Obsah: Upratovanie ⬇ Inšpekcia ⬇
1. Kompletné čistenie komponentov hlavy valcov a ventilov s následnou podrobnou kontrolou vám umožní určiť, aké postupy je potrebné vykonať počas generálnej opravy motora.
Poznámka: Ak bol motor silne prehriaty, je logické predpokladať, že hlava valcov sa zdeformovala. tak to pozorne skontrolujte.
Upratovanie
2. Vyčistite všetky stopy starého tesnenia a tesniacej hmoty z hlavy valcov; podrobnosti viď Kapitola 6 oddielu 2A.
3. Vyčistite všetky karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr a vývrtov, potom dôkladne umyte hlavu valcov petrolejom alebo vhodným rozpúšťadlom.
4. Zoškrabte väčšinu karbónových usadenín z ventilov a potom pomocou drôtenej kefy odstráňte zvyšné karbónové usadeniny z hláv a driekov ventilov.
Inšpekcia
Poznámka: Dokončite všetky kontrolné postupy predtým, ako dospejete k záveru, že pneumatiku musíte odniesť do opravovne na prebrúsenie. Vytvorte zoznam všetkých komponentov, ktoré vyžadujú spracovanie.
Hlava valca
5. Starostlivo skontrolujte hlavu valca, či nemá praskliny, známky úniku chladiacej kvapaliny a iné poškodenia. Ak sa zistia praskliny, vymeňte hlavu.
6. Pomocou oceľového pravítka a škárovej mierky skontrolujte deformáciu sedacej plochy hlavy valcov. Nakoľko Škoda neuvádza žiadne údaje o maximálnej povolenej deformácii, ak je prítomná, poraďte sa s predajcom Škoda, ktorý môže určiť možnosť prebrúsenia hlavy alebo kúpy novej.
7. Skontrolujte sedlá ventilov v každej spaľovacej komore. Ak sú nadmerne skorodované, prasknuté alebo spálené, musí ich vymeniť alebo prebrúsiť opravár motora. Ak je tam mierna korózia, možno ju odstrániť priklopením hlavy ventilu k sedlu, ako je popísané nižšie. Ak je potrebné prebrúsiť sedlá ventilov, malo by to byť vykonané až po kontrole a oprave vodidiel ventilov.
8. Skontrolujte vodidlá ventilov, či nevykazujú známky opotrebovania alebo poškodenia. Ak máte potrebné meracie nástroje, zmerajte priemer driekov ventilov (pozri nižšie) a vodiacich otvorov, potom vypočítajte vôľu a porovnajte výsledok so zadanou hodnotou. Ak nie sú k dispozícii žiadne meracie prístroje, opotrebenie vodiaceho puzdra možno približne odhadnúť nasledujúcim spôsobom. Vložte ventil do príslušného vedenia tak, aby jeho hlava bola približne 10 mm nad povrchom hlavy valcov a skontrolujte pohyb ventilu zo strany na stranu. Bočná vôľa by mala byť veľmi malá. Upozorňujeme, že vodidlá ventilov sú neoddeliteľnou súčasťou hlavy valcov a nepredávajú sa samostatne. Preto, ak vôľa medzi driekom ventilu a vedením ventilu presahuje hodnotu špecifikovanú v Špecifikácie limit, alebo sa bočná vôľa javí ako nadmerná, je potrebné rozšíriť vodiace puzdrá a namontovať novú sadu ventilov s driekmi vhodnej veľkosti na opravu (menovitý priemer 8,25 mm). Nechajte túto prácu na svojho predajcu Škoda.
Ventily
9. Skontrolujte každú hlavu ventilu, či nemá jamky, popáleniny, praskliny a všeobecné opotrebovanie, a driek ventilu, či nie sú škrabance a opotrebované miesta. Otočte ventil a skontrolujte, či nie je deformovaný. Vymeňte všetky poškodené alebo opotrebované ventily.
10. Ak je ventil v uspokojivom stave, zmerajte priemer drieku na niekoľkých miestach pomocou mikrometra (pozri ilustráciu). Akýkoľvek významný rozdiel naznačuje opotrebovanie drieku ventilu. Ak sa zistí ktorékoľvek z vyššie uvedených poškodení, ventil sa musí vymeniť.
11. Ak ventily nie sú poškodené, mali by sa prilepiť na príslušné sedlá, aby sa zabezpečilo tesné utesnenie.
12. Lapovanie ventilov sa vykonáva nasledovne. Položte hlavu valca hore nohami na pracovný stôl.
13. Naneste pastu na brúsenie ventilov (príslušného stupňa) na povrch sedla a pripevnite špeciálnu prísavku na hlavu ventilu. Otočte ventilom tam a späť o pol otáčky, aby sa jeho hlava obrúsila o sedlo, občas ventil nadvihnite. na prerozdelenie pasty. Ak pod hlavu ventilu umiestnite slabú pružinu, práca sa tým značne uľahčí.
[Tento materiál je publikovaný na portáli: SKODABOOK]
14. Ak používate hrubú brúsnu zmes, pracujte dovtedy, kým kontaktné plochy sedla a ventilu nebudú matné a matné, potom zmes zotrite a proces zopakujte s jemnozrnnou zmesou. Keď povrch sedla a ventilu získa rovnomernú svetlosivú farbu, lapovanie sa považuje za dokončené. Neprekrývajte ventily dlhšie, ako je potrebné, bude to mať za následok nežiaduce zapustenie sedla do hlavy valcov.
15. Po prekrytí všetkých ventilov opatrne zmyte všetky stopy brúsnej pasty pomocou petroleja alebo vhodného rozpúšťadla. Dokonca aj malé množstvo brúsnej pasty zostáva v hlave valcov. môže spôsobiť rýchle opotrebovanie.
Komponenty ventilov
16. Skontrolujte ventilové pružiny, či nevykazujú známky poškodenia a zmeny farby, zmerajte ich voľnú dĺžku pomocou posuvného meradla alebo oceľového pravítka a porovnajte získané hodnoty s hodnotami uvedenými v Špecifikácie (pozri ilustráciu). Ak je niektorá z pružín poškodená, zdeformovaná alebo výrazne kratšia, kúpte si novú sadu vnútorných a vonkajších pružín.
