tractului de răcire (senzorul este instalat pe conducta de ramificație),...





...si tot de la senzorul-switch...



...și motorul electric al ventilatorului sistemului de răcire.

16. La modelele cu servodirecție sau A/C, scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor.

17. La modelele echipate cu A/C, efectuați următoarele proceduri:

• a) Deconectați furtunul de la recipientul de vid;
• b) Deconectați cablurile electrice de la compresorul A/C;
• c) Desfaceți compresorul de la motor, mutați-l în lateral și legați-l bine. Încercați să evitați să puneți tensiune pe furtunurile liniei de refrigerare.

18. La modelele cu servodirecție, scoateți pompa de direcție (vezi capitolul Suspensie și direcție). Nu este nevoie să deconectați conductele hidraulice, doar aveți grijă să nu puneți o presiune excesivă asupra acestora atunci când pompa se mișcă. Pompa trebuie instalată astfel încât liniile să nu poată fi deteriorate în timpul procesului de demontare a unității de alimentare.

Modele pe benzina

1. Pe modele de 1.3 litri cu injecție centrală (SPFI) deconectați de la a conductei de admisie/corpului injector următoarele comunicare linia:

• a) Furtunuri de alimentare și retur de combustibil;
• b) Cablajul corpului clapetei (eliberați bandajele, eliberați garoul de la elementele de fixare intermediare și mutați-l în lateral);
• c) Cablu de accelerație (cablu de gaz);
• d) Furtun de servofrânare;
• e) Furtunuri ale sistemului de răcire;
• f) Furtun de purjare a absorbantului de carbon;
• g) Cablajul CTS.

2. Pe modele de 1.3 litri și 1.6 litri, cu injectie multipunct (MPFI) deconectați:

• a) Furtunuri de alimentare și retur de combustibil de la regulatorul de presiune a combustibilului;
• b) Furtun de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului;
• c) Cablajul electric al sistemului de alimentare (eliberați bandajele, eliberați garourile din elementele de fixare intermediare și mutați-le în lateral);
• d) Cablajul senzorului de temperatură/presiune aer admis;
• e) La modelele 1.3L - cablajul bobinei de aprindere;

• f) Furtun de purjare a absorbantului de carbon;
• g) Furtun de servofrânare de la galeria de admisie;
• h) Cablajul senzorului de detonare din spatele blocului motor.
• i) La modelele echipate cu A/C, desfaceți compresorul și îndepărtați-l de motor, fără a deconecta nicio conductă de refrigerare.
• j) Eliberați furtunurile/tuburile liniei de refrigerare din clemele intermediare și, de asemenea, îndepărtați-le de motor.

3. Deconectați cablajul senzorului Hall. La modelele de 1.3L, conectorul electric cu 3 pini este montat fie într-un suport atașat la carcasa termostatului, fie deasupra carcasei transmisiei. La modelele 1.6L, conectorul cablajului senzorului este situat pe distribuitorul de aprindere.



4. Dacă nu ați făcut acest lucru deja, deconectați cablajul de la bobina de aprindere.

5. Scoateți capacul distribuitorului, rotorul și ecranul de protecție.

Modele diesel

1. Deconectați furtunul servomotorului de frână de la pompa de vid (vezi capitolul Sistem de frânare).

2. Deconectați furtunul de vid de la supapa EGR (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie).



3. Efectuați următoarele proceduri după cum este necesar (a se vedea Partea Sistem de alimentare cu motor diesel Capitole ale sistemului de alimentare):

• a) Slăbiți și deșurubați șuruburile tubulare ale racordurilor de îmbinare, apoi deconectați furtunurile de alimentare și retur de la pompa de combustibil de înaltă presiune;
• b) Slăbiți clema de fixare și deconectați furtunul de purjare a injectorului de la orificiul de pe racordul de retur de combustibil;
• c) Slăbiți clemele și scoateți furtunul de admisie a aerului de pe capacul galeriei de admisie;
• d) Deconectați cablul de gaz de la pompa de injecție;
• e) Deconectați cablajul de la supapele EGR și de control al turației de ralanti din spatele compartimentului motor. Încercați să vă amintiți poziția de instalare a conectorilor;

