Kormánymű szerelvény
1 - Olajtömítés; 2 - Csavar (7 Nm); 3 - Rugós alátét; 4 - Karterházfedél; 5 - O-gyűrű; 6 - Tömítő tömítés; 7 - Beállító alátétek; 8 - Golyóscsapágy; 9 - Fogaskerék; 10 - Fogasléc; 11 - Persely; 12 - Rögzítőgyűrű; 13 - A kormányszerkezet tartója; 14 - Tartó alátét; 15 - Rugó; 16 - Beállító alátétek; 17 - Tömítő tömítés; 18 - Fedél; 19 - Rugós alátét; 20 - Csavar (7 Nm)
Kormánymű ház
1 - A kormányrúd kardán közbenső tengelye; 2 - Csavar (5 Nm); 3 - Védőlap; 4 - Tömítő tömítés; 5 - Olajtömítés; 6 - Anya (60 Nm); 7 - Rúdvég; 8 - Rögzítőgyűrű; 9 - A gömbcsukló védőburkolata; 10 - Gyűrű; 11 - Öntött anya; 12 - Sasszeg; 13 - Bal oldali hajtórúd; 14 - bilincs; 15 - Védőburkolat; 16 - Csatlakozó link; 17 - A kormánymű kocsija; 18 - Gumi párna; 19 - Szorító gumipárna; 20 - Csavar (25 Nm); 22 - Jobb kormányrúd
A szervokormány alkatrészek elhelyezkedése
1 - Kormányszivattyú; 2 - Víztározó; 3 - Kormánymű elosztóval és erőhengerrel
Kormánymű hidraulikus nyomásfokozóval
1 - Erőhenger; 2 - fogasléc és fogaskerék; 3 - Elosztószelep; 4 - Víztározó; 5 - Kormányszivattyú
Lapátos kormányszivattyú
1 - Rotor; 2 - Állórész; 3 - Ház; 4 - Fedél; 5 - Szíjtárcsa karima; 6 - Biztonsági szelep
Általános információ
Szervokormány nélküli modellek
A fogasléc és a fogaskerék a kormányoszlop forgását az autó kormányzott kerekeit forgató rudak mozgásává alakítja.
A kormánymű alumínium ötvözetből készült. A sebességváltó egy hajtótengely-fogaskerékből és egy fogaslécből áll.
A kormányhajtó tengely fogaskerékkel van felszerelve, és két PLC 03-29/1 csapágyba van szerelve a fogasléc- és fogaskerékházba. A tengelyszerelvény állandó kapcsolatban áll a kormányrudakhoz mereven csatlakoztatott fogasléccel. A tengely forgása következtében a fogasléc jobbra vagy balra mozdul el. A fogasléccel együtt a kormányrudak is elmozdulnak, elfordulásra kényszerítve az autó első kerekeit.
A kormányszerkezet forgattyúházát felülről két M6x20 csavarral rögzített fedél zárja le. A fedelet a tömítő tömítésre kell felszerelni. A forgattyúház közepén egy lyuk van, amelyen keresztül a kormánymű hajtótengelye áthalad. A szerelvény tömítésére egy 17x28x7 méretű olajtömítést kell beépíteni a furatba.
A tengelycsapágyak holtjátékának kiválasztásához 0,1 és 0,2 mm vastagságú alátéteket használnak.
A forgattyúház oldalsó nyílása szintén fedéllel van lezárva, ami két M6x20-as csavarral van rögzítve. A burkolat alá tömítő tömítés van felszerelve. A fedél közepén lévő lyukon áthalad egy csavar, amely a tengely és a fogasléc közötti kapcsolat beállítására szolgál. A csavar helyzetét ellenanyával rögzítjük. A szükséges rést egy rugós krakkoló tartja fenn, és egy 28x20-as O-gyűrűvel van felszerelve.
