Внимание! Преди да продължите с процедурите, прочетете внимателно предупредителния текст в началото на раздела Проектиране на системата, описание на отделни възли и механизми.
За сглобяването ще са необходими нови монтажни гайки и уплътнителен пръстен.
Премахване
Модели без ABS
1. Избършете добре повърхността на резервоара на главния цилиндър и отстранете капака. Отстранете филтъра и изпомпете хидравличната течност от резервоара.
Забележка. Никога не изсмуквайте спирачната течност с уста - използвайте спринцовка или гумена круша! Друга възможност е да отворите вентила за обезвъздушаване на която и да е спирачка, да свържете дренажен маркуч към него и да изпразните резервоара, като изпомпвате течността в контейнер за източване чрез натискане на педала на спирачката.
2. Освободете фиксатора на резервоара и извадете резервоара от лагеруващите му втулки на главния цилиндър.
3. Избършете повърхностите на стените на цилиндъра около фитингите на спирачната линия. Поставете парцал под дюзите, за да съберете разлятата течност. Запомнете реда, в който тръбите са свързани, разхлабете съединителните гайки и разкачете линиите. Незабавно запушете отворените краища на тръбите и фитингите, за да минимизирате загубата на спирачна течност и да предотвратите навлизането на мръсотия в системата. Избършете разлятата течност с парцал.
4. Разхлабете гайките, закрепващи главния спирачен цилиндър към серво модула на усилвателя на спирачките и отстранете шайбите.
Забележка. По време на монтажа гайките трябва да се сменят задължително.
5. Отстранете главния спирачен цилиндър от сервоблока на вакуумния усилвател заедно с уплътнителния пръстен.
Забележка. Уплътнителният пръстен трябва да се смени по време на монтажа.
6. Поради липсата на резервни вътрешни компоненти в продажба, основни ремонти на повреден главен спирачен цилиндър не са възможни. Дефектният модул трябва да бъде заменен с нов. Единствените компоненти, които трябва да бъдат заменени, са гумените втулки, които поддържат стойката на главния спирачен цилиндър. И двете втулки просто са плътно поставени в гнездата си.
Модели оборудвани с ABS
Забележка. При модели, оборудвани с ABS, не забравяйте да изключите акумулатора, преди да изключите хидравличните спирачни линии. Акумулаторът трябва да се свързва само след като са свързани всички хидравлични линии на спирачната система. Неспазването на това изискване може да доведе до навлизане на въздух в хидравличния модулатор, който се отстранява при нормално обезвъздушаване на системата (вижте текста на раздела) не е възможно и изисква използването на специален електронен тестер (VAG 1552).
1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора, след това отстранете капачката от резервоара на главния спирачен цилиндър. Изпомпете хидравличната течност от резервоара.
Забележка. Никога не изсмуквайте спирачната течност с уста - използвайте спринцовка или гумена круша!
2. Отстранете задържащия щифт на заключващия език на фиксатора и внимателно извадете резервоара от тялото на главния цилиндър, като го освободите от гумените уплътнителни втулки.
3. Избършете повърхностите на стените на цилиндъра около фитингите на спирачната линия. Поставете парцал под дюзите, за да съберете разлятата течност. Запомнете реда, в който тръбите са свързани, разхлабете съединителните гайки и разкачете линиите. Незабавно запушете отворените краища на тръбите и фитингите, за да минимизирате загубата на спирачна течност и да предотвратите навлизането на мръсотия в системата. Избършете разлятата течност с парцал.
4. Разхлабете гайките, закрепващи главния спирачен цилиндър към серво модула на усилвателя на спирачките и отстранете шайбите.
Забележка. По време на монтажа гайките трябва да се сменят задължително.
5. Освободете опорната скоба на хидравличния модулатор от серво модула, след което отстранете главния цилиндър с уплътнителния пръстен.
Забележка. Уплътнителният пръстен трябва да се смени по време на монтажа.
6. Поради липсата на резервни вътрешни компоненти в продажба, основни ремонти на повреден главен спирачен цилиндър не са възможни. Дефектният модул трябва да бъде заменен с нов. Единствените компоненти, които трябва да бъдат заменени, са гумените втулки, които поддържат стойката на главния спирачен цилиндър. И двете втулки просто са плътно поставени в гнездата си.
Основен ремонт
1. Течове на спирачна течност, образуващи се между фланеца на главния спирачен цилиндър и корпуса на серво усилвателя на спирачките, или увеличаване на хода на педала на спирачката показват необходимостта от основен ремонт на цилиндъра. Препоръчително е ремонтът да се извършва в сервиз.
2. Свалете главния цилиндър.
3. Освободете резервоара за спирачна течност от приемните гнезда на главния спирачен цилиндър.
4. Отстранете гумените втулки от гнездата.
5. Отстранете щифтовете за ограничаване на хода на буталото от входните отвори на цилиндъра - просто обърнете модула с главата надолу и го разклатете.
6. Завъртете цилиндъра вертикално и, удряйки фланеца на седалката в дървен блок, избийте първо едното бутало, след това второто.
7. Внимателно проверете свързващата повърхност на тялото на цилиндъра за кухини и механични повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени чрез шлайфане с финозърнеста полираща паста. След приключване на шлайфането избършете обработената повърхност с метилов алкохол. При по-сериозна повреда цилиндърът трябва да се смени.
8. Измийте всички свалени компоненти в чиста спирачна течност или метилов алкохол.
Забележка. В никакъв случай не използвайте за измиване на компонентите на ЛИЗИНГА бензин или други разтворители на основата на петрол, тъй като контакт свалете ще доведе до унищожаване на гумени елементи. След завършване на горещи вълни, внимателно проучване на състоянието на частите, като се обръща специално внимание на еластичността на белезници бутала (за теглене с бутала стари белезници могат да се възползват от отвертка; използването на отвертка за поставяне на нови уплътнения може да доведе до необратима повреда).
