Az Octavia típusú Skoda autók a beépített motortól függően többféle kipufogórendszerrel vannak felszerelve. A benzinüzemű járművek kipufogórendszerében mindig állítható háromműködésű katalizátor, a dízelmotoros járműveknél pedig oxidáló katalizátor van.
A kipufogórendszerek többnyire két részből állnak.
Először is szeretném az olvasókat részletesen megismertetni a benzinmotorokban használt katalizátorokkal.
Az egyszerűen katalizátornak nevezett telepítést nem egészen pontosan és pontosan nevezik változó katalizátornak vagy hármas hatásúnak. A fenti nevek egyike sem fedi fel teljes mértékben a működését. Ezt hívják hármas hatásnak, mivel három káros összetevőt tönkretesz. Kémiai reakciók révén a kipufogógázok káros összetevőit ártalmatlan kémiai vegyületekké vagy elemekké változtatja. Változás van a CO-ban (szén-monoxid), О2 (oxigén) és NOx (nitrogén-dioxid) a CO2-n (szén-dioxid), N2 (nitrogén) és H2O (víz). A reakciók csak nemesfémek jelenlétében mennek végbe (platina, palládium és ródium), amelyek katalitikus hatást fejtenek ki a kémiai folyamatokban. Ugyanakkor magas hőmérsékletre is szükség van.
A nagy hatékonyság érdekében az említett fémeknek a lehető legnagyobb felülettel kell rendelkezniük. Leggyakrabban hordozójuk kerámia monolit vagy fém hordozó csatornákkal. Ezzel sok tíz négyzetméteres nagy felület érhető el.
Ha a kipufogórendszerbe katalizátort szerelnek be, akkor ólmozott benzint nem szabad használni, mivel az üzemanyag ólommal való elégetése során keletkező termékek viszonylag gyorsan befedik a katalizátor aktív rétegét, és ezáltal letiltják azt. Hasonlóképpen, a motorban el nem égett üzemanyag meggyulladhat a katalizátor felé és megolvadhat, vagy az ott felgyülemlett üzemanyag felrobbanhat és tönkreteheti a katalizátort. Ezért előfeltételnek kell lennie, hogy az üzemanyag csak a motorban égjen el. Ezért a motort nem szabad a jármű kötélen való gyorsításával vagy tolásával beindítani.
A katalizátort mind a padló, mind az alváz oldalán árnyékolni kell.
A katalizátor az elektronikusan vezérelt befecskendező és gyújtórendszer szerves része. Az elektronika úgy működik, hogy több érzékelőtől kap információt (például a beszívott levegő hőmérséklete és nyomása, a motor fordulatszáma, a hűtőfolyadék hőmérséklete stb). Az egyik érzékelő egy oxigénérzékelő vagy egy lambda szonda. Neki és az egyéb érzékelők és működtetők egész csoportjának feladata többek között a motor olyan üzemmódjának fenntartása, hogy a levegő és az üzemanyag aránya megközelítőleg megfeleljen az optimális értéknek, pl. így az üzemanyag egy részét 14,7 rész levegő tette ki.