A kormányszerkezet forgattyúházának jobb oldala egy cső, amelynek belsejébe egy persely van beépítve. A hüvelybe fogasléc van elhelyezve. A fogasléc végei a kormányrudakhoz vannak csatlakoztatva.
A gumi védőburkolatok védik a kormányszerkezetet a szennyeződésektől, és megakadályozzák a forgattyúsházba töltött zsír szivárgását.
A kormányművet az első felfüggesztő gerenda kereszttartója rögzíti a konzolhoz két gumicsapágyon, amelyeket kapcsokba szerelnek fel. Mindegyik kapocs két M8x20 csavarral van rögzítve. Mind a támaszok, mind a klipek különböznek egymástól (a nagyobb alkatrészek közelebb vannak a kormányműhöz szerelve).
Szervokormánnyal felszerelt modellek
A szervokormány alkatrészeket a TRW Dusseldorf gyártja.
A rendszer fogasléces és fogaskerekes kormánymechanizmusból áll, egy házban egy erőhengerrel és egy vezérlőszeleppel, egy kormányszivattyúból, egy hidraulikafolyadék-tartályból és a csatlakozó hidraulika vezetékekből.
A kötőrudak valamivel rövidebbek, mint a kézi kormányzású modelleknél használtak. teljes kormányút (végétől a végéig) 3,0 fordulat (vs. 3,6 fordulat a manuális modelleknél). A tengely fordulatszámának csökkenése a fogasléces és fogasléces mechanizmus alacsonyabb áttételi arányával jár.
Jegyzet. A fentiekre tekintettel a hidraulikus nyomásfokozó rendszer meghibásodása esetén a kormányzás tovább működik, azonban a kanyarokban nagy erőfeszítést igényel.
Amikor a motor jár, a hidraulikafolyadékot a kormányszivattyú szállítja a fogasléchez és a fogaskerék vezérlőszelepéhez. A kormányfordulat elején (a sín mozgatása előtt) a szelep-elosztó forog, és a folyadék a teljesítményhenger megfelelő üregébe kerül. Amíg a vezető erőt fejt ki a kormánykerékre, a vezérlőszelep elmozdul, és a folyadék tovább áramlik a hengerbe. Amint a kerék forgása leáll, a vezérlőszelep középső helyzetbe kerül, és a henger folyadékellátása leáll (a nyomóvezeték csatlakozik a visszatérőhöz). Ugyanakkor a szivattyú továbbra is alapjárati üzemmódban működik, szabadon pumpálva a folyadékot a szelepen keresztül. Így a hidraulikus nyomásfokozó folyamatosan üzemkész állapotban marad. Ha a vezető, miután ütközésig elfordította a kormánykereket, a szélső helyzetben továbbra is erőt fejt ki rá, a vezérlőszelep eltolt helyzetben marad, és a folyadéknyomás továbbra is hat a hengerdugattyúra. Ugyanakkor a szivattyú maximális teljesítménye fejlődik, és a folyadék intenzív felmelegedése a nyomás növekedése következtében következik be. A fentiekre tekintettel ne tartsa túl sokáig a kormánykereket szélső helyzetében, mert ezzel megsérülhet a készülék. Az erősítés mértéke a kormánykerékre kifejtett erőfeszítés mértékétől függ - minél erősebben nyomja a vezető a kormánykereket, annál jobban elmozdul a vezérlőszelep, ami növeli a folyadékáramlást és az erősítő által termelt teljesítményt.
Amikor a kerék akadályba ütközik (például járdaszegély vagy kő), a vezérlőszelep hajlamos középső helyzetbe mozdulni, csökken a folyadéknyomás, és nő a kormányműre nehezedő erő. A vezető arra törekszik, hogy a kerekeket a megfelelő helyzetben tartsa; ebben az esetben az elosztószelep elmozdul a középső helyzetből, és a folyadékáramlást a henger megfelelő üregébe irányítja, megakadályozva a sín elmozdulását. Így a kerekek visszajelzést kapnak a vezető felé.
