Пажња! Пре него што наставите са процедурама, пажљиво прочитајте текст упозорења на почетку одељка Дизајн система, опис појединих јединица и механизама.
За монтажу ће бити потребне нове монтажне матице и заптивни прстен.
Уклањање
Модели без ABS
1. Темељно обришите површину резервоара главног цилиндра и уклоните поклопац. Уклоните филтер и испумпајте хидрауличну течност из резервоара.
Напомена. Никада не исисајте кочиону течност устима - користите шприц или гумену крушку! Алтернативно, отворите вентил за одзрачивање било које кочнице, повежите црево за одвод на њега и испразните резервоар пумпањем течности у посуду за одвод притиском на педалу ножне кочнице.
2. Отпустите језичак за држање резервоара и уклоните резервоар из његових лежајних чаура на главном цилиндру.
3. Обришите површине зидова цилиндра око фитинга кочионог вода. Ставите крпу испод млазница за прикупљање просуте течности. Запамтите редослед у коме су цеви повезане, олабавите спојне навртке и одвојите водове. Одмах зачепите отворене крајеве цеви и фитинга да бисте смањили губитак кочионе течности и спречили да прљавштина уђе у систем. Обришите сву просуту течност крпом.
4. Отпустите матице које причвршћују главни цилиндар кочнице за серво јединицу за појачавање кочнице и уклоните подлошке.
Напомена. Током монтаже, матице морају бити замењене без грешке.
5. Уклоните главни цилиндар кочнице са серво јединице вакуумског појачивача заједно са заптивним прстеном.
Напомена. Заптивни прстен се мора заменити током монтаже.
6. Због недостатка заменских унутрашњих компоненти у продаји, веће поправке неисправног главног кочионог цилиндра нису могуће. Неисправан склоп треба заменити новим. Једине компоненте које треба заменити су гумене чауре које подржавају носач главног цилиндра кочнице. Обе чауре су једноставно чврсто постављене у своје утичнице.
Опремљен ABS модели
Напомена. На моделима опремљеним са ABS, пре него што одвојите водове хидрауличне кочнице, обавезно одвојите акумулатор. Акумулатор треба прикључити тек након што су сви хидраулички водови кочионог система повезани. Кршење овог захтева може довести до уласка ваздуха у хидраулични модулатор, чије уклањање током нормалног одзрачивања система (погледајте текст одељка) није могуће и захтева употребу посебног електронског тестера (VAG 1552).
1. Одвојите негативни кабл акумулатора, а затим уклоните поклопац са резервоара главног цилиндра кочнице. Испумпајте хидрауличну течност из резервоара.
Напомена. Никада не исисајте кочиону течност устима - користите шприц или гумену крушку!
2. Уклоните сигурносну иглу језичка за закључавање држача и пажљиво уклоните резервоар из тела главног цилиндра, ослобађајући га од гумених заптивних чаура.
3. Обришите површине зидова цилиндра око фитинга кочионог вода. Ставите крпу испод млазница за прикупљање просуте течности. Запамтите редослед у коме су цеви повезане, олабавите спојне навртке и одвојите водове. Одмах зачепите отворене крајеве цеви и фитинга да бисте смањили губитак кочионе течности и спречили да прљавштина уђе у систем. Обришите сву просуту течност крпом.
4. Отпустите матице које причвршћују главни цилиндар кочнице за серво јединицу за појачавање кочнице и уклоните подлошке.
Напомена. Током монтаже, матице морају бити замењене без грешке.
5. Ослободите потпорни држач хидрауличног модулатора са серво јединице, а затим уклоните главни цилиндар са заптивним прстеном.
Напомена. Заптивни прстен се мора заменити током монтаже.
6. Због недостатка заменских унутрашњих компоненти у продаји, веће поправке неисправног главног кочионог цилиндра нису могуће. Неисправан склоп треба заменити новим. Једине компоненте које треба заменити су гумене чауре које подржавају носач главног цилиндра кочнице. Обе чауре су једноставно чврсто постављене у своје утичнице.
Велике поправке
1. Цурење кочионе течности које се развија између прирубнице главног цилиндра кочнице и кућишта серво појачавача кочнице, или повећање хода педале ножне кочнице указује на потребу за великим ремонтом склопа цилиндра. Препоручљиво је да се поправке обављају у сервисној радионици.
2. Уклоните главни цилиндар.
3. Отпустите резервоар кочионе течности из пријемних утичница главног цилиндра кочнице.
4. Уклоните гумене чауре из утичница.
5. Уклоните клинове за ограничавање хода клипа са улазних отвора цилиндра - само окрените склоп наопако и протресите га.
6. Окрените цилиндар вертикално и, ударивши прирубницу седишта о дрвени блок, избијте прво један клип, а затим други.
7. Пажљиво прегледајте спојну површину тела цилиндра за шупљине и механичка оштећења. Мањи недостаци се могу уклонити брушењем ситнозрнатом пастом за полирање. Након завршетка брушења, обришите третирану површину метил алкохолом. У случају озбиљнијег оштећења, цилиндар треба заменити.
8. Оперите све уклоњене компоненте чистом кочионом течношћу или метил алкохолом.
