Légtelenítési séma (Gázmotor)
1 - egy tartály aktív szénnel és mágnesszeleppel; 2 - vezérlőegység; 3 - üzemanyag-befecskendező rendszer; 4 - oxigénszonda (lambda); 5 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 6 - az elektromágneses szelep elektromos csatlakozása a vezérlőegységhez; 7 - az üzemanyagtartály szellőzése; 8 - üzemanyag-ellátás a befecskendező rendszerhez; 9 - a tartály csatlakoztatása aktív szénnel a mágnesszelepen keresztül az üzemanyag-befecskendező rendszerrel; 10 - leeresztő üzemanyagvezeték; a nyíl a friss levegő irányát jelzi
Aktív szén tartály és rögzítése (benzinüzemű járművek)
1 - egy tartály aktív szénnel
Az aktívszén tartállyal rendelkező légtelenítő rendszer általában zárt. A benzin melegítésekor a keletkező gőzök belépnek az aktívszén tartályba. Ott regenerálódnak a ritkulás miatt beszívott friss levegőnek köszönhetően egy mágnesszelepen keresztül. Az aktívszén által felfogott tüzelőanyag visszakerül a szívócsőbe a későbbi elégetéshez. A mágnesszelepet az üzemanyagrendszer és a gyújtásrendszer vezérlőegysége vezérli.
Mindez a következőképpen működik: míg a mágnesszelep kivezetésein nincs feszültség, a szelep enyhe vákuum esetén is nyitva van a bypass számára. (A légtelenítő mágnesszelep csak bekapcsolt gyújtás mellett lehet működőképes). Amikor feszültséget kapcsolunk a mágnesszelep tekercsére, a szelep bezárul. A nyitás időtartamát a vezérlőegység szabályozza, amely kiértékeli a fojtószelep nyitási szögérzékelőjének jelét és az oxigénszonda jelét (lambda). Ha a motor üzemi hőmérséklete 60°C alatt van, a szelep zárva marad. A mágnesszelep az aktívszén tartály része.
Szelepműködés: a reteszelőrugó az armatúrát a tömítéssel együtt az ülésbe nyomja. A bypass szintén vákuum alatt zárva van. Amikor a vezérlőegység impulzust ad a szelep tekercsének, az armatúra vonzza, leküzdve a rugó ellenállását, a szelep kinyílik, és az üzemanyaggőzök bejuthatnak a motorba az aktívszén-tartályból.