Odstúpenie
Poznámka. Demontáž motora z auta je možná len s prevodovkou. Demontáž pohonnej jednotky za účelom generálnej opravy motora je možné vykonať neskôr na pracovnom stole alebo montážnom stojane. Zostava jednotky sa spustí z motorového priestoru nadol a potom sa vyberie spod auta. Dbajte na to, aby bol pod autom dostatok voľného miesta a aby bolo bezpečne upevnené vo zdvihnutej polohe (pozri časť Demontáž pohonnej jednotky z vozidla - príprava a opatrenia, všeobecné informácie o zavesení pohonnej jednotky).
1. Vozidlo zaparkujte na rovnej ploche s tvrdým povrchom tak, aby bolo okolo dostatok voľného miesta. Odstráňte kapotu (pozri kapitolu Postup pri montáži motora po generálnej oprave).
2. Ak bude motor rozoberaný, vypustite motorový olej a vyberte olejový filter. Odizolujte, zaskrutkujte a pevne utiahnite vypúšťaciu skrutku olejovej vane.
3. Podložte zadné kolesá klinmi a pevne zatiahnite parkovaciu brzdu. Zdvihnite prednú časť auta a zdvihnite ju do výšky dostatočnej na demontáž pohonnej jednotky. Zdvihnuté vozidlo bezpečne podoprite na pevných stojanoch. Odstráňte obe predné kolesá.
4. Vypustite prevodový olej, potom ho opatrne očistite, zaskrutkujte a utiahnite vypúšťaciu zátku.
5. Vyprázdnite chladiaci systém.
6. Uvoľnite sacie potrubie výfukového systému a odpojte ho od príruby výfukového potrubia. Na benzínových modeloch "prejsť sa" na kabeláž od l-sondy ku konektoru a odpojte snímač. Uvoľnite konektor z nosnej konzoly.
7. V súlade s pokynmi uvedenými v kapitole Prenos, odpojte tyč na výber prevodových stupňov a radiacu tyč od manuálnej prevodovky.
8. Odstráňte čistič vzduchu (alebo len objímku nasávania vzduchu) - pozri príslušnú časť kapitoly Systém zásobovania. Pri benzínových modeloch 1,3 l a 1,6 l vybavených systémom viacbodového vstrekovania (MPFI), odstráňte kryt telesa škrtiacej klapky.
9. Odpojte akumulátor a vyberte generátor.
10. Otočte nastavovaciu maticu spojky proti smeru hodinových ručičiek, aby sa lanko čo najviac uvoľnilo. Uvoľnite jadro lanka z uvoľňovacej páčky spojky a plášť z jeho nosnej konzoly. Uvoľnite držiak kábla a odstráňte ho spolu s uzemňovacou lištou (ak je poskytnutá posledná uvedená).
11. Uvoľnite vrúbkovanú montážnu maticu, potom vytiahnite lanko pohonu rýchlomera, aby ste odpojili pohon od zadnej časti prevodovky. Prípadne odstráňte skrutku montážnej dosky a vyberte hnacie koleso zo skrinky.
12. Odpojte elektrické vedenie od spínača cúvacích svetiel, ktorý sa nachádza pod prednou časťou krytu manuálnej prevodovky. Ak je vo výbave, uvoľnite kabeláž snímača a spínača z držiaka na zostave štartéra.
13. Posuňte gumený ochranný kryt späť z hlavnej svorky trakčného relé štartéra, potom uvoľnite maticu a odpojte kábel prichádzajúci z batérie od svorky. Opatrne odpojte bajonetový konektor trakčného relé.
14. Odpojte elektrické vedenie od spínača tlaku oleja. Na benzínových modeloch je senzorový spínač umiestnený na spodnej strane prednej steny bloku valcov (Modely s objemom 1,3 l, buď v zadnej časti hlavy valcov (modely 1,6 l), na dieselových modeloch - na ľavej strane hlavy.
15. Odpojte kabeláž od snímača teploty chladiacej kvapaliny (CTS), umiestnený na kryte termostatu, alebo na kolene chladiacej dráhy (snímač je inštalovaný na potrubí),...
...a tiež zo senzorového spínača...
...a motor chladiaceho ventilátora.
