Uwaga! Przed przystąpieniem do wykonywania procedur należy uważnie przeczytać ostrzeżenie zamieszczone na początku sekcji Projekt systemu, opis poszczególnych jednostek i mechanizmów.
Do montażu konieczne będzie użycie nowych nakrętek montażowych i pierścienia uszczelniającego.
Wyjmowanie
Modele bez ABS
1. Dokładnie wytrzyj powierzchnię zbiornika głównego cylindra i zdejmij pokrywę. Wyjmij filtr i wypompuj płyn hydrauliczny ze zbiornika.
Notatka. Nigdy nie wysysaj płynu hamulcowego ustami – użyj strzykawki lub gumowej gruszki! Alternatywnie, otwórz zawór odpowietrzający jednego z hamulców, podłącz do niego wąż spustowy i opróżnij zbiornik, wypompowując płyn do pojemnika spustowego, naciskając pedał hamulca nożnego.
2. Zwolnij zaczep mocujący zbiornik i wyjmij zbiornik z tulei łożyskowych na cylindrze głównym.
3. Wytrzyj powierzchnie ścianek cylindrów wokół przyłączy przewodu hamulcowego. Podłóż szmatkę pod dysze, aby zebrać rozlany płyn. Pamiętając o kolejności podłączania rurek, poluzuj nakrętki łączące i odłącz przewody. Natychmiast zatkaj otwarte końce rurek i złączek, aby zminimalizować utratę płynu hamulcowego i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu. Wytrzyj wszelki rozlany płyn szmatką.
4. Odkręć nakrętki mocujące cylinder główny hamulca do serwa hamulcowego i usuń podkładki.
Notatka. Podczas montażu należy bezwzględnie wymienić nakrętki.
5. Wyjąć cylinder główny hamulca z układu wspomagania podciśnieniowego wraz z pierścieniem uszczelniającym.
Notatka. Podczas montażu należy wymienić pierścień uszczelniający.
6. Ze względu na brak dostępnych na rynku części zamiennych, nie jest możliwa poważna naprawa uszkodzonego głównego cylindra hamulcowego. Uszkodzony zespół należy wymienić na nowy. Jedyną częścią, którą należy wymienić, są gumowe tuleje mocujące główny cylinder hamulcowy. Obie tuleje są po prostu ciasno osadzone w gniazdach.
Modele wyposażone w ABS
Notatka. W modelach wyposażonych w ABS należy pamiętać o odłączeniu akumulatora przed odłączeniem przewodów hamulcowych hydraulicznych. Akumulator można podłączyć dopiero po podłączeniu wszystkich przewodów hydraulicznych układu hamulcowego. Niedostosowanie się do tego wymogu może spowodować przedostanie się powietrza do modulatora hydraulicznego, który jest usuwany podczas normalnego odpowietrzania układu (zobacz tekst sekcji) nie jest możliwe i wymaga zastosowania specjalnego testera elektronicznego (VAG 1552).
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora, a następnie zdejmij korek ze zbiornika głównego cylindra hamulcowego. Wypompuj płyn hydrauliczny ze zbiornika.
Notatka. Nigdy nie wysysaj płynu hamulcowego ustami – użyj strzykawki lub gumowej gruszki!
2. Wyjmij sworzeń mocujący języczka blokującego elementu ustalającego i ostrożnie wyjmij zbiornik z korpusu cylindra głównego, uwalniając go z gumowych tulei uszczelniających.
(Dane skopiowane z portalu: «skodabook»)
3. Wytrzyj powierzchnie ścianek cylindrów wokół przyłączy przewodu hamulcowego. Podłóż szmatkę pod dysze, aby zebrać rozlany płyn. Pamiętając o kolejności podłączania rurek, poluzuj nakrętki łączące i odłącz przewody. Natychmiast zatkaj otwarte końce rurek i złączek, aby zminimalizować utratę płynu hamulcowego i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu. Wytrzyj wszelki rozlany płyn szmatką.
4. Odkręć nakrętki mocujące cylinder główny hamulca do serwa hamulcowego i usuń podkładki.
Notatka. Podczas montażu należy bezwzględnie wymienić nakrętki.
5. Odłącz wspornik modulatora hydraulicznego od jednostki serwo, a następnie wyjmij cylinder główny wraz z pierścieniem uszczelniającym.
