Kipufogó szerelvény - 1,6-55 kW motor
1 - Első kipufogó; 2 – pecsét; 3 – bilincs; 4 – hátsó kipufogó; 5 – első tartó; 6 – hátsó tartó; 7 – kipufogó tartószerkezet
A kipufogócső elülső részének rugalmas elemének műszaki megoldásának elve
Az 1,6–55 kW-os motorral szerelt autók kipufogórendszere két részből áll. Az elülső rész úgy van kialakítva, hogy útvonala a motor alatt haladjon, mivel a kipufogócső a motor elülső oldalán található (a mozgás irányába). A kipufogó elülső része három csavarkötéssel 10 mm vastag karimával van rögzítve a gyűjtőcső karimájához. A karimák között három vékony acéllemezből összeerősített fémtömítés található, előextrudált profillal a kerek lyukak körüli tömítéshez. A tömítést minden szétszerelés után újra kell cserélni. Ha az elosztó karimájának két csatornája van, akkor a csatlakoztatott kipufogócső elülső része is két csőből áll. Ezután egyesülnek, és egy szabályozott katalizátort hegesztenek rá.
A motor és a kipufogócső kölcsönös rezgésének biztosítása érdekében a karima alá rugalmas elemet kell beépíteni (lásd ábra A kipufogócső elülső részének rugalmas elemének műszaki megoldásának elve). A karimás kivezetések és a csővezeték összekötő ágai között egy rés van, amelyet mindkét karimára hegesztett két csőmembrán fed le. A karimák közötti oldalakon úgynevezett rezgéscsillapítókat szerelnek fel. A rezgéscsillapítók lencse alakú lemezekkel ellátott ujjakból állnak. Az ujjakat a felső karimához hegesztik, és az alsó karimához hegesztett hengeres testekbe helyezik.
Az üregek acélszálakkal vannak kitöltve. Ez a tervezési megoldás lehetővé teszi a szükséges rezgések létrejöttét, de megvédi a csőmembránt attól, hogy a csővezeték teljes alsó része véletlenül leszakadjon.
A csővezetékben a katalizátor előtt egy oxigénszonda (lambda) konzolt helyeznek el. Maga a katalizátor, mint már említettük, egy trimetál (platina, palládium és ródium). A katalizátor aljára hőpajzs van hegesztve, hogy megvédje azt az alváz hősugárzásától.
A padló alatt a teljes kipufogórendszer fölé hővédő pajzs is van rögzítve.
A hátsó kipufogó elülső csöve a katalizátorból kilépő csőhöz csatlakozik és egy kétrészes kapcsos bilinccsel jól tömített. A bilincs helyzetét mindkét részen lévő jelek határozzák meg, és a csövek végei között is van egy bizonyos rés. A bilincs mögött tágulási kamra található.
A tágulási kamra előtt egy, a testhez csavarozott gumi-fém aljzatba behelyezett két csapos tartót hegesztenek a csővezetékre.
A kipufogó egy ovális keresztmetszetű hangtompítóval végződik, amelyből egy formázott cső jön ki, amely kivezető nyílással az alváz felé hajlik. A hangtompító hátoldalán a testhez csavarozott gumi-fém blokkba behelyezett kampó található. Ez a második rögzítőelem, amely lehetővé teszi a kipufogóegység relatív rezgését.
Sem a teljes kipufogó, sem annak egy része nem cserélhető más kivitelű kipufogóra. Az egyes alkatrészek önállóan is cserélhetők, de csak azonos rendelési számú részekkel.