16. Na modeloch s posilňovačom riadenia alebo K/V odstráňte remeň pomocného pohonu.
17. Na modeloch vybavených klimatizáciou vykonajte nasledujúce postupy:
- a) Odpojte hadicu od vákuového prijímača;
- b) Odpojte elektrické vedenie od kompresora K / V;
- c) Odskrutkujte kompresor z motora, vezmite ho nabok a pevne ho uviažte. Snažte sa nepovoliť napätie na hadiciach chladiacich potrubí.
18. Na modeloch s posilňovačom riadenia odstráňte čerpadlo riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie). Nie je potrebné odpájať hydraulické vedenia, stačí len toľko, aby neboli nadmerne namáhané pri premiestnení čerpadla. Čerpadlo musí byť inštalované tak, aby sa pri demontáži pohonnej jednotky nepoškodili vedenia.
Benzínové modely
1. Na modeloch s objemom 1,3 l s centrálnym vstrekovaním (SPFI) Odpojte nasledujúce komunikačné vedenia od sacieho potrubia/telesa škrtiacej klapky:
- a) Prívodné a spätné palivové hadice;
- b) Zapojenie telesa škrtiacej klapky (uvoľnite obväzy, uvoľnite turniket z medzisvoriek a odložte ho nabok);
- c) Kábel plynu (lanko plynu);
- d) Hadica vákuového zosilňovača bŕzd;
- e) Hadice chladiacej kvapaliny;
- f) Preplachovacia hadica pre adsorbér uhlíka;
- g) Zapojenie CTS.
2. Pri modeloch 1,3 l a 1,6 l s viacbodovým vstrekovaním (MPFI) odpojiť:
- a) Prívodné a spätné palivové hadice z regulátora tlaku paliva;
- b) Vákuová hadica od regulátora tlaku paliva;
- c) Elektroinštalácia elektrického systému (uvoľnite obväzy, uvoľnite postroje z medzisvoriek a odložte ich nabok);
- d) Zapojenie snímača teploty/tlaku nasávaného vzduchu;
- e) Na modeloch 1,3 l - elektrické vedenie jednotky zapaľovacej cievky;
- f) Preplachovacia hadica pre adsorbér uhlíka;
- g) Hadica vákuového zosilňovača bŕzd zo vstupného potrubia;
- h) Kabeláž snímača klepania na zadnej strane bloku motora.
- i) Pri modeloch vybavených klimatizáciou odskrutkujte kompresor a presuňte ho preč od motora, v žiadnom prípade neodpájajte žiadne chladiace potrubia.
- j) Uvoľnite hadice/trubice chladiaceho okruhu z medzisvoriek a tiež ich odoberte z motora.
3. Odpojte kabeláž Hallovho snímača. Na modeloch s objemom 1,3 l je 3-kolíkový elektrický konektor inštalovaný buď v konzole pripevnenej k krytu termostatu alebo na vrchu skrine prevodovky. Na modeloch s objemom 1,6 l je konektor vodiča snímača umiestnený na rozdeľovači zapaľovania.