9. Проверете и състоянието на гумените втулки, извадени от гнездата за свързващите тръби на резервоара за спирачна течност.
10. След подмяна на износени или повредени компоненти можете да започнете да сглобявате устройството (вижте по-долу).
11. Намокрете огледалото на цилиндъра с чиста спирачна течност.
12. Монтирайте уплътнителни маншети на буталата и шайбите за монтиране на пружини върху прътите им.
13. Поставете възвратната пружина върху по-късия бутален прът (с края с по-малък диаметър [намотки с по-къса стъпка?] насочен напред). Поставете буталото и пружинния комплект в цилиндъра (пружина напред). С помощта на перфоратор, поставен срещу дъното на буталото, компресирайте неговата пружина с приблизително 0,5 cm и като държите модула в това положение, вкарайте съответния щифт за ограничаване на хода на буталото във входния отвор.
14. Продължавайки по начин, подобен на описания в предходния параграф, поставете възвратната пружина върху втория бутален прът. Поставете буталото и пружинния комплект в цилиндъра (пружина напред). Поставете отбивката във вдлъбнатината в края на буталото и, преодолявайки съпротивлението на пружината, натиснете буталото приблизително 2 cm под съединителните повърхности на монтажния фланец. Докато държите буталото в това положение, вкарайте упорния щифт във втория входящ отвор на цилиндъра.
15. С няколкократно натискане на поансона проверете свободата на движение на буталата в цилиндъра.
16. Отстранете наклона и здраво поставете гумените втулки в отворите за натискащия щифт.
17. Преди да монтирате модула на главния цилиндър, проверете степента на изпъкналост на регулиращия връх на тласкащия прът на вакуумния усилвател и дълбочината на леглото на буталото в цилиндъра (разстояние от свързващата повърхност на фланеца до дъното на вдлъбнатината в буталото). Разликата между резултатите от първото и второто измерване трябва да бъде 0,3÷0,6 mm. Наличието на такава празнина е задължително условие за правилното функциониране на главния цилиндър и вакуумния усилвател. Регулирането на хлабината се постига чрез завъртане на върха в края на тласкащия прът. Забележка: В сервиза на сервиза монтажната хлабина на тласъка се определя с помощта на специално устройство.
18. Сега можете да продължите с инсталирането на модула.
Монтиране
1. Внимателно почистете свързващите повърхности на главния цилиндър и вакуумния усилвател. Поставете нов уплътнителен пръстен в жлеба от задната страна на тялото на цилиндъра.
2. Поставете главния спирачен цилиндър върху блока на вакуумния усилвател. Уверете се, че тласкащият прът на сервото пасва в центъра на буталото на цилиндъра. Поставете шайбите, завийте новите монтажни гайки и ги затегнете до необходимия въртящ момент.
3. Избършете фитингите на спирачните тръби и ги свържете към оригиналните им места на главния спирачен цилиндър. Затегнете здраво съединителните гайки.
4. Леко смажете гумените уплътнителни втулки в горната част на главния цилиндър с прясна спирачна течност и плътно поставете резервоара за хидравлична течност в тях. Закрепете резервоара към цилиндъра, като щракнете заключващия елемент на място.
5. Напълнете резервоара на главния спирачен цилиндър с прясна хидравлична течност (до знака MAX) и извършете пълно обезвъздушаване на хидравличната система (вижте Раздел Обезвъздушаване на хидравличната система). Сменете капака на резервоара. Преди да управлявате автомобила, проверете дали спирачната система функционира правилно.
Модели оборудвани с ABS
1. Внимателно почистете свързващите повърхности на главния цилиндър и вакуумния усилвател. Поставете нов уплътнителен пръстен в жлеба от задната страна на тялото на цилиндъра.
2. След като преместите хидравличния модулатор от сервоблока на вакуумния усилвател, монтирайте главния спирачен цилиндър на нормалното му място. Уверете се, че тласкащият прът на сервото пасва в центъра на буталото на цилиндъра. Поставете модулатора обратно на място, като поставите скобата му върху шпилките на модула за вакуумен усилвател, след това монтирайте шайбите, завийте новите монтажни гайки и ги затегнете с необходимата сила.
3. Леко смажете гумените уплътнителни втулки в горната част на главния цилиндър с прясна спирачна течност и поставете плътно резервоара в тях. Закрепете резервоара към цилиндъра, като монтирате заключващия щифт.
4. Преди да свържете спирачните тръбопроводи, главният цилиндър трябва да бъде обезвъздушен. За да направите това, напълнете главния цилиндър с прясна хидравлична течност и поставете дренажен контейнер под фитингите. Помолете асистент да натисне педала на спирачката няколко пъти на интервали от 5 секунди. Когато течността без въздушни мехурчета започне да излиза от цилиндъра, изпомпването може да бъде спряно. Налейте течност и в спирачните тръбопроводи. Помолете помощник да натисне педала и да го заключи в долно положение и да свърже спирачните тръби към цилиндъра. Затегнете здраво съединителните гайки. След като двете тръби са свързани, педалът може да бъде освободен. Извадете дренажния съд и изплакнете всички пръски с чиста, студена вода.
5. Напълнете резервоара на главния спирачен цилиндър с прясна хидравлична течност (до знака MAX) и извършете пълно обезвъздушаване на хидравличната система (вижте Раздел Обезвъздушаване на хидравличната система). Сменете капака на резервоара. Преди да управлявате автомобила, проверете дали спирачната система функционира правилно.