Уклањање, преглед и уградња склопова клипњаче и клипа (Skoda Felicia)

Ознака на дну клипа

Клипни прстенови

Група клипњача и клипа - опште информације

Мотор 1.3 л

Клипови

Клипови су направљени од легуре алуминијума, која се одликује високом отпорношћу на топлоту, значајном издржљивошћу и тврдоћом.

Клип се састоји од сукње и дна. Облик сукње обезбеђује правилно пристајање клипа на зидове чауре/цилиндра, елиминишући могућност да се заглави током рада.



У главицама унутар клипа је уграђен клипни клин, помоћу којег је склоп причвршћен за горњу главу клипњаче.

Оса отвора за клипну осовину је померена у односу на осу клипа. Ова асиметрија има за циљ да минимизира оптерећења која се јављају када склоп прође ТДЦ.

Клипови који се користе у моторима који се разматрају имају биметални дизајн: у области отвора за клипну осовину налазе се четири челична ремена која ограничавају варијације у пречнику клипа повезане са променама температуре. Захваљујући овој заштити, постало је могуће смањити празнине између зидова клипа и огледала цилиндра на 0,02 мм.

Површина клипа има три жлеба за уградњу клипних прстенова. Изнад жлеба првог (горњег) компресионог прстена направљена су три додатна жлеба, чија је сврха да ограниче пренос топлоте са врелог дна клипа на горњи прстен, који је у најтежим условима рада.

Дно клипа има ознаке.

Клипови морају бити усклађени са цилиндрима/линерима, у складу са њиховим групама величина. Када монтирате клипњачу и склоп клипа у мотор, уверите се да је ознака стрелице окренута у смеру ротације радилице (тј. лево од мотора).



Површина клипне сукње има сложен облик, због чега се мерење пречника мора извршити стриктно на одређеном месту, на висини од 8 мм од доње ивице сукње. Мерење треба извршити у равни која је окомита на осу клипне осовине. У овом случају, температура и самог клипа и мерног инструмента треба да буде једнака 20°C.



Клипови се производе само у називним величинама и подељени су по пречнику у три групе величина (А, Б и Ц).

Да би се обезбедио стабилан рад мотора, сва четири клипа морају имати исту масу. Да би се осигурало да је овај услов испуњен, клипови се мере током процеса производње. Ширење масе се коригује уклањањем метала са сукње.

Клипни клинови

Клипни клип обезбеђује зглобну везу између клипа и клипњаче. Прст је израђен од висококвалитетног челика, брушен и полиран. Горња глава клипњаче се налази на средњем делу игле. Крајеви затика су провучени кроз рупе на главицама клипа. За причвршћивање игле уметнуте у склоп користе се причврсни прстенови.

Нови клин се уграђује у клип са благим додиром, без или са минималним зазором. Затик је постављен у чахуру горње главе клипњаче са размаком. Ако постоји прекомерна зрачност, клинови ће почети да куцају када се оптерећење мотора повећа.

Пре уградње клипа, на једној страни клипа се поставља причврсни прстен (користите посебан уређај за постављање прстена). Затим се са супротне стране у клип убацује клипна осовиница, лагано подмазана моторним уљем. Прст се убацује тако да његов крај вири унутар клипа за 1÷1,5 мм. Затим се у клип убацује горња глава клипњаче, такође лагано подмазана моторним уљем (пазите да отвор за проток уља у горњем делу клипњаче буде усмерен у правцу супротном од оног који показује стрелица на дну клипа). Затим уметните клин својим крајем док се не заустави у потпорном прстену уметнутом у клип и поставите други потпорни прстен на другу страну клина.

Клипни прстенови

Сваки клип је опремљен са три клипна прстена, који су уграђени у посебно направљене жлебове у горњем делу зидова клипа. Облик и редослед прстенова у жлебовима приказани су на илустрацији.

Горњи компресијски прстен је направљен од челика и хромираног споља како би се смањила компонента трења и заштитио метал од агресивних ефеката врућих издувних гасова. Прстен је правилног округлог облика и симетричног попречног пресека у виду правоугаоника са скраћеним угловима.