• f) Deconectați conectorul multi-pini al cablajului electric situat sub suportul superior al lonjei suspensiei față stânga; Conectorul are o fixare filetată și pentru a-l deconecta trebuie să rotiți carcasa. După dezasamblarea conexiunii, îndepărtați garnitura interioară. Vă rugăm să rețineți că există un marcaj roșu de ghidare care indică ordinea în care trebuie cuplat conectorul. Pentru a preveni pătrunderea umezelii și murdăriei în interiorul conectorului, înfășurați ambele jumătăți ale conectorului în folie de plastic;
• g) Deconectați cei doi conectori electrici montați în suportul din partea stângă a motorului Deconectați și firul de masă situat chiar deasupra. Înfășurați jumătățile conectorilor deconectați în folie de plastic;

• h) Acolo unde este necesar, deconectați conectorul cablajului generatorului.

Toate modelele

1. Urmând instrucțiunile date în Capitole Echipamente electrice ale motorului şi Sistem de alimentare cu energie, identificați zonele de cablare a motorului, a aprinderii și a sistemului de alimentare care rămân conectate la senzorii și actuatoarele de pe unitatea de propulsie. Deconectați toți conectorii rămași care interferează cu demontarea unității de alimentare, marcându-i cu atenție în prealabil pentru a vă asigura că sunt conectați corespunzător în timpul asamblarii.

2. În funcție de model, unitatea de alimentare poate fi echipată cu una sau mai multe magistrale de împământare. Anvelopele sunt de obicei montate fie pe carcasa cutiei de viteze, lângă suportul din dreapta al unității, fie la baza tubului de ghidare al jojei de măsurare a nivelului uleiului de motor. Deconectați toate anvelopele.

3. Scoateți arborii de transmisie din diferenţialul transmisiei. Pentru a evita deteriorarea articulațiilor CV, legați imediat capetele eliberate ale arborilor cu sârmă de elementele de suspensie.

4. Suspendați unitatea de putere folosind un troliu sau grindă, îndepărtându-i complet greutatea de pe suporturi, dar fără a deranja poziția orizontală. Deoarece unitatea este scoasă din compartimentul motor prin deschiderea inferioară, ar fi nerezonabil să o susțineți de jos.

5. Pentru a evita deteriorarea baii de ulei, așezați un covoraș vechi, placaj sau doar o foaie de carton sub compartimentul motorului. După coborâre, unitatea trebuie deplasată înainte, trecând pe sub bara de protecție pentru a o scoate în cele din urmă de sub mașină, așa că a avea un cric pentru cărucior la îndemână va fi foarte util.



6. Scoateți suportul grupului de propulsie din spate prin șurub - vezi Partea A sau B a acestui capitol.



7. Marcați poziția de instalare a suportului cutiei de viteze din stânga. Scoateți piulița cu autoblocare, două șuruburi și scoateți placa de susținere din partea superioară a pernei.



8. La modelele de 1.3L, scoateți dopul de cauciuc de la apărătoarea de noroi din dreapta,



oferind astfel acces la șurubul de trecere al suportului drept. Slăbiți piulița și scoateți șurubul.

9. La modelele diesel și 1.6L, scoateți cele două șuruburi din partea inferioară a suportului din dreapta chiar deasupra scripetei arborelui cotit. Scoateți șaibe.

10. Asigurați-vă că nicio comunicare nu interferează cu scoaterea unității de alimentare, solicitați ajutorul unui asistent și începeți să scoateți cu grijă ansamblul din compartimentul motor, încercând să nu vă prindeți de componentele din jur, cum ar fi țeava de eșapament sau (cu echipament adecvat) accesorii pentru sistemul de servodirecție. Cu unitatea coborâtă pe podeaua/platforma de lucru a cricului căruciorului, scoateți cu grijă ansamblul de sub vehicul.

Date preluate de pe acest portal (skodabook.ru)

11. Transferați imediat unitatea de alimentare pe un suport de montare sau pe un banc de lucru robust unde va fi dezasamblată și revizuită.

Compartiment cutie de viteze

1. Asigurați-vă că unitatea este bine fixată pe suport/suprafața de lucru (în acest din urmă caz, ar trebui să utilizați grinzi și pene din lemn pregătite în prealabil)

2. Scoateți demarorul (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).

3. Dacă echipamentul este echipat corespunzător, slăbiți șuruburile de fixare și scoateți placa de acoperire a volantului din carcasa transmisiei manuale.

