Demontáž, oprava a montáž kormidlového zariadenia (Skoda Felicia)

Zostava prevodovky riadenia

Skriňa prevodovky riadenia

Umiestnenie komponentov posilňovača riadenia

Posilňovač riadenia

Posuvné čerpadlo riadenia

Všeobecné informácie

Modely bez posilňovača riadenia

Hrebeňový prevod prevádza otáčanie stĺpika riadenia na pohyb tyčí, ktoré otáčajú riadené kolesá automobilu.

Kryt prevodovky riadenia je vyrobený z hliníkovej zliatiny. Prevodovka pozostáva z hnacieho hriadeľa-pastorka a ozubenej tyče.

Hnací hriadeľ prevodovky riadenia je vybavený pastorkom a je inštalovaný v hrebeni a pastorku v dvoch ložiskách typu PLC 03-29/1. Zostava hriadeľa je v neustálom zábere s ozubenou tyčou, ktorá je pevne spojená s tyčami riadenia. Otáčanie hriadeľa spôsobí pohyb hrebeňa doprava alebo doľava. Riadiace tyče sa pohybujú spolu s hrebeňom, čo spôsobuje, že sa predné kolesá vozidla otáčajú.

Skriňa prevodovky riadenia je zhora uzavretá krytom zaisteným dvoma skrutkami M6x20. Kryt je inštalovaný na tesniacom tesnení. V strede kľukovej skrine je otvor, cez ktorý prechádza hnací hriadeľ prevodovky riadenia. Na utesnenie zostavy je v otvore nainštalované tesnenie 17x28x7.

Na odstránenie vôle v ložiskách hriadeľa sa používajú nastavovacie podložky s hrúbkou 0,1 a 0,2 mm.

Bočný otvor v kľukovej skrini je tiež uzavretý krytom, ktorý je zaistený dvoma skrutkami M6x20. Pod krytom je nainštalované tesniace tesnenie. Cez otvor v strede krytu prechádza skrutka, ktorá slúži na nastavenie vôle v zábere hriadeľa s ozubenou tyčou. Poloha skrutky je upevnená poistnou maticou. Požadovaná vôľa v zábere je udržiavaná pružinovým crackerom a vybavená tesniacim krúžkom 28x20.

Pravá strana krytu prevodovky riadenia je rúrka s puzdrom umiestneným vo vnútri. Objímka obsahuje ozubenú tyč. Konce hrebeňa sú spojené s tyčami riadenia.



Gumové ochranné kryty chránia mechanizmus riadenia pred znečistením a tiež zabraňujú úniku maziva, ktoré plní kľukovú skriňu.

Prevodka riadenia je pripevnená k držiaku predného priečnika zavesenia na dvoch gumených podperách, ktoré sú inštalované v klipoch. Každá z príchytiek je zaistená dvoma skrutkami M8x20. Podpery aj obojky sa navzájom líšia (väčšie komponenty sú inštalované bližšie k prevodu riadenia).

Modely s posilňovačom riadenia

Komponenty posilňovača riadenia vyrába TRW Düsseldorf.

Systém pozostáva z mechanizmu hrebeňového riadenia, kombinovaného v jedinom kryte s výkonným valcom a rozdeľovacím ventilom, čerpadla riadenia, zásobníka hydraulickej kvapaliny a spojovacích hydraulických vedení.

Riadiace tyče sú o niečo kratšie ako tie, ktoré sa používajú na modeloch s manuálnym riadením. Plná dráha volantu (od zastávky k zastávke) je 3,0 otáčky (oproti 3,6 otáčkam pri manuálnych modeloch). Pokles počtu otáčok hriadeľa je spojený s nižším prevodovým pomerom ozubeného mechanizmu.

Poznámka. Vzhľadom na vyššie uvedené, ak systém posilňovača riadenia zlyhá, riadenie pokračuje v činnosti, ale pri otáčaní vyžaduje väčšie úsilie.