Напомена. Ни у ком случају не користити за прање компоненти ГТЦ бензина или других растварача на бази уља, као и контакт скини ће довести до уништења гумених елемената. Завршио прање, пажљиво прочитајте статус детаља, посебну пажњу обраћајући еластичности лисице притисак клипа (за повлачење са клипа старе лисице притисак се може искористити глава одвијач; коришћење шрафцигера за постављање нових заптивки може довести до неповратног квара).
9. Такође проверите стање гумених чаура уклоњених из утичница за прикључне цеви резервоара кочионе течности.
10. Након замене истрошених или неисправних компоненти, можете да почнете са састављањем уређаја (погледајте доле).
11. Навлажите огледало цилиндра чистом кочионом течношћу.
12. Поставите заптивне манжетне на клипове и подлошке за уградњу опруга на њихове шипке.
13. Поставите повратну опругу на краћу клипњачу (са крајем мањег пречника [намотаја са краћим кораком?] окренутим напред). Уметните склоп клипа и опруге у цилиндар (прво опруга). Користећи пробој постављен уз дно клипа, стисните његову опругу за приближно 0,5 цм и, држећи склоп у овом положају, уметните одговарајући клин за ограничавање хода клипа у улазни отвор.
14. Поступајући на сличан начин као што је описано у претходном параграфу, поставите повратну опругу на другу клипњачу. Уметните склоп клипа и опруге у цилиндар (прво опруга). Убаците завој у удубљење на крају клипа и, превазилазећи отпор опруге, гурните клип приближно 2 цм испод спојних површина монтажне прирубнице. Док држите клип у овом положају, уметните потисну осовину у други улазни отвор цилиндра.
15. Притиском на бушилицу неколико пута проверите слободу кретања клипова у цилиндру.
16. Уклоните завој и чврсто поставите гумене чауре у отворе за потисни клин.
17. Пре уградње склопа главног цилиндра, проверите количину испупчења врха за подешавање серво потисне шипке вакуумског појачивача и дубину лежишта клипа у цилиндру (удаљеност од спојних површина прирубнице до дна удубљења у клипу). Разлика између резултата првог и другог мерења треба да буде 0,3÷0,6 мм. Присуство таквог јаза је обавезан услов за правилно функционисање главног цилиндра и вакуумског појачивача. Подешавање зазора се постиже ротирањем врха на крају потисне шипке. Напомена: У радионици на сервису, размак уградње тапета се одређује помоћу посебног уређаја.
18. Сада можете наставити са инсталирањем склопа.
Инсталација
1. Пажљиво очистите спојне површине главног цилиндра и јединице за појачавање вакуума. Уградите нови заптивни прстен у жлеб на задњој страни тела цилиндра.
2. Поставите главни цилиндар кочнице на блок вакуумског појачивача. Уверите се да се серво потисна шипка уклапа у центар клипа цилиндра. Уградите подлошке, зашрафите нове монтажне навртке и затегните их потребним обртним моментом.
3. Обришите прикључке кочионих цеви и повежите их на њихова првобитна места на главном кочионом цилиндру. Добро притегните спојне навртке.
4. Лагано подмажите гумене заптивне чауре на врху главног цилиндра свежом кочионом течношћу и чврсто поставите резервоар хидрауличке течности у њих. Причврстите резервоар за цилиндар тако што ћете кликнути језичак за закључавање на своје место.
5. Напуните резервоар главног цилиндра свежом хидрауличном течношћу (до ознаке МАКС) и извршите потпуно одзрачивање хидрауличког система (погледајте одељак Одзрачивање хидрауличког система). Замените поклопац резервоара. Пре покретања возила, проверите да ли кочиони систем исправно функционише.
Опремљен ABS модели
1. Пажљиво очистите спојне површине главног цилиндра и јединице за појачавање вакуума. Уградите нови заптивни прстен у жлеб на задњој страни тела цилиндра.
2. Након што сте померили хидраулични модулатор од серво јединице вакуумског појачивача, инсталирајте главни цилиндар кочнице на његово редовно место. Уверите се да се серво потисна шипка уклапа у центар клипа цилиндра. Вратите модулатор на место тако што ћете поставити његов држач на клинове јединице за вакуумско појачавање, затим инсталирати подлошке, зашрафити нове монтажне матице и затегнути их на потребну силу.
3. Лагано подмажите гумене заптивне чауре на врху главног цилиндра свежом кочионом течношћу и чврсто поставите резервоар у њих. Причврстите резервоар за цилиндар постављањем клина за закључавање.
4. Пре повезивања кочионих водова, главни цилиндар мора бити испуштен ваздух. Да бисте то урадили, напуните главни цилиндар свежом хидрауличном течношћу и поставите посуду за одвод испод фитинга. Замолите помоћника да притисне педалу ножне кочнице неколико пута у интервалима од 5 секунди. Када течност без мехурића ваздуха почне да се гура из цилиндра, пумпање се може зауставити. Сипајте течност и у кочионе водове. Нека помоћник притисне педалу и закључа је у доњем положају и повежите кочионе цеви са цилиндаром. Добро притегните спојне навртке. Када су обе цеви спојене, педала се може отпустити. Уклоните посуду за одвод и исперите све прскање чистом, хладном водом.
5. Напуните резервоар главног цилиндра свежом хидрауличном течношћу (до ознаке МАКС) и извршите потпуно одзрачивање хидрауличког система (погледајте одељак Одзрачивање хидрауличког система). Замените поклопац резервоара. Пре покретања возила, проверите да ли кочиони систем исправно функционише.