4. Ak ste to ešte neurobili, odpojte elektrické vedenie od zapaľovacej cievky.
5. Odstráňte uzáver rozdeľovača, posúvač a ochrannú clonu.
Dieselové modely
1. Odpojte hadicu posilňovača bŕzd od vákuového čerpadla (pozri kapitolu Brzdový systém).
2. Odpojte vákuovú hadicu od ventilu EGR (pozri kapitolu Systém zásobovania).
3. Podľa potreby vykonajte nasledujúce postupy (pozri časť Pohonný systém dieselového motora Vedúci energetických systémov):
- a) Uvoľnite a vyskrutkujte duté skrutky spojov, potom odpojte hadice podávania a vracania paliva z TNVD;
- b) Uvoľnite montážnu svorku a odpojte odvzdušňovaciu hadicu vstrekovača od otvoru na vratnej armatúre paliva;
- c) Uvoľnite svorky a odstráňte hadicu nasávaného vzduchu z krytu sacieho potrubia;
- d) Odpojte plynový kábel od vstrekovacieho čerpadla;
- e) Odpojte kabeláž od EGR a ventilov stabilizácie voľnobehu v zadnej časti motorového priestoru. Skúste si zapamätať polohu inštalácie konektorov;
- f) Odpojte viackolíkový konektor káblového zväzku, ktorý sa nachádza pod hornou podperou vzpery ľavého predného zavesenia kolies; Konektor má závitové uloženie a na odpojenie je potrebné otočiť kryt. Po rozbití spoja odstráňte vnútorné tesnenie. Dávajte pozor na prítomnosť červeného vodiaceho označenia, ktoré určuje poradie spojenia konektora. Aby sa do konektora nedostala vlhkosť a nečistoty, zabaľte obe polovice konektora do plastovej fólie;
- g) Odpojte dva elektrické konektory umiestnené v držiaku na ľavej strane motora.Odpojte aj uzemňovací vodič umiestnený tesne nad ním. Zabaľte polovice odpojených konektorov do plastovej fólie;
- h) V prípade potreby odpojte konektor káblového zväzku alternátora.
Všetky modely
1. Postupujte podľa pokynov uvedených v kapitolách Elektrické vybavenie motora a Systém zásobovania, identifikujte sekcie kabeláže pre elektrický, zapaľovací a napájací systém motora, ktoré zostávajú pripojené k snímačom a ovládačom na bloku pohonnej jednotky. Odpojte všetky zostávajúce konektory, ktoré prekážajú pri demontáži napájacej jednotky, a najskôr ich počas montáže dôkladne označte, či sú správne zapojené.
2. V závislosti od modelu môže byť agregát vybavený jednou alebo viacerými uzemňovacími lištami. pneumatiky sú zvyčajne namontované buď na skrini prevodovky, v blízkosti pravej podpery jednotky, alebo na základni vodiacej trubice mierky na meranie hladiny obežného oleja. Odpojte všetky pneumatiky.
3. Odstráňte hnacie hriadele z diferenciálu prevodovky. Aby nedošlo k poškodeniu kĺbov CV, uvoľnené konce hriadeľov ihneď priviažte drôtom k závesným prvkom.
4. Zaveste pohonnú jednotku pomocou navijaka alebo nosníka, úplne odstráňte jej hmotnosť z podpier, ale bez porušenia horizontálnej polohy. Keďže sa agregát vyberá z motorového priestoru cez spodný otvor, bolo by nerozumné podopierať ho zospodu.
5. Aby ste predišli poškodeniu olejovej vane, položte pod motorový priestor starú podlahovú rohož, preglejku alebo len list kartónu. Po spustení sa musí jednotka posunúť dopredu, prejsť popod nárazník, aby sa mohla konečne vybrať spod auta, takže bude veľmi praktické mať po ruke zdvihák.
6. Vyskrutkujte priechodnú skrutku zadnej podpery pohonnej jednotky – časť A alebo B tejto kapitoly pozri.
7. Označte montážnu polohu ľavej podpery prevodovky. Dajte samosvornú maticu, dve skrutky a odstráňte podpornú dosku z hornej časti vankúša.
8. Na modeloch s objemom 1,3 l odstráňte gumenú zátku z pravého blatníka,
čím sa zabezpečí prístup k priechodnej skrutke pravej podpery. Uvoľnite maticu a odstráňte skrutku.
9. Pri dieselových modeloch a 1,6 l modeloch vyskrutkujte dve skrutky pravej podpery zospodu, priamo nad remenicou kľukového hriadeľa. Odstráňte podložky.
10. Uistite sa, že žiadna komunikácia nezasahuje do demontáže pohonnej jednotky, požiadajte o pomoc asistenta a začnite opatrne odstraňovať zostavu z motorového priestoru, pričom dávajte pozor, aby ste sa neprichytili k okolitým komponentom, ako je napríklad zvod výfukového systému. alebo (s príslušným vybavením) armatúry hydraulického posilňovača riadenia. Keď je jednotka spustená na podlahu / plošinu zdviháka vozíka, opatrne vyberte zostavu spod vozidla.
11. Okamžite premiestnite pohonnú jednotku na montážny stojan alebo pevný pracovný stôl, kde sa rozoberie a zrepasuje.
Prevodový priestor
1. Dbajte na spoľahlivosť upevnenia jednotky na stojane / pracovnej ploche (v druhom prípade by sa mali použiť vopred pripravené drevené trámy a kliny)
2. Odstráňte štartér (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. S príslušným vybavením dajte montážne botky a odstráňte kryciu dosku zotrvačníka zo skrine prevodovky.
