Издувни склоп - Мотор 1,6-55 кВ
1 - Предњи ауспух; 2 – печат; 3 – стега; 4 – задњи ауспух; 5 – предњи носач; 6 – задњи држач; 7 – носећа конструкција издувних гасова
Принцип техничког решења еластичног елемента предњег дела издувне цеви
У аутомобилима са моторима од 1,6–55 кВ, издувни систем се састоји од два дела. Предњи део је пројектован тако да му траса пролази испод мотора, пошто се издувна грана налази на предњој страни мотора (у правцу кретања). Предњи део издувних гасова је причвршћен за прирубницу колектора са прирубницом дебљине 10 мм помоћу три вијка. Између прирубница налази се метална заптивка направљена од три танка челична лима спојена заједно, са претходно екструдираним профилом за заптивање око округлих рупа. Заптивка мора бити замењена новом након сваког растављања. Ако прирубница колектора има два канала, онда се предњи део спојене издувне цеви такође састоји од две цеви. Затим се спајају у једно и на њега је заварен контролисани катализатор.
Да би се обезбедиле међусобне вибрације мотора и издувне цеви, испод прирубнице се уграђује еластични елемент (видети сл. Принцип техничког решења еластичног елемента предњег дела издувне цеви). Између прирубничких излаза и спојних огранака цевовода постоји зазор, покривен са два меха заварена на обе прирубнице. На бочним странама између прирубница постављени су такозвани пригушивачи вибрација. Пригушивачи вибрација се састоје од прстију са лентикуларним плочама. Прсти су заварени за горњу прирубницу и уметнути у цилиндрична тела заварена на доњу прирубницу.
Празнине су испуњене челичним влакнима. Ово дизајнерско решење омогућава стварање неопходних вибрација, али штити мех од оштећења услед случајног откидања читавог доњег дела цевовода.
Носач кисеоничке сонде (ламбда) се поставља у цевовод испред катализатора. Сам катализатор, као што је већ поменуто, је триметал (платина, паладијум и родијум). Топлотни штит је заварен на дно катализатора да га заштити од топлотног зрачења из шасије.
Изнад целог издувног система испод пода је причвршћен и топлотни штит.
Предња цев задњег ауспуха је повезана са цеви која излази из катализатора и добро је заптивена дводелном обујмом са копчама. Положај стезаљке је одређен ознакама на оба дела, а постоји и одређени размак између крајева цеви. Иза стезаљке налази се експанзиона комора.
Испред експанзионе коморе, на цевовод је заварен држач са два клина уметнута у гумено-металну утичницу причвршћену за тело.
Ауспух се завршава пригушивачем овалног пресека, из којег излази обликована цев, савијена са излазним отвором према шасији. На задњој страни пригушивача налази се кука уметнута у гумено-метални блок причвршћен за тело. Ово је други елемент за причвршћивање који омогућава релативне вибрације издувног склопа.
Ни цео ауспух нити било који његов део не могу се заменити ауспухом другачијег дизајна. Појединачни делови се могу заменити самостално, али само деловима истог поруџбинског броја.