Atenţie! Înainte de a continua procedurile, citiți cu atenție textul de avertizare de la începutul secțiunii Proiectarea sistemului, descrierea unităților și mecanismelor individuale.
Pentru asamblare vor fi necesare noi piulițe de montare și inel de etanșare.
Demontarea
Modele fara ABS
1. Ștergeți bine suprafața rezervorului cilindrului principal și îndepărtați capacul. Scoateți filtrul și pompați lichidul hidraulic din rezervor.
Nota. Nu aspirați niciodată lichidul de frână cu gura - folosiți o seringă sau un bec de cauciuc! Alternativ, deschideți supapa de purjare a fiecărei frâne, conectați un furtun de scurgere la acesta și goliți rezervorul pompând lichidul într-un recipient de scurgere apăsând pedala de frână.
2. Eliberați urechea de reținere a rezervorului și scoateți rezervorul din bucșele de rulment de pe cilindrul principal.
3. Ștergeți suprafețele pereților cilindrului din jurul fitingurilor conductei de frână. Puneți o cârpă sub duze pentru a colecta lichidul vărsat. Ținând minte ordinea în care sunt conectate tuburile, slăbiți piulițele de îmbinare și deconectați liniile. Astupați imediat capetele deschise ale tuburilor și fitingurilor pentru a minimiza pierderile de lichid de frână și pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem. Ștergeți orice lichid vărsat cu o cârpă.
4. Slăbiți piulițele care fixează cilindrul principal de frână pe unitatea servo servofrână și scoateți șaibele.
Nota. În timpul asamblarii, piulițele trebuie înlocuite fără greșeală.
5. Scoateți cilindrul principal de frână de pe unitatea servo amplificator de vid împreună cu inelul de etanșare.
(Informații preluate de pe această resursă: skodabook.ru)
Nota. Inelul de etanșare trebuie înlocuit în timpul asamblarii.
6. Din cauza lipsei de înlocuire a componentelor interne la vânzare, nu sunt posibile reparații majore ale unui cilindru principal de frână defect. Ansamblul defect trebuie înlocuit cu unul nou. Singurele componente care trebuie înlocuite sunt bucșele de cauciuc care susțin suportul cilindrului principal de frână. Ambele bucșe sunt pur și simplu așezate strâns în prize.
Modele echipate cu ABS
Nota. La modelele echipate cu ABS, asigurați-vă că deconectați bateria înainte de a deconecta conductele de frână hidraulică. Bateria trebuie conectată numai după ce toate conductele hidraulice ale sistemului de frânare au fost conectate. Nerespectarea acestei cerințe poate duce la intrarea aerului în modulatorul hidraulic, care este îndepărtat în timpul purgării normale a sistemului (vezi textul secțiunii) nu este posibil și necesită utilizarea unui tester electronic special (VAG 1552).
1. Deconectați cablul negativ al bateriei, apoi scoateți capacul rezervorului cilindrului principal de frână. Pompați lichidul hidraulic din rezervor.
Nota. Nu aspirați niciodată lichidul de frână cu gura - folosiți o seringă sau un bec de cauciuc!
2. Scoateți știftul de reținere al limbii de blocare a dispozitivului de reținere și îndepărtați cu grijă rezervorul de pe corpul cilindrului principal, eliberându-l de bucșele de etanșare din cauciuc.
3. Ștergeți suprafețele pereților cilindrului din jurul fitingurilor conductei de frână. Puneți o cârpă sub duze pentru a colecta lichidul vărsat. Ținând minte ordinea în care sunt conectate tuburile, slăbiți piulițele de îmbinare și deconectați liniile. Astupați imediat capetele deschise ale tuburilor și fitingurilor pentru a minimiza pierderile de lichid de frână și pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem. Ștergeți orice lichid vărsat cu o cârpă.
4. Slăbiți piulițele care fixează cilindrul principal de frână pe unitatea servo servofrână și scoateți șaibele.
Nota. În timpul asamblarii, piulițele trebuie înlocuite fără greșeală.
5. Eliberați suportul modulatorului hidraulic de pe unitatea servo, apoi scoateți cilindrul principal cu inelul de etanșare.