4. Dajte spojovacie prvky (matice/skrutky) upevnenie skrine prevodovky k bloku motora. Všimnite si, že jedna zo skrutiek sa používa na pripevnenie nosnej konzoly k predtým odstránenému lanku spojky. Dávajte pozor, aby ste sa nenaklonili, oddeľte prevodovku od motora tak, že ju opatrne vyberiete z vodiacich kolíkov. Voľne usadené kolíky sú odstránené a uložené na bezpečnom mieste.
5. V prípade potreby demontujte mechanizmus uvoľnenia spojky, zostavu koša a trecí kotúč (pozri kapitolu Spojka).
Inštalácia
1. Ak jednotka nebola rozobratá, prejdite priamo na materiál v odseku 4.
2. Zľahka namažte drážky vstupného hriadeľa manuálnej prevodovky žiaruvzdorným mazivom (nebuďte príliš horliví, aby ste sa vyhli riziku znečistenia trecieho kotúča spojky). Jemne zatlačte skrinku na blok motora a uistite sa, že hnacie kolíky zapadajú do protiľahlých otvorov.
3. Nainštalujte upevňovacie skrutky/matice a ručne ich utiahnite.
Pozor! V žiadnom prípade nepoužívajte upevňovacie prvky na nútené spojenie skrine s motorom! Uistite sa, že dosadacie plochy kupole spojky a bloku motora sú k sebe pevne a rovnomerne pritlačené, až potom pokračujte v uťahovaní upevňovacích prvkov požadovanou silou. Nezabudnite, že jedna zo skrutiek sa používa na pripevnenie držiaka lanka spojky.
4. Ak je vo výbave, namontujte späť kryt zotrvačníka a zaistite ho skrutkami.
5. Zostavte zostavu pohonnej jednotky pod prednú časť auta.
6. Pripojte zdvíhacie vybavenie k zdvíhacím okám bloku a zaveste zostavu nad zem
7. S pomocou asistenta zasuňte jednotku do motorového priestoru auta, čím umožníte pripojenie správnej podpery. Utiahnite upevňovacie skrutky (alebo cez skrutku s maticou) s požadovaným úsilím. Na modeloch s objemom 1,3 l nainštalujte gumenú zátku do pravého prístupového otvoru blatníka.
8. Pripojte ľavú podperu prevodovky - nezabudnite vložiť dosku odstránenú počas demontáže na miesto. Zarovnajte pristávacie značky urobené počas demontáže, potom utiahnite skrutky a samosvornú maticu na požadovaný krútiaci moment
9. Nainštalujte zadnú podperu napájacej jednotky v opačnom poradí, ako ste ju demontovali. Utiahnite upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment.
10. Odpojte zdvíhacie vybavenie.
11. Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
- a) Dodržujte správne položenie káblových zväzkov, vyhýbajte sa kontaktu drôtov s trecími alebo vyhrievanými povrchmi;
- b) Sledujte správnosť uloženia a spoľahlivosť upevnenia pomocou objímok všetkých hadíc. Vymeňte pružinové svorky a otočné svorky za spoľahlivejšie šnekové alebo skrutkové svorky;
- c) Pri pripájaní voliacej tyče nezabudnite vymeniť valec a na upevnenie použite šnekovú svorku (pozri kapitolu Prenos);
- d) Poradie plnenia chladiaceho systému je popísané v kapitole Aktuálna služba (v závislosti od typu motora);
- e) Na dieselových modeloch po pripojení kábla pohonu studeného štartu k vstrekovaciemu čerpadlu nezabudnite skontrolovať a nastaviť systém studeného štartu.
12. Pri prvom štartovaní motora skontrolujte všetky potrubia, hadice a spoje komponentov, či nevykazujú známky úniku vzduchu, chladiacej kvapaliny, oleja a paliva.
Poznámka. Pred naštartovaním motora po generálnej oprave si prečítajte poznámky uvedené v časti Prvotný štart motora po dokončení jeho generálnej opravy.