A hidraulikus nyomásfokozó rendszer munkaútja speciális Pentosin CHF 11 S folyadékkal van feltöltve 0,9 l mennyiségben, amely egyidejűleg kenőanyagként működik a kormányszerkezet és a szivattyú alkatrészei számára. A szivattyú, a vezérlőszelep, a teljesítményhenger és a hidraulikafolyadék-tartály között elhelyezett hidraulikus vezetékek fémcsövekből és gumitömlőkből készülnek. Mindegyik rész speciális illesztési csúcsokkal van felszerelve.
A rendszer fő munkaeleme a lapátos kormányszivattyú. A mozgatható lemezekkel ellátott rotor egy speciálisan kialakított állórészben forog. A szivattyú működése közben a folyadék a ritkító oldalról jut be a forgórészlapok és az állórész falai által kialakított kamrába. A kamra térfogata fokozatosan csökken, ahogy a forgórész forog, a folyadék nyomása nő, és az összekötő vezetéken keresztül elkezdődik az elosztószelepbe nyomni. A megengedett legnagyobb nyomás túllépése esetén egy biztonsági szelep aktiválódik, amely összeköti a munkaüreget a ritkítókamrával. Ezután a nyomás hirtelen csökken. A szivattyú maximális teljesítménye 500-700 ford./perc forgórész-fordulatszámon érhető el. A szivattyú által kifejlesztett maximális nyomás 20 kPa. A szivattyút egy többbordás szíj hajtja, amely párhuzamosan a klímakompresszor, a generátor és a szivattyú meghajtására is szolgál.
Az erőhenger a kormányszerkezettel és a vezérlőszeleppel kombinálva M10x1,25 csavarokkal van a felfüggesztés kereszttartójához rögzítve (ellentétben az M8-as csavarokkal kézi kormánymű esetén).
A szervokormány dízel és 1,6 literes benzines modellekkel van felszerelve. A különbség csak az összekötő vezetékek lefektetésének módjában rejlik.
Visszavonás
1. Az autóban adja meg a rögzítő anyákat, és vegye le a lábtartót a tengelykapcsoló-pedálról.
2. A megfelelő konfigurációval hajtsa vissza a szőnyeget, adja meg a kormányoszlop talpának díszburkolatának csavarját és anyáját. Távolítsa el a burkolatot, hogy hozzáférjen a közbenső tengely alsó kardáncsuklójához.
3. Festékkel vagy jelölővel jelölje meg a forgócsap helyzetét a fogasléchez és a fogaskerekes hajtóműhöz képest, majd távolítsa el a forgócsap-szerelvény szorítócsavarját.
4. Adja meg az anyákat, távolítsa el az alátéteket, és oldja ki a hajtómű köré szerelt tömítőlemezt és tömítést.
Jegyzet. A sérült tömítést ki kell cserélni.
5. Határozottan húzza be a rögzítőféket, majd emelje fel a jármű elejét, és helyezze az emelőállványokra. Szerelje le mindkét első kereket.
6. Távolítsa el a sasszegeket, majd helyezze az anyákat, amelyek a kötőrúd végeit rögzítik az agyszerelvényekhez. Oldja ki a hegyeket az agyak forgókarjairól – ha szükséges, használjon gömbcsukló-húzót.
Szervokormány nélküli modellek
1. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a kormányszerkezet rögzítőgyűrűit egy hordágyról.
2. Válassza le a fogasléces fogaslécet a közbenső tengelyről, és távolítsa el a jármű alól. Távolítsa el a gumibetéteket a kormányműről (a párnák nem cserélhetők). Távolítsa el a tömítőlemezt a tömítéssel az autó belsejéből.
Szervokormánnyal felszerelt modellek
1. A hidraulikafolyadék veszteségének minimalizálása érdekében használjon speciális bilincseket vagy bilincseket a befúvó és a visszatérő tömlők befogására a kormányszivattyú tartálya közelében.
