A kormánymű kiszerelése, javítása és beszerelése (Skoda Felicia)

Kormánymű szerelvény

Kormánymű ház

A szervokormány alkatrészeinek elhelyezkedése

Szervokormány

Csúszókormány-szivattyú

Általános információk

Szervokormány nélküli modellek

A fogasléces hajtómű a kormányoszlop forgását az autó kormányzott kerekeit forgató rudak mozgásává alakítja.

A kormánymű háza alumíniumötvözetből készült. A sebességváltó egy hajtótengely fogaskerékből és egy fogaslécből áll.

A kormánymű hajtótengelye fogaskerékkel van felszerelve, és két PLC 03-29/1 típusú csapágyba van beépítve a fogasléc- és fogaskerékházba. A tengelyszerelvény állandó kapcsolatban van a fogasléccel, amely mereven kapcsolódik a kormányrudakhoz. A tengely elforgatása hatására az állvány jobbra vagy balra mozdul el. A kormányrudak a fogasléccel együtt mozognak, amitől az autó első kerekei elfordulnak.

A kormánymű házát felülről két M6x20 csavarral rögzített fedél zárja le. A burkolat egy tömítő tömítésre van felszerelve. A forgattyúház közepén van egy lyuk, amelyen keresztül a kormánymű hajtótengelye halad át. A szerelvény tömítéséhez egy 17x28x7-es tömítést kell beépíteni a furatba.

A tengelycsapágyak holtjátékának kiküszöbölésére 0,1 és 0,2 mm vastagságú beállító alátéteket használnak.

A forgattyúház oldalsó nyílása szintén fedéllel van lezárva, amelyet két M6x20-as csavar rögzít. A burkolat alatt tömítő tömítés található. A fedél közepén lévő lyukon áthalad egy csavar, amely a tengely és a fogasléc közötti kapcsolat beállítására szolgál. A csavar helyzetét ellenanyával rögzítjük. A csatlakozásban a szükséges hézagot egy rugós krakkoló tartja fenn, és egy 28x20-as tömítőgyűrűvel van felszerelve.

A kormánymű házának jobb oldala egy cső, amelynek belsejében persely található. A hüvelyben fogasléc található. A fogasléc végei a kormányrudakhoz vannak csatlakoztatva.



A gumi védőburkolatok megvédik a kormányszerkezetet a szennyeződéstől, és megakadályozzák a forgattyúházat kitöltő kenőanyag szivárgását.

A kormánymű az első felfüggesztés kereszttartójának tartójához van rögzítve két gumitámaszra, amelyek a kapcsokba vannak beszerelve. Mindegyik kapocs két M8x20 csavarral van rögzítve. Mind a támaszok, mind a gallérok különböznek egymástól (a nagyobb alkatrészeket közelebb helyezik el a kormányműhöz).

Szervokormánnyal felszerelt modellek

A szervokormány alkatrészeket a TRW Dusseldorf gyártja.

A rendszer fogasléces és fogaskerekes kormánymechanizmusból áll, egyetlen házban, erőhengerrel és elosztószeleppel, kormányszivattyúból, hidraulikafolyadék-tartályból és csatlakozó hidraulika vezetékekből.

A kormányrudak valamivel rövidebbek, mint a kézi kormányzású modelleknél. Teljes kormányút (megállótól megállóig) 3,0 fordulat (szemben a 3,6 fordulattal a manuális modellekben). A tengely fordulatszámának csökkenése a fogasléces és fogasléces mechanizmus alacsonyabb áttételi arányával jár.

Jegyzet. A fentiekre tekintettel, ha a szervokormány rendszer meghibásodik, a kormány tovább működik, de kanyarodáskor nagyobb erőfeszítést igényel.

