Садржај: Чишћење ⬇ Инспекција ⬇
1. Комплетно чишћење компоненти главе цилиндра и вентила праћено детаљним прегледом омогућиће вам да одредите које процедуре треба да се изврши током ремонта мотора.
Напомена: Ако је мотор био јако прегрејан, логично је претпоставити да је глава цилиндра искривљена. па пажљиво проверите.
Чишћење
2. Очистите све трагове старе заптивке и заптивача са главе цилиндра; за детаље погледајте Поглавље 6 одељка 2А.
3. Очистите све наслаге угљеника из комора за сагоревање и отвора, а затим темељно оперите главу цилиндра керозином или одговарајућим растварачем.
4. Састругајте већину наслага угљеника са вентила, а затим користите жичану четку да уклоните све преостале наслаге угљеника са глава и вретена вентила.
Инспекција
Напомена: Обавите све процедуре инспекције пре него што закључите да морате да однесете своју гуму у радионицу за поправку на поновно брушење. Направите листу свих компоненти које захтевају обраду.
Глава цилиндра
5. Пажљиво прегледајте главу цилиндра да ли има пукотина, знакова цурења расхладне течности и других оштећења. Ако се пронађу пукотине, замените главу.
6. Користећи челични лењир и пипач, проверите деформацију седишта главе цилиндра. Јер Skoda не указује на податке о максималној дозвољеној деформацији, онда ако су доступни, консултујте се са продавцем Skoda, чиме се може утврдити могућност поновног брушења главе или набавке нове.
7. Прегледајте седишта вентила у свакој комори за сагоревање. Ако су прекомерно кородирани, напукли или изгорели, мора их заменити или поново брусити сервисер мотора. Ако постоји мања корозија, она се може уклонити преклапањем главе вентила на седиште као што је описано у наставку. Ако треба поново брусити седишта вентила, то треба урадити тек након што су вођице вентила проверене и поправљене.
8. Прегледајте водилице вентила да ли има знакова хабања или оштећења. Ако имате потребне мерне алате, измерите пречник стабљика вентила (погледајте доле) и рупе за вођење, а затим израчунајте зазор и упоредите резултат са наведеном вредношћу. Ако нема мерних инструмената, онда се хабање водеће чауре може грубо проценити на следећи начин. Уметните вентил у одговарајућу вођицу тако да му глава буде приближно 10 мм изнад површине главе цилиндра и проверите кретање вентила са једне на другу страну. Требало би да буде врло мало бочне игре. Имајте на уму да су вођице вентила саставни део главе цилиндра и да се не продају засебно. Стога, ако зазор између вретена вентила и вођице вентила премашује онај који је наведен у Спецификације или се појави превелики бочни зазор, потребно је проширити водеће чауре и уградити нови сет вентила са вретеном одговарајуће величине за поправку (номинални пречник 8,25 мм). Препустите овај посао свом продавцу Skoda.
Вентили
9. Прегледајте сваку главу вентила да ли има удубљења, опекотина, пукотина и општег хабања, а стабло вентила да ли има огреботина и истрошених места. Окрените вентил и проверите да ли је деформисан. Замените све оштећене или истрошене вентиле.
10. Ако је вентил у задовољавајућем стању, измерите пречник вретена на неколико места помоћу микрометра (погледајте илустрацију). Свака значајна разлика указује на хабање вретена вентила. Ако се открије било које од горе наведених оштећења, вентил се мора заменити.
11. Ако вентили нису оштећени, треба их причврстити на своја седишта како би се обезбедило добро заптивање.
12. Лаппинг вентила се изводи на следећи начин. Поставите главу цилиндра наопако на радни сто.
13. Нанесите пасту за лепљење вентила (одговарајућег степена) на површину седишта и причврстите специјалну усисну чашу на главу вентила. Окрените вентил напред-назад за пола окрета да бисте му ударили главу о седиште, повремено подижући вентил. да прерасподели пасту. Ако поставите слабу опругу испод главе вентила, то ће знатно олакшати посао.
14. Ако користите масу за грубо млевење, радите све док контактне површине седишта и вентила не постану мат и мат, затим обришите масу и поновите процес са фино зрнатом масом. Када површине седишта и вентила добију уједначену светлосиву боју, преклапање се сматра завршеним. Не преклапајте вентиле дуже него што је потребно, то ће довести до нежељеног увлачења седишта у главу цилиндра.
15. Када су сви вентили преклопљени, пажљиво исперите све трагове пасте за млевење користећи керозин или одговарајући растварач. Чак и мала количина пасте за млевење остаје у глави цилиндра. може изазвати брзо хабање.
Компоненте вентила
16. Прегледајте опруге вентила да ли има знакова оштећења и промене боје и измерите њихову слободну дужину помоћу чељусти или челичног лењира и упоредите добијене вредности са онима наведеним у Спецификације (види илустрацију). Ако је нека од опруга оштећена, изобличена или значајно краћа, купите нови сет унутрашњих и спољашњих опруга.