Други (доњи) компресиони прстен је од ливеног гвожђа и има асиметрични попречни пресек у облику правоугаоника са нагнутом спољном страном. Угао нагиба спољне ивице прстена је око 1°, због чега притисак прстена на огледало цилиндра пада на веома малу површину. Хабање контактне плочице обезбеђује чврсто приањање прстена.

На једној од крајњих површина овог прстена налази се ознака у облику натписа "ТОП". Прстен треба поставити на клип са овом ознаком окренутом нагоре.

Прстен за стругање уља састоји се од три одвојена дела: два уска бочна прстена и таласастог експандера постављеног између њих. Укупна дебљина склопа је 3 мм.

Уље уклоњено прстеном са огледала цилиндра се испушта кроз отворе у жлебу у клип, а затим у уљну посуду мотора.

Сви клипни прстенови су подељеног дизајна. Резови у прстеновима називају се браве и пружају могућност уградње прстенова на клипове, а такође служе за компензацију топлотног ширења.

Нови прстен је најчвршће притиснут на огледало цилиндра у пределу браве. Током даљег уходавања, сила стезања се постепено изједначава око периметра прстена, обезбеђујући максимално заптивање склопа.



Замена клипних прстенова на истрошеном мотору чији су цилиндри изгубили свој првобитни облик само доводи до краткотрајног обнављања компресије, пошто прстен не може да поприми облик истрошеног цилиндра и његово налегање је неравномерно распоређено.

Спојне шипке

Клипњаче су коване од специјалног челика. Клипњача се састоји од горње главе, клипњаче и доње, подељене главе. Бронзана чаура је утиснута у горњу главу клипњаче, која служи као лежај за клип. Клипњача има И-пресек. Доња глава је исечена у равни управној на уздужну осу склопа.



Пажљиво је обрађена површина лежишта за уградњу шкољки лежаја клипњаче у расцепу доњу главу клипњаче. Као резултат такве обраде губи се заменљивост капица лежајева клипњаче, због чега су на поклопцима и доњим главама предвиђене посебне ознаке за уградњу. Када се састављају у фабрици, ознаке обично одговарају бројевима цилиндара.

Поклопац је причвршћен за клипњачу помоћу специјалних вијака високе чврстоће и две навртке са навојем М9к1.



Горња глава клипњаче има пролазни отвор кроз који се уље доводи до зидова цилиндра током рада мотора. Када постављате клипњачу, уверите се да је ова рупа усмерена даље од брегастог вратила.





По тежини, клипњаче су подељене у две групе. Лакши (тежине 590÷598 г) означени су жутом ознаком на глави. На тежим радилицама (600÷609 г) ознака је плава. Све клипњаче у мотору морају имати исту масу, а при подешавању се маса тежих клипњача доводи до масе лакших, а не обрнуто.



Шема поступка мерења клипњаче у аутосервисној радионици је приказана на слици. Током вагања, клипњача мора бити хоризонтална. Разлика у масама клипњача, измерена и од доње и од горње главе, не би требало да буде већа од 2÷6 г Маса се подешава уклањањем материјала са горње главе и доњег поклопца главе на местима означеним стрелицама на слици. Максимална дозвољена дебљина слоја уклоњеног са горње главе ограничена је растојањем од преостале равни након обраде до осе рупе за уградњу клипног клипа. Из разлога чврстоће, ово растојање треба да буде најмање 15 мм. У случају доње главе, растојање се мери од обрађене равни до осе клипњаче лежаја и мора бити најмање 35 мм.

Дизел мотор и бензински мотор 1,6 л

Генерално, дизајн склопова клипњаче и клипа је сличан оном описаном за моторе од 1,3 л, с том разликом што је могуће уградити клипњаче поправних величина (погледајте Спецификације). Поред тога, код дизел мотора, клипњаче су опремљене распршивачима уља за хлађење клипа.

Уклањање

Мотор 1.3 л

1. Уклоните главу цилиндра, уљну посуду мотора и зупчанике пумпе за уље. Уверите се да су облоге цилиндара безбедно постављене, ако је потребно, причврстите их посебним подлошкама.

2. Проверите доње главе клипњаче и поклопце лежаја клипњаче на идентификационе ознаке у виду бројева утиснутих на бочној површини компоненти. Ознака мора одговарати нумерацији цилиндара (први цилиндар је онај који је најближи ланцу развода вентила).