Amikor a motor jár, a hidraulikafolyadékot a kormányszivattyú szállítja a fogasléchez és a fogaskerekes szelephez. A kormány elfordításának kezdeti pillanatában (mielőtt az állvány mozogni kezd) az elosztószelep forog, és a folyadék a teljesítményhenger megfelelő üregébe kerül. Amíg a vezető erőt fejt ki a kormánykerékre, az elosztószelep elmozdul, és a folyadék tovább áramlik a hengerbe. Amint a kerék forgása leáll, az elosztószelep középső helyzetbe kerül, és a henger folyadékellátása leáll (a nyomóvezeték a visszatérő vezetékhez csatlakozik). A szivattyú továbbra is üresjáratban működik, szabadon pumpálva a folyadékot a szelepen keresztül. Így a szervokormány folyamatosan üzemkész marad. Ha a vezető, miután ütközésig elfordította a kormánykereket, a szélső helyzetben továbbra is erőt fejt ki rá, az elosztószelep elmozdult helyzetben marad, és a folyadéknyomás továbbra is a hengerdugattyúra hat. Ugyanakkor a szivattyú maximális teljesítménye fejlődik, és a folyadék intenzív felmelegedése a nyomás növekedése következtében következik be. A fentiekre tekintettel ne tartsa túl sokáig a kormánykereket szélső helyzetben, mert ezzel megsérülhet a készülék. Az erősítés mértéke a kormányra kifejtett erő mértékétől függ - minél erősebben nyomja a vezető a kormányt, annál jobban eltolódik az elosztószelep, ami növeli a folyadékfogyasztást és az erősítő által termelt teljesítményt.



Amikor egy kerék akadályba ütközik (például egy járdaszegély vagy egy kő), az elosztószelep hajlamos középső helyzetbe tolni, csökken a folyadéknyomás, és nő a kormányműre ható erő. A vezető arra törekszik, hogy a kerekeket a kívánt helyzetben tartsa; ebben az esetben az elosztószelep elmozdul a középső helyzetből, és a folyadék áramlását a henger megfelelő üregébe irányítja, megakadályozva az állvány elmozdulását. Ez visszajelzést ad a kerekektől a vezető felé.

A szervokormány-rendszer munkaútját speciális Pentosin CHF 11 S folyadékkal töltik fel 0,9 l mennyiségben, amely egyidejűleg kenőanyagként működik a kormányszerkezet és a szivattyú alkatrészei számára. A szivattyú, a vezérlőszelep, a teljesítményhenger és a hidraulikafolyadék-tartály között futó hidraulika vezetékek fémcsövekből és gumitömlőkből állnak. Minden rész speciális mellbimbóhegyekkel van felszerelve.

A rendszer fő munkaeleme a lapátos kormányszivattyú. A mozgatható lapátokkal ellátott rotor egy speciálisan kialakított állórészben forog. A szivattyú működése közben a vákuumoldalról folyadék jut be a rotorlemezek és az állórész falai által kialakított kamrába. A kamra térfogata fokozatosan csökken, ahogy a forgórész forog, a folyadék nyomása nő, és a csatlakozó vezeték mentén elkezdődik az elosztószelepbe tolni. A megengedett legnagyobb nyomás túllépése esetén egy biztonsági szelep aktiválódik, amely összeköti a munkaüreget a vákuumkamrával. A nyomás hirtelen csökken. A maximális szivattyúteljesítmény 500-700 ford./perc forgórész-fordulatszámon érhető el. A szivattyú által kifejlesztett maximális nyomás 20 kPa. A szivattyút egy többbordás szíj hajtja, amely párhuzamosan a klímakompresszor, a generátor és a szivattyú meghajtására is szolgál.



Az erőhenger a kormányművel és a szelepelosztóval kombinálva M10x1,25 csavarokkal van rögzítve a felfüggesztés kereszttartójához (ellentétben az M8-as csavarokkal a kézi kormánymű esetében).

A szervokormány a dízelmotoros és az 1,6 literes benzines modelleken elérhető. Az egyetlen különbség a csatlakozó vezetékek útvonalában van.

Eltávolítás

1. Az autó belsejében lazítsa meg a rögzítőanyákat, és vegye le a lábtartó egységet a tengelykapcsoló-pedálról.

2. Ha fel van szerelve, hajtsa vissza a szőnyeget, és távolítsa el a csavart és anyát, amely rögzíti a kormányoszlop alapburkolatát. Távolítsa el a fedelet, hogy hozzáférjen az alsó közbenső tengely kardáncsuklójához.

3. Festékkel vagy jelölővel jelölje meg a csuklópánt helyzetét a fogasléchez és a fogaskerekes hajtóműhöz képest, majd távolítsa el a csuklópánt szerelvény szorítócsavarját.

4. Lazítsa meg az anyákat, távolítsa el az alátéteket, és oldja ki a hajtómű köré szerelt tömítőlemezt és tömítést.

Jegyzet. A sérült tömítést ki kell cserélni.