4. Dați elementele de fixare (piulițe/șuruburi) fixarea carcasei cutiei de viteze pe blocul motor. Vă rugăm să rețineți că unul dintre șuruburi este folosit pentru a fixa suportul pentru cablul de ambreiaj îndepărtat anterior. Având grijă să nu o înclinați, separați cutia de viteze de motor, scoțând-o cu grijă din știfturile de ghidare. Scoateți orice știfturi slăbite și depozitați-l într-un loc sigur.

5. Dacă este necesar, îndepărtați mecanismul de eliberare a ambreiajului, ansamblul coșului și discul de frecare (vezi capitolul Ambreiaj).

Instalare

1. Dacă unitatea nu a fost dezmembrată, treceți direct la materialul din paragraful 4.

2. Lubrifiați ușor canelurile arborelui de intrare al transmisiei manuale cu unsoare cu topire ridicată (nu exagerați pentru a evita riscul de contaminare a discului de frecare a ambreiajului). Apăsați cu atenție cutia pe blocul motor, asigurându-vă că știfturile de ghidare se potrivesc în orificiile corespunzătoare.

3. Montați șuruburile/piulițele de montare și strângeți-le manual.

Atenţie! Sub nicio formă nu trebuie folosite elemente de fixare pentru a conecta forțat cutia de viteze la motor! Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale cupolei ambreiajului și ale blocului motor sunt apăsate strâns și uniform una pe cealaltă, abia apoi începeți să strângeți elementele de fixare cu forța necesară. Rețineți că unul dintre șuruburi este folosit pentru a fixa suportul cablului de ambreiaj.

4. Dacă este echipat, reinstalați placa de acoperire a volantului și fixați-o cu șuruburi.

5. Așezați ansamblul unității de alimentare sub partea din față a vehiculului.

6. Atașați dispozitivul de ridicare la inelele blocului și agățați ansamblul deasupra solului

7. Cu ajutorul unui asistent, mutați unitatea în compartimentul motor al vehiculului, asigurându-vă că poate fi conectat suportul potrivit. Strângeți șuruburile de montare (sau prin șurub cu piuliță) cu efortul necesar. La modelele de 1,3 L, instalați un dop de cauciuc în orificiul de acces din dreapta pentru apărătoare de noroi.

8. Conectati suportul cutiei de viteze din stanga - nu uitati sa puneti la loc placa scoasa in timpul demontarii. Aliniați marcajele de montare făcute în timpul demontării, apoi strângeți șuruburile și piulița de autoblocare la cuplul necesar

9. Reinstalați suportul din spate al unității de alimentare în ordinea inversă a demontării. Strângeți elementele de fixare a suportului la cuplul necesar.

10. Deconectați dispozitivul de ridicare.

11. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării. Vă rugăm să rețineți următoarele puncte:

• a) Asigurați-vă că cablajele sunt amplasate corect, prevenind ca firele să intre în contact cu suprafețele care se freacă sau fierbinți;
• b) Asigurați-vă că toate furtunurile sunt așezate corect și fixate bine cu cleme. Înlocuiți clemele cu arc și clemele de tip răsucire cu cleme cu melc sau șurub mai fiabile;
• c) Când conectați arborele selectorului de viteze, asigurați-vă că înlocuiți știftul cilindric și utilizați o clemă de tip melc pentru a-l fixa (vezi capitolul Transmitere);
• d) Procedura de umplere a sistemului de răcire este descrisă în Capitolul Întreținere de rutină (in functie de tipul motorului);
• e) La modelele diesel, după conectarea cablului de antrenare cu pornire la rece la pompa de injecție, nu uitați să verificați și să reglați sistemul de pornire la rece.

12. Când porniți motorul pentru prima dată, verificați toate liniile, furtunurile și îmbinările componentelor pentru a detecta semne de scurgeri de aer, lichid de răcire, ulei și combustibil.

Nota. Înainte de a porni motorul după o revizie majoră, citiți notele din secțiunea Pornirea inițială a motorului după finalizarea reviziei sale majore.