Keď motor beží, hydraulická kvapalina je dodávaná čerpadlom riadenia do ventilu hrebeňa a pastorka. V počiatočnom momente otáčania volantom (predtým, ako sa stojan začne pohybovať) ventil rozdeľovača sa otáča a kvapalina smeruje do zodpovedajúcej dutiny výkonového valca. Pokiaľ vodič pôsobí silou na volant, rozdeľovací ventil sa premiestni a kvapalina naďalej prúdi do valca. Akonáhle sa koleso prestane otáčať, ventil rozdeľovača sa presunie do strednej polohy a zastaví sa prívod kvapaliny do valca (tlakové potrubie je spojené so spätným potrubím). Čerpadlo pokračuje v prevádzke v režime nečinnosti a voľne čerpá kvapalinu cez ventil. Takto zostáva posilňovač riadenia neustále pripravený na prevádzku. Ak vodič po otočení volantu na doraz pokračuje v pôsobení sily na volant v krajnej polohe, ventil rozdeľovača zostane v posunutej polohe a tlak kvapaliny bude naďalej pôsobiť na piest valca. Súčasne sa vyvíja maximálny výkon čerpadla a dochádza k intenzívnemu ohrevu kvapaliny v dôsledku zvýšenia jej tlaku. Vzhľadom na vyššie uvedené by ste nemali držať volant v krajnej polohe príliš dlho, riskujete poškodenie zariadenia. Stupeň zosilnenia závisí od veľkosti sily pôsobiacej na volant – čím silnejšie vodič tlačí na volant, tým viac sa posúva ventil rozdeľovača, čím sa zvyšuje spotreba kvapaliny a výkon vyvinutý zosilňovačom.



Keď koleso narazí na prekážku (napríklad obrubník alebo kameň), ventil rozdeľovača má tendenciu posúvať sa do strednej polohy, tlak kvapaliny klesá a sila pôsobiaca na kormidlové zariadenie sa zvyšuje. Vodič sa snaží udržať kolesá v požadovanej polohe; v tomto prípade sa ventil rozdeľovača pohybuje zo strednej polohy a usmerňuje tok tekutiny do zodpovedajúcej dutiny valca, čím zabraňuje pohybu stojana. To poskytuje vodičovi spätnú väzbu od kolies.

Pracovná dráha systému posilňovača riadenia je naplnená špeciálnou kvapalinou Pentosin CHF 11 S v množstve 0,9 l, ktorá súčasne pôsobí ako mazivo pre komponenty mechanizmu riadenia a čerpadla. Hydraulické vedenia medzi čerpadlom, regulačným ventilom, tlakovým valcom a nádržou hydraulickej kvapaliny sú vyrobené z kovových rúrok a gumených hadíc. Každá časť je vybavená špeciálnymi hrotmi na bradavky.

Hlavným pracovným prvkom systému je lopatkové čerpadlo riadenia. Rotor s pohyblivými lopatkami sa otáča v špeciálne tvarovanom statore. Keď je čerpadlo v prevádzke, kvapalina vstupuje z vákuovej strany a vstupuje do komory tvorenej rotorovými doskami a stenami statora. Objem komory sa pri otáčaní rotora postupne zmenšuje, zvyšuje sa tlak kvapaliny a začína sa vytláčať po spojovacom potrubí do rozdeľovacieho ventilu. Pri prekročení maximálneho povoleného tlaku sa aktivuje poistný ventil, ktorý spája pracovnú dutinu s vákuovou komorou. Tlak náhle klesne. Maximálny výkon čerpadla sa dosahuje pri otáčkach rotora 500 až 700 ot./min. Maximálny tlak vyvíjaný čerpadlom je 20 kPa. Čerpadlo je poháňané viacrebrovým remeňom, ktorý sa paralelne používa aj na pohon kompresora klimatizácie, generátora a čerpadla.



Silový valec v kombinácii s kormidlovým zariadením a rozvádzačom ventilov je pripevnený k priečnemu nosníku zavesenia pomocou skrutiek M10x1,25 (na rozdiel od skrutiek M8 v prípade manuálnej prevodovky riadenia).

Posilňovač riadenia je dostupný pre dieselové modely a 1,6 l benzínové modely. Rozdiel je len v trase spojovacích liniek.

Odstránenie

1. V interiéri auta uvoľnite upevňovacie matice a vyberte zostavu opierky nôh zo spojkového pedálu.

2. Ak je vo výbave, zložte koberec späť a odstráňte skrutku a maticu, ktoré zaisťujú kryt základne stĺpika riadenia. Odstráňte kryt, aby ste získali prístup k krížovému kĺbu spodného medzihriadeľa.