2. A csatlakozók megjelölése után csavarja ki a kormánymű-szerelvényen lévő bilincscsavarokat (készítsen elő egy leeresztő tartályt a szivárgó hidraulikafolyadék összegyűjtésére). Válassza le mindkét tömlőt, és távolítsa el a tömítő alátéteket.
Jegyzet. Az összeszerelés során a tömítő alátéteket hiba nélkül ki kell cserélni. Azonnal zárja le a nyitott tömlővégeket és a kormányház nyílásait, hogy minimalizálja a hidraulikafolyadék veszteségét és megakadályozza a szennyeződések bejutását a rendszerbe.
3. Oldja ki a hidraulika tömlőket a közbenső bilincsekről, és vegye őket félre a kormányszerkezet összeszerelésétől.
4. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el az állványszerelvény rögzítőperemeit a hordágyról.
5. Válassza le a fogasléces fogaslécet a közbenső tengelyről, és távolítsa el a jármű alól. Távolítsa el a gumibetéteket a kormányműről (a párnák nem cserélhetők). Távolítsa el a tömítőlemezt a tömítéssel az autó belsejéből.
Nagyjavítás
1. A kormányrúd és fogaskerék az autó egyik nagyon megbízható alkatrésze. A mechanizmus hibamentes működése a belső alkatrészek kenésének minőségétől, a védőburkolatok állapotától, a kerékszerelvények megfelelő egyensúlyától és a kormánymű holtjátékától függ.
2. A fogasléces kormánymű megkülönböztető jellemzője, hogy a kerék kiegyensúlyozatlanságával, az útfelület egyenetlenségeivel és a kerékcsapágy előfeszítésének gyengülésével kapcsolatos rezgés és rándulás elkerülhetetlenül közvetlenül a kormánykerékre közvetítődik.
3. A nagyjavítás elvégzéséhez a kormánymű egységet ki kell szerelni a járműből.
4. A szerelvény szétszerelése után a benne lévő olajszint könnyen cserélhető vagy állítható. Az olaj leeresztése a forgattyúházkarimák gumi védőburkolatainak eltávolításával történik, ehhez először el kell távolítani a rögzítőbilincseket.
5. A nagyobb gumicsomagtartó helyén helyezze el függőlegesen a kormánymű házát, és töltse fel a szükséges mennyiségű, megfelelő minőségű olajjal azon a végén, ahol a rövidebb csomagtartó elfér. Szerelje fel a második fedelet a forgattyúházra, és rögzítse egy bilinccsel. Állítsa vízszintes helyzetbe a forgattyúházat, és ellenőrizze, hogy nem szivárog-e a védőburkolatok alól. Szükség esetén húzza meg a bilincseket.
6. A gumi védőburkolatok cseréjekor le kell csavarni a hajtórúd végeit és le kell engedni az olajat a forgattyúházból. Most a burkolatok eltávolíthatók és újakra cserélhetők. Ezután töltse fel a forgattyúházat friss olajjal, rögzítse a bilincseket és szerelje vissza a hajtórúd végeit.
7. A kormányszerkezet szétszerelése a meghibásodott belső alkatrészek felújítása vagy cseréje érdekében az alábbiak szerint történik:
- a) Távolítsa el a gumiburkolatok bilincseit;
- b) Hajlítsa meg a burkolatok széleit, és engedje le az olajat a forgattyúházból egy tiszta edénybe;
- c) Csúsztassa a burkolatokat a hajtórúd végei felé;
- d) Hajtsa hátra a lapos rögzítő alátéteket, amelyek rögzítik az anyákat a fogasléc végein;
- e) Csavarhúzóval hajlítsa meg az adapter hüvely szélén lévő mélyedést a sínhoronyba;
- f) Adjon anyákat, és válassza le a huzatlécről;
- g) Csavarja ki az oldalburkolatot a forgattyúházhoz rögzítő két csavart, távolítsa el a rugót, a repedést és a gumi tömítőgyűrűt;
- h) Távolítsa el a kormánymű tengelyét a felső csapággyal a forgattyúházból (szorítsa a tengelyt egy satuba puha pofákkal, és húzza meg a forgattyúházat; szükség esetén használjon puha kalapácsot);
- i) Egy lehúzó segítségével távolítsa el a csapágyat a tengelyről;
- j) Távolítsa el a fogaslécet a kormányszerkezet forgattyúházáról;
- k) A speciális szerszám segítségével távolítsa el az alsó csapágyat a forgattyúházból.
