Kipufogó szerelvény - 1,6-55 kW motor
1 - a kipufogó eleje; 2 - tömítés; 3 - bilincs; 4 – a kipufogó hátsó része; 5 - első tartó; 6 - hátsó tartó; 7 - a kipufogó csapágyszerkezete
A kipufogócső elülső részének rugalmas elemének műszaki megoldásának elve
Az 1,6–55 kW-os motorral szerelt járműveknél a kipufogó út két részből áll. Az elülső vége úgy van kialakítva, hogy a motor alatt futjon, mivel a kipufogócső a motor elülső oldalán található (menetirányban). A kipufogó elülső része egy 10 mm vastag, három csavaros csatlakozású karimával van a gyűjtőcső karimájához rögzítve. A karimák között három kombinált vékony acéllemezből készült fémtömítés található, elődomborított profillal a kerek lyukak körüli tömítéshez. A tömítést minden szétszerelés után újra kell cserélni. Ha az elosztó karimájának két csatornája van, akkor a csatlakoztatott kipufogócső elülső része két csőből áll. Ezután egyesülnek, és egy szabályozott katalizátort hegesztenek rá.
A motor és a kipufogócső kölcsönös oszcillációinak biztosítása érdekében a karima alá rugalmas elemet kell beépíteni (lásd az ábrát. A kipufogócső elülső részének rugalmas elemének műszaki megoldásának elve). A karima kivezetései és a csővezeték összekötő ágai között egy rés van, amelyet két, mindkét karimára hegesztett harmonika borít. A karimák közötti oldalakon úgynevezett rezgéscsillapítókat szerelnek fel. A rezgéscsillapítók lencse alakú lemezekkel ellátott ujjakból állnak. A csapokat a felső karimához hegesztik, és az alsó karimához hegesztett hengeres testekbe helyezik.
Az üregek acélszálakkal vannak kitöltve. Ez a konstrukciós megoldás lehetővé teszi a szükséges rezgések létrejöttét, de megvédi a csőmembránt a csővezeték teljes alsó részének véletlenül leszakadt károsodásától.
A csővezetékben a katalizátor előtt egy oxigénszonda konzolt helyeznek el (lambda). Maga a katalizátor, mint már említettük, egy trimetál (platina, palládium és ródium). A katalizátor aljára hőpajzs van hegesztve, amely megvédi a vázat a hősugárzástól.
A padló alatt a teljes kipufogórendszer fölé hővédő pajzs is van rögzítve.
A hátsó kipufogó első cső csatlakozik a katalizátor kimeneti csövéhez, és jól tömített egy kétrészes bilincstel. A bilincs helyzetét mindkét részen lévő jelek határozzák meg, és a csövek végei között is van egy bizonyos rés. A bilincs mögött egy tágulási kamra található.
A tágulási kamra előtt egy konzolt hegesztenek a csővezetékre két ujjal a testhez csavarozott gumi-fém aljzatba.
A kipufogó egy ovális keresztmetszetű hangtompítóval végződik, amelyből egy alakos cső jön ki, amelyet a kimenet a vázhoz hajlít. A hangtompító hátoldalán a testhez csavarozott gumi-fém blokkba behelyezett kampó található. Ez a második rögzítőelem, amely lehetővé teszi a kipufogószerelvény relatív oszcillációját.
Sem a teljes kipufogó, sem annak egy része nem cserélhető más kivitelű kipufogóval. Az egyes alkatrészek önállóan is cserélhetők, de csak azonos rendelési számú alkatrészekre.