3. Ако је потребно, сами означите ивице обрађене на клипњачама и њиховим поклопцима (користите боју или централни пробој).

4. Проверите аксијални зазор клипњача мерењем размака између њихових доњих глава и образа радилице помоћу мерача типа сечива. Ако резултат мерења прелази наведену вредност Спецификације прихватљиву вредност, одговарајућу клипњачу треба заменити.

5. Окрените радилицу и доведите клипове 2. и 3. цилиндра у БДЦ положај.

6. Отпустите матице за причвршћивање и уклоните доњи поклопац главе клипњаче са шкољком лежаја клипњаче радилице уметнутом у њега.

7. Ако се демонтажа врши само у сврху замене кошуљица, извадите клипњачу из рукавца вратила (покушајте да не оштетите рукавац вратила и огледало цилиндра - боље је навући делове црева за гориво на клинове за причвршћивање поклопца лежаја) и уклоните горњи омотач лежаја са његове главе.



8. Компоненте уклоњене са сваке клипњаче чувајте посебно.

9. Уклоните доње компоненте клипњаче клипова бр. 1 и бр. 4 цилиндара. Поступите изузетно опрезно да не бисте оштетили отворе цилиндара.

10. Уклоните наслаге угљеника са врха сваког цилиндра.

Мотори 1,6 л и дизел

1. Уклоните главу цилиндра, уљну посуду, дефлектор уља, уљну пумпу и уљну усисницу.

2. Спуштајући клипове у средњи положај, прстом опипајте огледала цилиндра, проверавајући их да ли постоји степенасто хабање у пределу горње границе хода клипа. Кораци се морају уклонити помоћу посебног упуштача, иначе ће бити немогуће искључити могућност оштећења клипова током процеса уклањања склопова клипњаче.

3. Помоћу резача загребите број одговарајућег цилиндра на дну сваког клипа.

4. Користећи мерач типа сечива, измерите аксијални зазор клипњача на рукавцима радилице. Запишите резултате мерења.

5. На дизел мотору, одврните монтажне завртње и уклоните млазнице распршивача уља за хлађење клипа из њихових утичница.







6. Окрените радилицу и поставите клипове 1. и 4. цилиндра у БДЦ положај. Ако је потребно, означите бројеве цилиндара на клипњачама и поклопцима и стрелицом означите оријентацију капица у односу на клипњаче.

7. Покушајте да запамтите оријентацију склопова клипњаче и клипа на мотору. У зависности од типа мотора, склопови се могу означити на различите начине: на страни доњих глава и њихових поклопаца окренутих ка зупчастом каишу, наносе се тачкасте ознаке, бодови или се на одливу налазе избочине различитих облика. Ако се фабричке ознаке не могу пронаћи, сами примените ознаке.

8. У неколико корака (пола окрета одједном), олабавите завртње за причвршћивање поклопца и уклоните поклопац са доњим уметком. Да бисте избегли забуну током монтаже, залепите уметак за поклопац. Поновите поступак за склапање.

9. Користећи ручку чекића, гурните склопове кроз цилиндре, уклоните горње лежајеве и залепите их за клипњаче.

10. Поступајући истим редоследом, уклоните клипњачу и склоп клипа 2. и 3. цилиндра.

Испитивање

1. Уметните раван врх малог одвијача у посебно предвиђени жлеб и уклоните причврсни прстен. Загрејте клип на 60°C.



2. Сада клин треба слободно да изађе из клипа и рупе у горњој глави клипњаче.



3. Наоружајте се специјалним алатом (или оштрицом старог мерача) и уклоните клипне прстенове са клипа. Запамтите да су прстенови направљени од крхког материјала и да се лако могу покварити ако су браве превише отворене - водите рачуна о заштити руку и очију. Уклоњени прстенови се могу бацити - морају се заменити током монтаже.

4. Користећи комад старог прстена, пажљиво уклоните наслаге угљеника из жлебова клипног прстена. Покушајте да не оштетите зидове и дно жлебова.

5. Темељно очистите дно клипа од наслага угљеника. Након што састружете већину наслага, очистите дно жичаном четком или брусним папиром.

Напомена. Уверите се да су ознаке клипа нетакнуте.

