Uwaga: Nie wyjmuj kluczyka ze stacyjki.
Zdejmij osłonę silnika. Wyjmij filtr powietrza. Wyjmij akumulator i wspornik akumulatora. Zdejmij pokrywę pojemnika na wodę. Odłącz linkę zmiany biegów -A- od dźwigni zmiany biegów za pomocą narzędzia do zdejmowania wewnętrznej okładziny drzwi -MP8-602L-.
Odłącz podkładkę zabezpieczającą - patrz strzałka - linka dźwigni zmiany biegów, linkę zmiany biegów pozostaw w pozycji montażowej.
Uwaga: Podkładka zabezpieczająca - patrz strzałka linki dźwigni zmiany biegów jest zawsze wymieniana. Nie zginaj ani nie łam linki dźwigni sterującej. Nie wypychaj kabla wybieraka do tyłu ze wspornika kabla. Linkę wybieraka można zdjąć ze wspornika tylko po wyjęciu skrzyni biegów.
Odłącz przewód uziemiający -1 - od śruby mocującej konsolę skrzyni biegów. Odłącz złącze i przewód od rozrusznika. Poluzuj śruby - patrz strzałka A- od rozrusznika.
Uwaga: Wykręć drugą śrubę mocującą rozrusznika (nie widać na zdjęciu) i wyjmij rozrusznik -2-.
Poluzować śruby łączące - patrz Strzałki B – Silnik/Skrzynia biegów Aby to zrobić, jeśli to konieczne, użyj gniazda -T10035-. Odłączyć złącza przewodów -3- od uchwytu -4- i związać. Odłącz uchwyt -4- od skrzyni biegów.
Ostrożnie! Nigdy nie dotykaj rękoma styków wtykowych złącza skrzyni biegów, aby wyładowanie elektrostatyczne nie uszkodziło jednostki sterującej i mechatroniki.
Dotknij dłoni (bez rękawiczek) do uziemienia, aby usunąć ładunek elektrostatyczny. Odblokuj wtyczkę mechatroniki, ciągnąc w -kierunek strzałki- i odłącz wtyczkę. Zdejmij zaślepki z połączeń gwintowanych misek kolumn przedniego zawieszenia.
Zamontować element mocujący -T30099- razem z innymi elementami, jak pokazano na ilustracji. Lekko napręż zespół silnika/skrzyni biegów na hakach, ale nie podnoś.
Zdejmij przednie koła. Zdejmij dolną obudowę dźwiękochłonną silnika. Zdejmij osłonę nadkola przedniego lewego. Odłącz przewód powietrza doładowującego od lewej dolnej chłodnicy powietrza doładowującego i przewodu powietrza doładowującego. Odłączyć złącze -1 - wentylatora chłodnicy. Odpiąć -strzałka B- i zdjąć osłonę wentylatora.
Uwaga: Osłona wentylatora może pomieścić dwa wentylatory.
Zdjąć zaślepki ochronne prawego wału kardana z silnika - patrz. strzałki-.
Zdejmij wspornik drążka stabilizatora, w tym celu odkręć śruby - patrz. strzałki A, B i C-. Odłącz układ wydechowy na złączce i zdejmij wspornik układu wydechowego ze wspornika mocującego. Zawiąż rurę wydechową.
Odłącz złącze -1- czujnika poziomu i temperatury oleju -G266-. Zwolnij przewody elektryczne z uchwytu -2-.
Jeśli występuje, wymontować przedni lewy czujnik poziomu pojazdu -G78-. Opuść wspornik mocujący do pozycji konserwacyjnej. Odłącz wały napędowe od kołnierzy.
Zamocuj półoś napędową tak wysoko, jak to możliwe. Uważaj przy tym, aby nie uszkodzić lakieru na wale napędowym. Wymontować prawy wałek kołnierzowy.
Ciąg dalszy dla pojazdów z silnikami 1,2l i 1,4l
W przypadku silnika 1,4 l odłączyć przednią część układu wydechowego; w przypadku silnika 1,2 l układ wydechowy można pozostawić na swoim miejscu.
Dalej dla wszystkich pojazdów
Odkręcić dolne śruby łączące - patrz. strzałka A- i -patrz. strzałka B - silnik / skrzynia biegów.
Poluzować śruby -1- wspornika skrzyni biegów o ok. jeden obrót i wyjąć śruby -2-.
Następnie opuść na haki urządzenia przytrzymującego -MP9-200 (10-222A) — silnik i skrzynia biegów, tak aby między konsolą skrzyni biegów a wspornikiem skrzyni biegów powstała szczelina o rozmiarze -a-. Rozmiar -a- = 60... 70 mm.
Poluzuj śruby - patrz strzałki - i wyjmij konsolę skrzyni biegów.
Uchwyt skrzyni biegów -3282- do demontażu skrzyni biegów DSG -0CW wyposażony jest w płytkę regulacyjną -3282/59- i montowany na podnośniku silnika i skrzyni biegów -VAG 1383 A-. Wyrównać wsporniki montażowe skrzyni biegów z otworami w płycie regulacyjnej -3282/59-. Przykręć elementy mocujące, jak pokazano na płytce regulacyjnej -3282/59-. Umieścić podnośnik silnika i skrzyni biegów -VAG 1383 A- pod pojazdem. Strzałka na płytce regulacyjnej -3282/59- wskazuje kierunek jazdy. Ustawić mocowanie skrzyni biegów -3282- równolegle do skrzyni biegów. Wkręcić sworzeń -3282/29- w przekładnię. Zamontuj oba pozostałe elementy mocujące, jak pokazano na skrzyni biegów. W takim przypadku końcówka musi znajdować się pod obudową skrzyni biegów, a nie pod mechatroniką. Zabezpiecz skrzynię biegów pasem mocującym -T10038- Podeprzyj skrzynię biegów od dołu, podnosząc silnik i podnośnik skrzyni biegów -VAG 1383 A-.
Usuń ostatnią śrubę łączącą - patrz strzałka B- na silniku/skrzyni biegów.
Uwaga: Pojazdy z silnikami 1,2 l/77 kW TSI i 1,4 l/103 kW TSI mają kolejną śrubę łączącą -3-.
Wycisnąć przekładnię z tulei rozładunkowych. Odłącz skrzynię biegów od silnika i lekko opuść. Podczas opuszczania skrzyni biegów wyciągnij linkę zmiany biegów ze wspornika linki.
Uwaga: Podczas opuszczania skrzyni biegów ostrożnie wyciągnij linkę zmiany biegów ze wspornika linki. Nie zginaj ani nie łam linki dźwigni sterującej. Miej oko na wszystkie przewody i węże płynu chłodzącego podczas opuszczania skrzyni biegów.
Przesuń skrzynię biegów i zamocuj ją na stojaku montażowym.