Notatka. Podczas montażu należy wymienić pierścień uszczelniający.
6. Ze względu na brak dostępnych na rynku części zamiennych, nie jest możliwa poważna naprawa uszkodzonego głównego cylindra hamulcowego. Uszkodzony zespół należy wymienić na nowy. Jedyną częścią, którą należy wymienić, są gumowe tuleje mocujące główny cylinder hamulcowy. Obie tuleje są po prostu ciasno osadzone w gniazdach.
Główne naprawy
1. Wycieki płynu hamulcowego pomiędzy kołnierzem głównego cylindra hamulcowego a obudową serwa hamulcowego lub zwiększenie skoku pedału hamulca nożnego świadczą o konieczności gruntownego remontu zespołu cylindra. Zaleca się wykonywanie napraw w warsztacie stacji obsługi pojazdów.
2. Wyjmij cylinder główny.
3. Odłącz zbiornik płynu hamulcowego od gniazd głównego cylindra hamulcowego.
4. Wyjmij gumowe tuleje z gniazd.
5. Wyjmij sworznie ograniczające skok tłoka z otworów wlotowych cylindra – wystarczy odwrócić zespół do góry nogami i nim potrząsnąć.
6. Obróć cylinder pionowo i uderzając kołnierzem gniazda o drewniany klocek, wybij najpierw jeden tłok, potem drugi.
7. Dokładnie sprawdź powierzchnię styku korpusu cylindra pod kątem obecności zagłębień i uszkodzeń mechanicznych. Drobne wady można usunąć poprzez szlifowanie drobnoziarnistą pastą polerską. Po zakończeniu szlifowania przetrzyj obrobioną powierzchnię alkoholem metylowym. W przypadku poważniejszych uszkodzeń należy wymienić cylinder.
8. Umyj wszystkie wyjęte elementy czystym płynem hamulcowym lub alkoholem metylowym.
Uwaga. Nigdy nie używaj benzyny lub innych rozpuszczalników ropopochodnych do mycia elementów GTC, ponieważ kontakt z nimi doprowadzi do zniszczenia elementów gumowych. Po zakończeniu mycia należy dokładnie sprawdzić stan części, zwracając szczególną uwagę na elastyczność mankietów tłoków (do usunięcia starych mankietów z tłoków można użyć śrubokręta; użycie śrubokręta do zamontowania nowych uszczelek może spowodować nieodwracalne uszkodzenie).
9. Należy również sprawdzić stan gumowych tulei wyjętych z gniazd przewodów łączących zbiornik płynu hamulcowego.
10. Po wymianie zużytych lub uszkodzonych podzespołów można rozpocząć montaż urządzenia (patrz poniżej).
11. Zwilż lusterko cylindryczne czystym płynem hamulcowym.
12. Zamontuj uszczelki na tłokach i podkładki w celu zamontowania sprężyn na ich prętach.
13. Umieść sprężynę powrotną na krótszym tłoczysku (mniejszym końcem o mniejszej średnicy [krótsze zwoje?] skierowanym do przodu). Włóż zespół tłoka i sprężyny do cylindra (przesuń do przodu). Używając stempla umieszczonego przy dolnej części tłoka, ściśnij jego sprężynę o około 0,5 cm i przytrzymując zespół w tej pozycji, włóż odpowiedni kołek ograniczający skok tłoka do portu wlotowego.
14. Postępując w sposób podobny do opisanego w poprzednim akapicie, umieść sprężynę powrotną na drugim tłoczysku. Włóż zespół tłoka i sprężyny do cylindra (przesuń do przodu). Włóż wybijak w wycięcie na końcu tłoka i pokonując opór sprężyny, wsuń tłok około 2 cm poniżej powierzchni styku kołnierza montażowego. Trzymając tłok w tej pozycji, włóż sworzeń oporowy do drugiego otworu wlotowego cylindra.