6. Након чишћења, исперите жлебове за прстенове растварачем, а затим добро осушите клипове. Уверите се да су отвори за дренажу повратног уља у жлебовима чисти.

7. Проверите стање клипова. Нормално хабање се манифестује као равномерно вертикално хабање потисне површине клипа и праћено је слабљењем налегања горњег компресионог прстена у његовом жлебу. Ако се открију било какви знаци абнормалног хабања, клип треба пажљиво испитати како би се утврдило да ли је погодан за даљу употребу, а затим треба покушати да се идентификује и елиминише узрок проблема.

8. Присуство огреботина или огреботина на сукњи клипа може се сматрати последицом прегревања изазваног кваром система за хлађење или подмазивање, или неприхватљивог вишка температуре сагоревања смеше ваздух-гориво. Прегоревање сукње је обично узроковано гасовима који издувају из коморе за сагоревање као резултат хабања цилиндра или клипних прстенова. Спаљивање дна клипа указује на присуство кршења времена паљења и детонације смеше. Корозија клипа у облику малих шупљина указује на то да је расхладна течност ушла у комору за сагоревање/картер. Покушајте да идентификујете узроке кршења и елиминишете их.

9. Проверите клипњаче, клинове и доње капице главе на пукотине и друга механичка оштећења. Након постављања клипњача на равну површину, проверите да ли има знакова деформације (ако нисте сигурни, обратите се за помоћ специјалисту аутосервиса). Процените стање чаура горње главе клипњаче.



Материјал је доступан на веб-сајту: SkodaBook.ru

10. Помоћу микрометра измерити пречнике сва четири клипа на растојању од 10 мм од реза његове сукње у равни која се налази под правим углом у односу на осу клипног клипа. Ако је резултат мерења изван граница наведених у Спецификације распона, клип се мора заменити.

Напомена. Ако је током ремонта дошло до извртања блока цилиндра или су замењене кошуљице цилиндара (модели од 1,3 л), треба изабрати нови сет клипова величине за поправку. Запишите резултате мерења - они ће бити потребни касније приликом израчунавања зазора за клипове у цилиндрима (погледајте доле).

11. Након уметања новог клипног прстена у одговарајући жлеб на клипу, измерите зазор седишта прстена помоћу мерача типа сечива. Проверите пристајање сваког клипног прстена један по један. Ако је резултат неког од мерења изван прихватљивог опсега, клип се мора заменити. За сваки случај проверите исправност избора прстенова мерењем њихове дебљине микрометром.



12. Помоћу нониус чељусти измерите унутрашње пречнике лежишта клипњача у горњим главама клипњаче. Затим одредите пречнике прстију). Одузимањем резултата последњих мерења од резултата првих, одредите зазоре за игле у главама. Упоредите резултате прорачуна са захтевима Спецификације. Ако је потребно, чаура клипњаче и лежиште клипа морају бити машински обрађени, а клин замењен новим величине за поправку. Било би боље да овај посао поверите стручњацима за аутосервис.

13. На моторима од 1,3 л клипњаче су подељене у две тежинске категорије, а одговарајуће ознаке се стављају на доње капице главе клипњаче. Лакше клипње су означене жутом бојом, теже плавом бојом. Приликом замене клипњача, изаберите резервне компоненте из исте групе тежине. Ако нема ознаке, требало би да се обратите брендираном сервисном центру компаније за савет Skoda.

14. Правилна оријентација клипова на клипњачама одређена је ознакама које се стављају на дна (дно мора бити очишћено од наслага угљеника).

15. На моторима од 1.3Л, стрелица на дну клипа треба да показује напред дуж мотора (према месту филтера за уље). Клипњача мора бити окренута са протоком уља уназад.

16. На 1.6Л и дизел моделима, стрелица на круни клипа треба да показује ка зупчастом каишу. Клипњача и њен доњи поклопац главе уграђени су са жлебом направљеним у њиховим основама у правцу који показује стрелица на клипу.



17. Подмажите клипни клип и горњу чахуру клипњаче чистим моторним уљем. Поставите клип на клипњачу. Причврстите иглу са два причврсна прстена, окрећући њихове браве за 180° из жлебова који се могу уклонити. Поступајући истим редоследом, уградите преостале склопове клипњаче и клипа.