Nota. Inelul de etanșare trebuie înlocuit în timpul asamblarii.
6. Din cauza lipsei de înlocuire a componentelor interne la vânzare, nu sunt posibile reparații majore ale unui cilindru principal de frână defect. Ansamblul defect trebuie înlocuit cu unul nou. Singurele componente care trebuie înlocuite sunt bucșele de cauciuc care susțin suportul cilindrului principal de frână. Ambele bucșe sunt pur și simplu așezate strâns în prize.
Reparații majore
1. Scurgerile de lichid de frână apar între flanșa cilindrului principal de frână și carcasa servomotorului de frână sau o creștere a cursei pedalei de frână indică necesitatea unei revizii majore a ansamblului cilindrului. Se recomandă ca reparațiile să fie efectuate într-un atelier de service.
2. Scoateți cilindrul principal.
3. Eliberați rezervorul de lichid de frână din prizele de primire a cilindrului principal de frână.
4. Scoateți bucșele de cauciuc din prize.
5. Scoateți știfturile de limitare a cursei pistonului din porturile de admisie a cilindrului - doar întoarceți ansamblul cu susul în jos și scuturați-l.
6. Rotiți cilindrul pe verticală și, lovind flanșa scaunului de un bloc de lemn, scoateți mai întâi un piston, apoi al doilea.
7. Inspectați cu atenție suprafața de îmbinare a corpului cilindrului pentru cavități și deteriorări mecanice. Defectele minore pot fi îndepărtate prin șlefuire cu o pastă de lustruit cu granulație fină. După terminarea șlefuirii, ștergeți suprafața tratată cu alcool metilic. În caz de deteriorare mai gravă, cilindrul trebuie înlocuit.
8. Spălați toate componentele îndepărtate în lichid de frână curat sau alcool metilic.
Notă. Nu utilizați niciodată benzină sau alți solvenți pe bază de petrol pentru spălarea componentelor GTZ, deoarece contactul cu aceștia va duce la distrugerea elementelor din cauciuc. După ce ați terminat spălarea, examinați cu atenție starea pieselor, acordând o atenție deosebită elasticității colierelor pistoanelor (pentru a îndepărta colierele vechi de pe pistoane puteți utiliza o șurubelniță; utilizarea unei șurubelnițe pentru a instala garnituri noi poate duce la defecțiuni ireversibile).
9. Verificați și starea bucșelor de cauciuc scoase din prize pentru conductele de legătură rezervor lichid de frână.
10. După înlocuirea componentelor uzate sau defecte, puteți începe asamblarea dispozitivului (vezi mai jos).
11. Udați oglinda cilindrului cu lichid de frână curat.
12. Montați manșete de etanșare pe pistoane și șaibe pentru instalarea arcurilor pe tijele acestora.
13. Așezați arcul de retur pe tija mai scurtă a pistonului (cu capătul cu diametrul mai mic [bobine cu pas mai scurt?] orientat înainte). Introduceți ansamblul piston și arc în cilindru (arc înainte). Folosind un pumn plasat pe partea inferioară a pistonului, comprimați arcul acestuia cu aproximativ 0,5 cm și, ținând ansamblul în această poziție, introduceți bolțul de limitare a cursei pistonului corespunzător în orificiul de admisie.
14. Procedând într-o manieră similară cu cea descrisă în paragraful anterior, așezați arcul de revenire pe a doua tijă a pistonului. Introduceți ansamblul piston și arc în cilindru (arc înainte). Introduceți deriva în locașul din capătul pistonului și, depășind rezistența arcului, împingeți pistonul la aproximativ 2 cm sub suprafețele de îmbinare ale flanșei de montare. În timp ce țineți pistonul în această poziție, introduceți știftul de împingere în cel de-al doilea orificiu de admisie al cilindrului.
15. Apăsând poansonul de mai multe ori, verificați libertatea de mișcare a pistoanelor din cilindru.
16. Îndepărtați deriva și așezați ferm bucșele de cauciuc în orificiile pentru bolțul de împingere.