5. Határozottan húzza be a rögzítőféket, majd emelje fel a jármű elejét, és támassza le az állványokra. Szerelje le mindkét első kereket.



6. Távolítsa el a sasszegeket, majd lazítsa meg az anyákat, amelyek a kötőrúd végeit az agyszerelvényekhez rögzítik. Oldja ki a végeket az agy forgókarjairól – szükség esetén használjon gömbcsukló-lehúzót.

Szervokormány nélküli modellek

1. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a kormánymű rögzítőbilincseit a segédkeretről.

2. Válassza le a fogasléces fogaslécet a közbenső tengelyről, és távolítsa el a jármű alól. Távolítsa el a gumi támasztó párnákat a kormányműről (a párnák nem cserélhetők). Távolítsa el a tömítőlemezt a tömítéssel a jármű belsejéből.

Szervokormánnyal felszerelt modellek

1. A hidraulikafolyadék veszteségének minimalizálása érdekében használjon speciális bilincseket vagy bilincseket a befúvó és visszatérő tömlők becsípésére a kormányszivattyú tartálya közelében.

2. A csatlakozók megjelölése után csavarja ki a kormánymű szerelvény csatlakozócsavarjait (készítsen elő egy leeresztő edényt a szivárgó hidraulikafolyadék összegyűjtésére). Kösse le mindkét tömlőt, és távolítsa el a tömítő alátéteket.

Jegyzet. Az összeszerelés során a tömítő alátéteket hiba nélkül ki kell cserélni. Azonnal dugja be a tömlők nyitott végeit és a kormánymű házában lévő nyílásokat, hogy minimalizálja a hidraulikafolyadék veszteségét és megakadályozza a szennyeződések bejutását a rendszerbe.

3. Oldja ki a hidraulika tömlőket a közbenső rögzítőkről, és távolítsa el őket a kormánymű egységtől.

4. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a fogasléc és a fogaskerék szerelvény bilincseit a segédkeretről.



5. Válassza le a fogasléces fogaslécet a közbenső tengelyről, és távolítsa el a jármű alól. Távolítsa el a gumi támasztó párnákat a kormányműről (a párnák nem cserélhetők). Távolítsa el a tömítőlemezt a tömítéssel a jármű belsejéből.

Nagyobb javítások

1. A kormányrúd az autó egyik legmegbízhatóbb alkatrésze. A mechanizmus problémamentes működése a belső alkatrészek kenésének minőségétől, a védőburkolatok állapotától, a kerékszerelvények kiegyensúlyozásának használhatóságától és a kormánymű holtjátékától függ.

2. A fogasléces kormánymű megkülönböztető jellemzője, hogy a kerék kiegyensúlyozatlanságával, egyenetlen útfelületekkel és a kerékcsapágy előfeszítésének gyengülésével összefüggő vibráció és rángatózás elkerülhetetlenül közvetlenül a kormányra kerül.

3. A nagyobb javítások elvégzéséhez a kormánymű szerelvényt ki kell szerelni a járműből.

4. A szerelvény szétszerelése után könnyen cserélhető vagy beállítható az olajszint benne. Az olaj leeresztése a forgattyúházkarimák gumi védőburkolatainak eltávolításával történik, amelyhez először a rögzítőbilincseket kell eltávolítani.

5. A nagyobb gumicsomagtartó rögzítése után szerelje fel függőlegesen a kormánymű házát, és töltse fel a szükséges mennyiségű, megfelelő minőségű olajjal azon a végén, amelyre a rövidebb csomagtartót helyezi. Szerelje fel a második fedelet a forgattyúházra, és rögzítse egy bilinccsel. Helyezze vízszintes helyzetbe a forgattyúházat, és ellenőrizze, hogy nem szivárog-e a védőburkolat alól. Szükség esetén húzza meg a bilincseket.

6. A gumi védőburkolatok cseréjekor le kell csavarni a kormányrúd végeit és le kell engedni az olajat a forgattyúházból. Most a burkolatok eltávolíthatók és újakra cserélhetők. Ezután töltse fel a forgattyúházat friss olajjal, rögzítse a bilincseket és szerelje be a hajtórúdvégeket a helyükre.