3. Pomocou farby alebo značky označte polohu závesu vzhľadom na ozubené koleso ozubeného kolesa a pastorka a potom odstráňte prítlačnú skrutku zostavy závesu.

4. Uvoľnite matice, odstráňte podložky a uvoľnite tesniacu dosku a tesnenie inštalované okolo hnacieho kolesa.

Poznámka. Poškodené tesnenie je potrebné vymeniť.

5. Pevne zatiahnite parkovaciu brzdu, potom zdvihnite prednú časť vozidla a podoprite ju na stojany. Odstráňte obe predné kolesá.

(Informácie skopírované zo zdroja: «www.skodabook.ru»)



6. Odstráňte závlačky, potom uvoľnite matice zaisťujúce konce spojovacích tyčí k zostavám nábojov. Uvoľnite konce z otočných ramien náboja - v prípade potreby použite sťahovák guľových kĺbov.

Modely bez posilňovača riadenia

1. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte upevňovacie svorky prevodovky riadenia z pomocného rámu.

2. Oddeľte zostavu hrebeňa a pastorka od medzihriadeľa a vyberte ju spod vozidla. Odstráňte gumené podporné vankúše z prevodovky riadenia (vankúše nie sú zameniteľné). Odstráňte tesniacu dosku s tesnením z interiéru vozidla.

Modely s posilňovačom riadenia

1. Aby ste minimalizovali straty hydraulickej kvapaliny, použite špeciálne svorky alebo svorky na zovretie prívodnej a spätnej hadice v blízkosti nádrže čerpadla riadenia.

2. Po označení konektorov odskrutkujte spojovacie skrutky na zostave prevodovky riadenia (pripravte odtokovú nádobu na zachytávanie uniknutej hydraulickej kvapaliny). Odpojte obe hadice a odstráňte tesniace podložky.

Poznámka. Počas montáže musia byť tesniace podložky bez problémov vymenené. Okamžite zaslepte otvorené konce hadíc a otvory v kryte prevodovky riadenia, aby ste minimalizovali stratu hydraulickej kvapaliny a zabránili vniknutiu nečistôt do systému.

3. Uvoľnite hydraulické hadice z medziľahlých držiakov a odsuňte ich zo zostavy kormidlového zariadenia.

4. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte montážne svorky hrebeňa a pastorka z pomocného rámu.

5. Oddeľte zostavu hrebeňa a pastorka od medzihriadeľa a vyberte ju spod vozidla. Odstráňte gumené podporné vankúše z prevodovky riadenia (vankúše nie sú zameniteľné). Odstráňte tesniacu dosku s tesnením z interiéru vozidla.

Veľké opravy

1. Hrebeň riadenia je jedným z najspoľahlivejších komponentov auta. Bezporuchový chod mechanizmu závisí od kvality mazania vnútorných komponentov, stavu ochranných krytov, prevádzkyschopnosti vyváženia kolesových zostáv a veľkosti vôle v prevodovke riadenia.

2. Charakteristickým znakom mechanizmu hrebeňového riadenia je, že akékoľvek vibrácie a trhanie spojené s nevyváženosťou kolies, nerovným povrchom vozovky a oslabením predpätia ložísk kolies sa nevyhnutne prenášajú priamo na volant.

3. Na vykonanie väčších opráv musí byť zostava kormidlového zariadenia odstránená z vozidla.

4. Po demontáži zostavy je ľahké vymeniť alebo upraviť hladinu oleja v nej. Olej sa vypúšťa odstránením gumených ochranných krytov z prírub kľukovej skrine, pre ktoré je potrebné najskôr odstrániť upevňovacie svorky.

5. Po upevnení väčšej gumenej manžety nainštalujte skriňu prevodovky riadenia vertikálne a naplňte ju požadovaným množstvom oleja požadovanej kvality cez koniec, na ktorý je umiestnená kratšia manžeta. Nainštalujte druhý kryt na kľukovú skriňu a zaistite ho svorkou. Umiestnite kľukovú skriňu do vodorovnej polohy a skontrolujte známky netesnosti spod ochranných topánok. V prípade potreby utiahnite svorky.