15. Naciskając stempel kilkakrotnie, sprawdź swobodę ruchu tłoków w cylindrze.
16. Wyjmij dryft i mocno osadź gumowe tuleje w otworach na sworzeń oporowy.
17. Przed zamontowaniem zespołu cylindra głównego należy sprawdzić stopień wystania końcówki regulacyjnej popychacza siłownika wspomagania podciśnieniowego oraz głębokość gniazda tłoka w cylindrze (odległość od powierzchni styku kołnierza do dna wgłębienia w tłoku). Różnica pomiędzy wynikami pierwszego i drugiego pomiaru powinna wynosić 0,3÷0,6 mm. Obecność takiej szczeliny jest warunkiem koniecznym do prawidłowego działania cylindra głównego i układu wspomagania podciśnieniowego. Regulacja luzu odbywa się poprzez obrót końcówki znajdującej się na końcu pręta popychającego. Uwaga: W warsztacie stacji obsługi luz montażowy popychacza ustala się przy pomocy specjalnego przyrządu.
18. Teraz możesz przystąpić do instalacji zestawu.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść powierzchnie styku cylindra głównego i układu wspomagania podciśnienia. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający w rowku znajdującym się na tylnej stronie korpusu cylindra.
2. Umieść główny cylinder hamulcowy na bloku podciśnieniowym układu wspomagania. Upewnij się, że popychacz serwa jest umieszczony w środku tłoka cylindra. Załóż podkładki, przykręć nowe nakrętki montażowe i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
3. Wytrzyj końcówki przewodów hamulcowych i podłącz je do ich pierwotnych miejsc na cylindrze głównym hamulca. Mocno dokręć nakrętki łączące.
4. Lekko nasmaruj gumowe tuleje uszczelniające na górze cylindra głównego świeżym płynem hamulcowym i mocno osadź w nich zbiornik płynu hydraulicznego. Zabezpiecz zbiornik na cylindrze, zatrzaskując zatrzask blokujący.
5. Napełnij zbiornik głównego cylindra hamulcowego świeżym płynem hydraulicznym (do znaku MAX) i wykonać całkowite odpowietrzenie układu hydraulicznego (patrz rozdział Odpowietrzanie układu hydraulicznego). Załóż ponownie pokrywę zbiornika. Przed uruchomieniem pojazdu należy sprawdzić, czy układ hamulcowy działa prawidłowo.
Modele wyposażone w ABS
1. Dokładnie oczyść powierzchnie styku cylindra głównego i układu wspomagania podciśnienia. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający w rowku znajdującym się na tylnej stronie korpusu cylindra.
2. Odsunąwszy modulator hydrauliczny od serwa podciśnieniowego, zamontuj główny cylinder hamulcowy na jego zwykłym miejscu. Upewnij się, że popychacz serwa jest umieszczony w środku tłoka cylindra. Umieść modulator z powrotem na swoim miejscu, umieszczając jego wspornik na kołkach układu wspomagającego podciśnienie, a następnie załóż podkładki, przykręć nowe nakrętki montażowe i dokręć je z wymaganą siłą.
3. Lekko nasmaruj gumowe tuleje uszczelniające w górnej części cylindra głównego świeżym płynem hamulcowym i dokładnie zamontuj w nich zbiornik. Zabezpiecz zbiornik na cylindrze, montując kołek blokujący.
4. Przed podłączeniem przewodów hamulcowych należy odpowietrzyć cylinder główny. W tym celu należy napełnić cylinder główny świeżym płynem hydraulicznym i umieścić pojemnik spustowy pod przyłączami. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca nożnego kilka razy w odstępach 5-sekundowych. Gdy ciecz pozbawiona pęcherzyków powietrza zacznie być wypychana z cylindra, pompowanie można przerwać. Wlej płyn również do przewodów hamulcowych. Poproś pomocnika o naciśnięcie pedału i zablokowanie go w dolnej pozycji, a następnie podłącz przewody hamulcowe do cylindra. Mocno dokręć nakrętki łączące. Po połączeniu obu rur można zwolnić pedał. Wyjmij miskę ociekową i opłucz wszelkie zachlapania czystą, zimną wodą.
5. Napełnij zbiornik głównego cylindra hamulcowego świeżym płynem hydraulicznym (do znaku MAX) i wykonać całkowite odpowietrzenie układu hydraulicznego (patrz rozdział Odpowietrzanie układu hydraulicznego). Załóż ponownie pokrywę zbiornika. Przed uruchomieniem pojazdu należy sprawdzić, czy układ hamulcowy działa prawidłowo.