8. A hibás alkatrészek cseréje után szerelje össze a mechanizmust:
- a) Szerelje be az alsó tengelycsapágyat a forgattyúházba;
- b) Kenje meg a fogaslécet hajtóműolajjal, és töltse be a kormánymű házába úgy, hogy a sima oldala az oldalsó lyukhoz érjen;
- c) Helyezze be a tengelyt a forgattyúházba úgy, hogy a felső csapágy legyen rá, és kalapácsütésekkel ültesse be a szerelvényt úgy, hogy az alsó csapágy is a tengelyen legyen (ügyeljen arra, hogy a felső csapágy ne mozogjon a tengely fogai felé);
- d) Kenje meg kis mennyiségű hajtóműolajjal annak a furatnak a széleit, amelyből a tengely kinyúlik, és helyezze a felső fedél tömítőtömítését az illeszkedő felületre;
- e) Mérje meg a távolságot a csapágy külső gyűrűje és a tömítés felső felülete között;
- f) Válassza ki az alátéteket úgy, hogy vastagságuk megfeleljen a mért távolságnak, plusz 0,1 mm (Az alátétek 0,1 és 0,2 mm vastagságban kaphatók);
- g) Szerelje be az alátéteket (először állítható, majd normál), kenje meg a fedelet kis mennyiségű hajtóműolajjal, szerelje fel a szerelvényre és húzza meg a rögzítőcsavarokat (előzetesen kenje meg a csavarok meneteit tömítőanyaggal);
- h) Húzza meg a csavarokat a szükséges nyomatékkal (7 Nm);
- i) Ellenőrizze a tengely forgási szabadságát, értékelje a szerelvényelemek holtjátékát;
- j) Kenje meg a kormánymű házában lévő oldalsó furat belső felületét hajtóműolajjal;
- k) Helyezze be a fogasléc-törőt, a gumi tömítőgyűrűt és a rugót a lyukba;
- l) Kenje meg a furat illeszkedő felületeit, és fedje le hajtóműolajjal;
- m) Szerelje be a tömítő alátétet, és húzza meg a két rögzítőcsavart a megfelelő nyomatékkal (7 Nm);
- n) Becsülje meg a mechanizmus holtjátékát, ha szükséges, végezze el a megfelelő beállítást;
- o) Csavarjon új adapter perselyeket a sín mindkét végére, és húzza meg őket a szükséges nyomatékkal (50÷60 Nm). A perselyek meghúzásához csavarja fel a biztosítóanyákat és a speciális anyákat. Rögzítse az egyik pár anyát egy satuba, a másodikat húzza meg a szükséges erővel, és rögzítse egy ellenanyával. Most szorítsa be a már meghúzott anyát egy satuba (számlálóval együtt) és ismételje meg az eljárást az ellenkező karmantyúval;
- p) Rögzítse a perselyeket úgy, hogy éleiket a sínen lévő hornyokba tágítja;
- q) Helyezzen be egy lemezt az egyes perselyek belsejébe;
- r) Csavarjon egy speciális anyát a kormányrúdra lapos felülettel a rúd hegyéhez;
- s) Kenje meg a rúd végét;
- t) Szerelje fel a rögzítő alátétet a szűkítő hüvelyre;
- u) Csavarjon egy speciális anyát a szűkítő hüvely menetére, amely a kormányrúdra van felhelyezve. Húzza meg az anyát úgy, hogy 12,5 ÷ 20,5 Nm erő szükséges a rúd eltérítéséhez. Húzza meg az ellenanyát 50 ÷ 60 Nm erővel, és rögzítse egy biztosító alátéttel, hajlítsa az utóbbi zászlóját az anya és a biztosítóanya hornyára;
- v) Hasonló módon járjon el, biztosítsa az ellenkező tolóerőt;
- w) Szerelje fel a védőburkolatokat a rudakra, és rögzítse azokat bilincsekkel;
- x) Húzza a hosszabb fedelet a forgattyúház peremére, és rögzítse egy bilinccsel;
- y) Töltse fel a forgattyúházat friss olajjal, majd szerelje fel a szerelvényt a járműre.