6. Pri výmene gumených ochranných krytov je potrebné odskrutkovať konce tyčí riadenia a vypustiť olej z kľukovej skrine. Teraz je možné kryty odstrániť a nahradiť novými. Potom naplňte kľukovú skriňu čerstvým olejom, zaistite svorky a nainštalujte konce spojovacích tyčí na miesto.

7. Demontáž mechanizmu riadenia za účelom vykonania opráv alebo výmeny chybných vnútorných komponentov sa vykonáva takto:

• a) Odstráňte svorky zaisťujúce gumené čižmy;
• b) Ohnite okraje krytov a vypustite olej z kľukovej skrine do čistej nádoby;
• c) Posuňte topánky smerom ku koncom spojovacích tyčí;
• d) Zahnite jazýčky plochých poistných podložiek, ktoré zaisťujú matice na koncoch stojana;
• e) Pomocou skrutkovača ohnite späť vybranie na okraji objímky adaptéra v drážke stojana;
• f) Uvoľnite matice a odpojte ťažné tyče od hrebeňa;
• g) Odskrutkujte dve skrutky pripevňujúce bočný kryt ku kľukovej skrini, odstráňte pružinu, krakovač a gumový tesniaci krúžok;
• h) Odstráňte hnací hriadeľ prevodovky riadenia s horným ložiskom z puzdra (hriadeľ upnite do zveráka s mäkkými čeľusťami a potiahnite puzdro; v prípade potreby použite mäkké kladivo);
• i) Pomocou sťahováka vyberte ložisko z hriadeľa;
• j) Odstráňte ozubenú tyč zo skrine prevodovky riadenia;
• k) Pomocou špeciálneho nástroja vyberte spodné ložisko z kľukovej skrine.

8. Po výmene chybných komponentov zostavte mechanizmus:

• a) Nainštalujte ložisko spodného hriadeľa do kľukovej skrine;
• b) Namažte hrebeň prevodovým olejom a vložte ho do skrine prevodovky riadenia hladkou stranou smerom k bočnému otvoru;
• c) Vložte hriadeľ s namontovaným horným ložiskom do kľukovej skrine a údermi kladiva usaďte zostavu tak, aby bolo aj spodné ložisko na hriadeli (skontrolujte, či sa horné ložisko nepohybuje smerom k zubom hriadeľa);
• d) Namažte okraje otvoru, z ktorého hriadeľ vyčnieva, malým množstvom prevodového oleja, umiestnite tesniace tesnenie horného krytu na dosadaciu plochu;
• e) Odmerajte vzdialenosť medzi vonkajším krúžkom ložiska a horným povrchom tesnenia;
• f) Nastavovacie podložky zvoľte tak, aby ich hrúbka zodpovedala nameranej vzdialenosti plus 0,1 mm (podložky sú dostupné v hrúbkach 0,1 a 0,2 mm);
• g) Nainštalujte podložky (najskôr tie upravovacie, potom tie bežné), namažte kryt malým množstvom prevodového oleja, nainštalujte ho na zostavu a utiahnite montážnymi skrutkami (závity skrutiek vopred namažte tesniacim prostriedkom);
• h) Utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment (7 Nm);
• i) Skontrolujte voľnosť otáčania hriadeľa, odhadnite veľkosť vôle komponentov zostavy;
• j) Namažte vnútorný povrch bočného otvoru v skrini prevodovky riadenia prevodovým olejom;
• k) Do otvoru vložte stojanový krakovač, gumený tesniaci krúžok a pružinu;
• l) Namažte spojovacie plochy otvoru a krytu prevodovým olejom;
• m) Nainštalujte tesniacu podložku a utiahnite dve upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment (7 Nm);
• n) Posúďte veľkosť vôle v mechanizme av prípade potreby vykonajte príslušné úpravy;
• o) Naskrutkujte nové objímky adaptéra na oba konce hrebeňa a utiahnite ich požadovaným momentom (50÷60 Nm). Na utiahnutie puzdier naskrutkujte poistné matice a špeciálne matice. Jeden pár matíc upnite do zveráka, druhý dotiahnite na požadovanú silu a zaistite poistnou maticou. Teraz upnite už utiahnutú maticu do zveráka (spolu s pultom) a postup zopakujte s opačným puzdrom;
• p) Zaistite puzdrá tak, že ich okraje rozšírite do drážok na stojane;
• q) Vložte dosku do každého puzdra;
• r) Naskrutkujte špeciálnu maticu na tyč riadenia s plochým povrchom smerom ku koncu tyče;
• s) Namažte koniec tyče;
• t) Na redukčné puzdro nainštalujte poistnú podložku;
• u) Na závit redukčného puzdra naskrutkujte špeciálnu maticu, ktorá je umiestnená na tyči riadenia. Maticu dotiahnite tak, aby na vychýlenie tyče bola potrebná sila 12,5÷20,5 Nm. Utiahnite poistnú maticu silou 50÷60 Nm a zaistite ju poistnou podložkou, pričom jej okraj zahnite do drážky matice a poistnej matice;
• v) Pri zaistení protiľahlej tyče postupujte podobným spôsobom;
• w) Namontujte ochranné kryty na tyče a zaistite ich svorkami;
• x) Pretiahnite dlhšiu manžetu cez prírubu kľukovej skrine a zaistite ju svorkou;
• y) Naplňte kľukovú skriňu čerstvým olejom a potom nainštalujte zostavu na vozidlo.

