Zostava výfuku - 1,6-55 kW Motor
1 - Predný výfuk; 2 – tesnenie; 3 – svorka; 4 – zadný výfuk; 5 – predná konzola; 6 – zadná konzola; 7 – nosná konštrukcia výfuku
Princíp technického riešenia pružného prvku prednej časti výfukového potrubia
Vo vozidlách s motormi 1,6–55 kW sa výfukový systém skladá z dvoch častí. Predná časť je tvarovaná tak, že jej trasa vedie pod motorom, pretože výfukové potrubie je umiestnené na prednej strane motora (v smere pohybu). Predná časť výfuku je pripevnená k prírube zberača pomocou príruby s hrúbkou 10 mm pomocou troch skrutkových spojov. Medzi prírubami je kovové tesnenie vyrobené z troch tenkých oceľových plechov spojených dohromady, s vopred vytlačeným profilom na utesnenie okolo kruhových otvorov. Tesnenie je potrebné po každej demontáži vymeniť za nové. Ak má príruba zberača dva kanály, potom aj predná časť pripojeného výfukového potrubia pozostáva z dvoch rúrok. Potom sa spoja do jedného a na ten je privarený riadený katalyzátor.
Na zabezpečenie vzájomných vibrácií motora a výfukového potrubia je pod prírubou inštalovaný elastický prvok (pozri obr. Princíp technického riešenia pružného prvku prednej časti výfukového potrubia). Medzi prírubovými vývodmi a spojovacími vetvami potrubia je medzera prekrytá dvoma vlnovcami privarenými k obom prírubám. Na bokoch medzi prírubami sú inštalované takzvané tlmiče vibrácií. Tlmiče vibrácií pozostávajú z prstov so šošovkovitými doskami. Prsty sú privarené k hornej prírube a vložené do valcových telies privarených k spodnej prírube.
Dutiny sú vyplnené oceľovými vláknami. Toto konštrukčné riešenie umožňuje vytvárať potrebné vibrácie, ale chráni vlnovec pred poškodením náhodným odtrhnutím celej spodnej časti potrubia.
Pôvodný text sa nachádza na (SKODABOOK.RU)
Držiak kyslíkovej sondy (lambda) je umiestnený v potrubí pred katalyzátorom. Samotný katalyzátor, ako už bolo uvedené, je trimetal (platina, paládium a ródium). Na spodok katalyzátora je privarený tepelný štít, ktorý ho chráni pred tepelným žiarením zo šasi.
Nad celým výfukovým systémom pod podlahou je tiež pripevnený tepelný štít.
Predné potrubie zadného výfuku je spojené s potrubím vychádzajúcim z katalyzátora a je dobre utesnené dvojdielnou svorkou s klipsami. Poloha svorky je určená značkami na oboch častiach a medzi koncami rúrok je tiež určitá medzera. Za svorkou je expanzná komora.
Pred expanznou komorou je k potrubiu privarená konzola s dvomi čapmi zasunutá do gumovo-kovového hrdla priskrutkovaného k telesu.
Výfuk je zakončený tlmičom oválneho prierezu, z ktorého vychádza tvarovaná rúrka, zahnutá výstupným otvorom smerom k podvozku. Na zadnej strane tlmiča je háčik vsadený do gumovo-kovového bloku priskrutkovaného k telu. Toto je druhý upevňovací prvok, ktorý umožňuje relatívne vibrácie zostavy výfuku.
Celý výfuk ani žiadna jeho časť nie je možné vymeniť za výfuk inej konštrukcie. Jednotlivé diely je možné vymieňať nezávisle, ale iba dielmi s rovnakým objednávacím číslom.