Telepítés
1. Szerelje fel a gumibetéteket a kormányműre lapos oldalával lefelé. Beszereléskor be kell tartani az ábrán látható méreteket.
2. Alaposan tisztítsa meg az illeszkedő felületeket, és szerelje fel a tömítőlemezt és a tömítést a motortér válaszfalának belső oldalára.
3. Szerelje fel a kormánymű egységet a hagyományosra, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a válaszfal tömítőlemezét. Egy asszisztens segítségével érje el a szétszerelés során keletkezett leszállási jelek egybeállítását, és kapcsolja össze a közbenső tengelyt a fogasléces és fogaskerék-meghajtó fogaskerék bordáival.
4. Győződjön meg arról, hogy a gumipárnák mindkét tartón lapos oldalúan illeszkednek a segédkerethez, majd szerelje fel a rögzítőkapcsokat.
5. Tisztítsa meg mindkét rögzítőcsavar menetét, majd enyhén kenje meg Loctite 270 reteszelőanyaggal. Csavarja be a csavarokat, és egyenletesen húzza meg őket több lépcsőben a kívánt nyomatékkal.
6. Az utastérben ellenőrizze, hogy a tömítőlemez megfelelően illeszkedik-e a kormánymű házához, majd húzza meg erősen a rögzítő anyákat.
7. Győződjön meg arról, hogy a közbenső tengely kardáncsuklója megfelelően van felszerelve, majd csavarja be a csuklós szerelvény csatlakozócsavarját és húzza meg a szükséges erővel. Szerelje vissza az oszlop alapburkolatát, ha van.
8. Illessze a hajtórúd végeit az agyszerelvények forgókarjaiba. Csavarja fel a rögzítő anyákat, húzza meg erősen és rögzítse új sasszegekkel.
9. Cserélje ki a kerekeket, majd engedje le a járművet a talajra, és húzza meg a kerékcsavarokat a specifikációnak megfelelően.
10. Végezetül ellenőrizze az első kerekek dőlésszögét, ha szükséges, végezze el a megfelelő beállítást (lásd a részt Jármű kerékbeállítás - általános információk).
Szervokormánnyal felszerelt modellek
1. Kövesse az Eltávolítás alszakaszban leírtakat.
2. Szereljen fel új tömítő alátéteket a hidraulika tömlő csatlakozóinak mindkét oldalára, majd csavarja be a csőcsavarokat és húzza meg őket a szükséges nyomatékkal anélkül, hogy a bilincseket/bilincseket eltávolítaná a tömlőkről.
3. Cserélje ki a kerekeket, majd engedje le a járművet a talajra, és húzza meg a kerékcsavarokat a megfelelő nyomatékkal.
4. Töltsön friss hidraulikafolyadékot a kormányszivattyú tartályába (lásd a részt Légzsákok eltávolítása a szervokormány rendszer hidraulikus útjáról).
5. Végül ellenőrizze az első kerekek dőlésszögét, szükség esetén végezze el a megfelelő beállítást (lásd a részt Jármű kerékbeállítás - általános információk).