Inštalácia

1. Namontujte gumené podporné podložky na prevodovku riadenia a otočte ich plochou stranou nadol. Pri montáži je potrebné dodržať rozmery uvedené na obrázku.

2. Starostlivo vyčistite spojovacie plochy a nainštalujte tesniacu dosku a tesnenie na vnútornú stranu prepážky motorového priestoru.

3. Nainštalujte zostavu prevodovky riadenia na vašu štandardnú, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesniacu dosku prepážky. S pomocou asistenta zarovnajte montážne značky použité počas demontáže a spojte medzihriadeľ s drážkami ozubeného kolesa a pastorka.

4. Uistite sa, že gumené podložky na oboch držiakoch smerujú k pomocnému rámu plochými stranami smerom k pomocnému rámu, potom nainštalujte upevňovacie svorky.

5. Vyčistite závity oboch montážnych skrutiek, potom ich zľahka natrite prostriedkom na zaistenie závitov, napríklad Loctite 270. Nainštalujte skrutky a rovnomerne ich utiahnite v niekoľkých prechodoch na požadovaný krútiaci moment.

6. V interiéri vozidla skontrolujte, či je tesniaca doska správne nasadená vzhľadom na skriňu prevodovky riadenia, potom pevne utiahnite upevňovacie matice.

7. Skontrolujte, či je kardanový kĺb vloženého hriadeľa správne nainštalovaný, potom zaskrutkujte skrutku svorky zostavy kĺbu a utiahnite ju požadovaným krútiacim momentom. Ak je vo výbave, nainštalujte späť kryt základne stĺpika.

8. Vložte konce riadiacej tyče do riadiacich ramien zostáv nábojov. Naskrutkujte upevňovacie matice, pevne ich utiahnite a zaistite novými závlačkami.

9. Vymeňte kolesá, potom spustite vozidlo na zem a utiahnite skrutky kolesa na predpísaný krútiaci moment.

10. Nakoniec skontrolujte uhly geometrie predných kolies a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozri časť Uhly nastavenia kolies automobilu – všeobecné informácie).

Modely s posilňovačom riadenia

1. Postupujte podľa pokynov v časti Odstránenie.

2. Nainštalujte nové tesniace podložky na obe strany spojok hydraulických hadíc, potom zaskrutkujte spojovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment bez toho, aby ste museli odstraňovať svorky/svorky z hadíc.

3. Vymeňte kolesá, potom spustite vozidlo na zem a utiahnite skrutky kolesa na špecifikovaný krútiaci moment.

4. Pridajte čerstvú hydraulickú kvapalinu do nádržky čerpadla riadenia (pozri časť Odstránenie vzduchových uzáverov z hydraulického okruhu systému posilňovača riadenia).

5. Nakoniec skontrolujte uhly vyrovnania predných kolies a v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (pozri časť Uhly nastavenia kolies automobilu – všeobecné informácie).