7. A kormányszerkezet szétszerelése javítás elvégzése vagy a meghibásodott belső alkatrészek cseréje céljából az alábbiak szerint történik:

• a) Távolítsa el a gumicsizmát rögzítő bilincseket;
• b) Hajtsa hátra a burkolatok széleit, és engedje le az olajat a forgattyúházból egy tiszta edénybe;
• c) Csúsztassa a csizmákat a kötőrúd végei felé;
• d) Hajtsa hátra a lapos rögzítő alátétek füleit, amelyek rögzítik az anyákat a fogasléc végein;
• e) Csavarhúzóval hajlítsa vissza az adapter hüvely szélén lévő mélyedést a fogasléc hornyában;
• f) Lazítsa meg az anyákat, és válassza le a vonórudakat a fogaslécről;
• g) Csavarja ki az oldalburkolatot a forgattyúházhoz rögzítő két csavart, távolítsa el a rugót, a repedést és a gumi tömítőgyűrűt;
• h) Távolítsa el a kormánymű hajtótengelyét a felső csapággyal a házból (a tengelyt puha pofákkal rögzítse egy satuba, és húzza meg a házat; ha szükséges, használjon puha felületű kalapácsot);
• i) Egy lehúzó segítségével távolítsa el a csapágyat a tengelyről;
• j) Távolítsa el a fogaslécet a kormánymű házából;
• k) Egy speciális szerszám segítségével távolítsa el az alsó csapágyat a forgattyúházból.

8. A hibás alkatrészek cseréje után szerelje össze a mechanizmust:

• a) Szerelje be az alsó tengelycsapágyat a forgattyúházba;
• b) Kenje meg a fogaslécet hajtóműolajjal, és helyezze be a kormánymű házába úgy, hogy a sima oldala az oldalsó furat felé nézzen;
• c) Helyezze be a tengelyt a rászerelt felső csapággyal a forgattyúházba, és kalapácsütésekkel ültesse le a szerelvényt úgy, hogy az alsó csapágy is a tengelyen legyen (ügyeljen arra, hogy a felső csapágy ne mozogjon a tengelyfogak felé);
• d) Kenje meg kis mennyiségű hajtóműolajjal annak a furatnak a széleit, amelyből a tengely kinyúlik, helyezze a felső burkolat tömítő tömítését az illeszkedő felületre;
• e) Mérje meg a távolságot a csapágy külső gyűrűje és a tömítés felső felülete között;
• f) Válassza ki az állító alátéteket úgy, hogy vastagságuk megfeleljen a mért távolságnak, plusz 0,1 mm (az alátétek 0,1 és 0,2 mm vastagságban kaphatók);
• g) Szerelje be az alátéteket (először a beállítókat, majd a rendeseket), kenje meg a fedelet kis mennyiségű sebességváltó olajjal, szerelje fel a szerelvényre és húzza meg a rögzítőcsavarokkal (előzetesen kenje meg a csavarmeneteket tömítőanyaggal);
• h) Húzza meg a csavarokat a szükséges nyomatékkal (7 Nm);
• i) Ellenőrizze a tengely forgási szabadságát, becsülje meg a holtjáték mértékét a szerelvényelemekben;
• j) Kenje meg a kormányműház oldalsó furatának belső felületét hajtóműolajjal;
• k) Helyezze be az állványtörőt, a gumi tömítőgyűrűt és a rugót a lyukba;
• l) Kenje meg a furat illeszkedő felületeit, és fedje be hajtóműolajjal;
• m) Szerelje be a tömítő alátétet, és húzza meg a két rögzítőcsavart a szükséges nyomatékkal (7 Nm);
• n) Mérje fel a mechanizmus játékának mértékét, és szükség esetén végezze el a megfelelő beállításokat;
• o) Csavarja fel az új adapter perselyeket a fogasléc mindkét végére, és húzza meg őket a kívánt nyomatékkal (50÷60 Nm). A perselyek meghúzásához csavarja fel az ellenanyákat és a speciális anyákat. Szorítson egy pár anyát egy satuba, a másodikat húzza meg a kívánt erővel, és rögzítse egy ellenanyával. Most szorítsa be a már meghúzott anyát egy satuba (a pulttal együtt) és ismételje meg az eljárást az ellenkező persellyel;
• p) Rögzítse a perselyeket úgy, hogy éleiket a fogasléc hornyaiba feszíti;
• q) Helyezzen egy-egy lemezt az egyes perselyekbe;
• r) Csavarjon fel egy speciális anyát a kormányrúdra úgy, hogy a lapos felület a rúd vége felé nézzen;
• s) Kenje meg a rúdvéget;
• t) Szereljen fel egy rögzítő alátétet a szűkítő hüvelyre;
• u) Csavarjon rá egy speciális anyát a szűkítő hüvely menetére, amely a kormányrúdon van elhelyezve. Húzza meg az anyát úgy, hogy 12,5÷20,5 Nm erő szükséges a rúd eltérítéséhez. Húzza meg az ellenanyát 50÷60 Nm erővel, és rögzítse egy biztosító alátéttel, az utóbbi zászlóját az csavar és ellenanya hornyára hajlítva;
• v) Hasonló módon járjon el az ellenkező rúd rögzítéséhez;
• w) Szerelje fel a védőburkolatokat a rudakra, és rögzítse azokat bilincsekkel;
• x) Húzza át a hosszabb csomagtartót a forgattyúház peremén, és rögzítse egy bilinccsel;
• y) Töltse fel a forgattyúházat friss olajjal, majd szerelje fel a szerelvényt a járműre.