17. Înainte de a instala ansamblul cilindrului principal, verificați cantitatea de proeminență a vârfului de reglare al tijei de împingere a servomotorului de vid și adâncimea scaunului pistonului în cilindru (distanța de la suprafața de împerechere a flanșei până la partea inferioară a adânciturii din piston). Diferența dintre rezultatele primei și celei de-a doua măsurători ar trebui să fie de 0,3÷0,6 mm. Prezența unui astfel de gol este o condiție obligatorie pentru buna funcționare a cilindrului principal și a amplificatorului de vid. Reglarea jocului se realizează prin rotirea vârfului de la capătul tijei de împingere. Notă: Într-un atelier de service, distanța de instalare a tachetului este determinată folosind un dispozitiv special.
18. Acum puteți continua la instalarea ansamblului.
Instalare
1. Curăţaţi cu atenţie suprafeţele de îmbinare ale cilindrului principal şi ale unităţii de amplificare a vidului. Instalați un nou inel de etanșare în canelura de pe partea din spate a corpului cilindrului.
2. Așezați cilindrul principal de frână pe blocul de amplificare a vidului. Asigurați-vă că tija de împingere servo se potrivește în centrul pistonului cilindrului. Montați șaibe, înșurubați noile piulițe de montare și strângeți-le la cuplul necesar.
3. Ștergeți fitingurile țevilor de frână și conectați-le pe acestea din urmă la locurile lor originale de pe cilindrul principal de frână. Strângeți bine piulițele de îmbinare.
4. Lubrifiați ușor bucșele de etanșare din cauciuc de pe partea superioară a cilindrului principal cu lichid de frână proaspăt și fixați ferm rezervorul de lichid hidraulic în ele. Fixați rezervorul pe cilindru prin lovirea urechii de blocare.
5. Umpleți rezervorul cilindrului principal de frână cu lichid hidraulic proaspăt (până la marcajul MAX) și efectuați o purjare completă a sistemului hidraulic (vezi secțiunea Aerisirea sistemului hidraulic). Înlocuiți capacul rezervorului. Înainte de a utiliza vehiculul, verificați dacă sistemul de frânare funcționează corect.
Modele echipate cu ABS
1. Curăţaţi cu atenţie suprafeţele de îmbinare ale cilindrului principal şi ale unităţii de amplificare a vidului. Instalați un nou inel de etanșare în canelura de pe partea din spate a corpului cilindrului.
2. După ce ați îndepărtat modulatorul hidraulic de unitatea servo amplificator de vid, instalați cilindrul principal de frână la locul său obișnuit. Asigurați-vă că tija de împingere servo se potrivește în centrul pistonului cilindrului. Puneți modulatorul la loc, așezându-i suportul pe știfturile unității de amplificare a vidului, apoi instalați șaibe, înșurubați noile piulițe de montare și strângeți-le la forța necesară.
3. Ungeți ușor bucșele de etanșare din cauciuc din partea superioară a cilindrului principal cu lichid de frână proaspăt și fixați rezervorul strâns în ele. Fixați rezervorul pe cilindru instalând știftul de blocare.
4. Înainte de a conecta conductele de frână, cilindrul principal trebuie să fie evacuat. Pentru a face acest lucru, umpleți cilindrul principal cu lichid hidraulic proaspăt și puneți un recipient de scurgere sub fitinguri. Cereți unui asistent să apese pedala de frână de mai multe ori la intervale de 5 secunde. Când lichidul fără bule de aer începe să fie împins din cilindru, pomparea poate fi oprită. Turnați lichid și în conductele de frână. Solicitați unui asistent să apese pedala și să o blocați în poziția inferioară și să conectați conductele de frână la cilindru. Strângeți bine piulițele de îmbinare. Odată ce ambele tuburi sunt conectate, pedala poate fi eliberată. Scoateți tava de scurgere și clătiți orice stropire cu apă curată și rece.
5. Umpleți rezervorul cilindrului principal de frână cu lichid hidraulic proaspăt (până la marcajul MAX) și efectuați o purjare completă a sistemului hidraulic (vezi secțiunea Aerisirea sistemului hidraulic). Înlocuiți capacul rezervorului. Înainte de a utiliza vehiculul, verificați dacă sistemul de frânare funcționează corect.