Telepítés

1. Szerelje fel a gumi tartóbetéteket a kormányműre, lapos oldalukkal lefelé fordítva. Telepítéskor be kell tartani az ábrán látható méreteket.

2. Óvatosan tisztítsa meg az illeszkedő felületeket, és szerelje fel a tömítőlemezt és a tömítést a motortér válaszfalának belső oldalára.

3. Szerelje fel a kormánymű egységet a szabványosra, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a válaszfal tömítőlemezét. Egy asszisztens segítségével illessze be a szétszerelés során felhelyezett rögzítési jeleket, és kapcsolja be a közbenső tengelyt a fogasléces és fogaskerekes hajtómű bordáihoz.

4. Győződjön meg arról, hogy a gumibetétek mindkét tartón a segédkeret felé néznek, a lapos oldalakkal pedig a segédkeret felé, majd szerelje be a rögzítőbilincseket.

5. Tisztítsa meg mindkét rögzítőcsavar menetét, majd enyhén vonja be őket menetrögzítő csavarggal, például Loctite 270-nel. Szerelje be a csavarokat, és egyenletesen húzza meg őket több lépésben a kívánt nyomatékkal.

6. A jármű belsejében győződjön meg arról, hogy a tömítőlemez megfelelően illeszkedik a kormánymű házához, majd szorosan húzza meg a rögzítőanyákat.

7. Győződjön meg arról, hogy a közbenső tengely kardáncsuklója megfelelően van felszerelve, majd csavarja be a csuklószerelvény szorítócsavarját és húzza meg a kívánt nyomatékkal. Ha fel van szerelve, szerelje vissza az oszlopalap kárpitfedelét.

8. Illessze a kormányrúd végeit az agyszerelvények kormánykarjaiba. Csavarja fel a rögzítőanyákat, szorosan húzza meg és rögzítse új sasszegekkel.

9. Cserélje ki a kerekeket, majd engedje le a járművet a talajra, és húzza meg a kerékcsavarokat a megadott nyomatékkal.

10. Végül ellenőrizze az első kerekek beállítási szögeit, és szükség esetén végezze el a megfelelő beállításokat (lásd a fejezetet Autó kerékbeállítási szögek - Általános információk).

Szervokormánnyal felszerelt modellek

1. Kövesse az Eltávolítás alszakaszban leírt eljárásokat.

2. Szereljen be új tömítő alátéteket a hidraulikus tömlőcsatlakozások mindkét oldalára, majd csavarja be a csatlakozócsavarokat és húzza meg őket a szükséges nyomatékkal anélkül, hogy a bilincseket/bilincseket eltávolítaná a tömlőkről.

3. Cserélje ki a kerekeket, majd engedje le a járművet a talajra, és húzza meg a kerékcsavarokat a megadott nyomatékkal.

4. Töltsön friss hidraulikafolyadékot a kormányszivattyú tartályába (lásd Légzárak eltávolítása a szervokormány rendszer hidraulikus köréből).

5. Végül ellenőrizze az első kerék beállítási szögeit, és szükség esetén végezze el a megfelelő beállításokat (lásd a fejezetet Autó kerékbeállítási szögek - Általános információk).