Praca z mechanizmem selektora (Skoda Superb B6)

1. Szczegóły montażu elementów mechanizmu selektora przedstawiono na odpowiednim rysunku. ilustracje. Poniższe procedury są takie same jak w modelach z 7-biegową skrzynią DSG (zobacz sekcję 7): wymontowanie i zamontowanie klamki i osłony dźwigni selektora, sprawdzenie mechanizmu selektora oraz blokady kluczyka zapłonu, a także awaryjne odblokowanie dźwigni selektora z położenia "P".

Uwaga: W modelach od 05.2009 r. nie wolno rozdzielać mechanizmu selektora i linki selektora. Zespół mechanizmu selektora z kablem wyjmuje się w kierunku do góry.

2. Przełącznik trybu ręcznego "F189", zawór elektromagnetyczny "N110" do blokowania dźwigni selektora, zawór DV "F319" do blokowania dźwigni w pozycji "P" oraz jednostka sterująca czujnikiem dźwigni selektora "J587" są wbudowane w zespół dźwigni selektora i nie mogą być wymieniane oddzielnie.

Wyjmowanie i instalowanie zespołu dźwigni selektora (na przykładzie modeli z 05.2009.)

3. Zdejmij uchwyt dźwigni selektora wraz z pokrywą (zobacz sekcję 7).

4. Ustaw dźwignię selektora w pozycji "P" i wyłącz zapłon.

5. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

6. Wyjmij popielniczkę/schowek znajdujący się na dole konsoli środkowej, a następnie zdejmij konsolę środkową i kanał powietrzny (zobacz rozdział 11).

7. Odłącz złącze (Z ilustracji 7.5) lampki podświetlające kierunkowskazy.

Uwaga: Proszę zignorować pozycje (A, B i 1) pokazane na ilustracji. Od 06.2009 złącze (B) i zawór elektromagnetyczny (1) znajdują się wewnątrz zespołu selektora.

8. Zdejmij górną pokrywę silnika i filtr powietrza (zobacz rozdział 4).

9. Zwolnij i pociągnij dźwignię blokującą (1 na ilustracje), a następnie pociągnij za zamek (3). Odsuń linkę selektora (2) od osi mechanizmu selektora w kierunku wskazanym strzałką i umieść ją na górze.

Uwaga: Ponowny montaż elementów mocujących (1 i 3) jest niedozwolony. Nie zginaj kabla i nie odsuwaj go od wspornika (kabel jest usuwany z uchwytu po usunięciu mechanizmu selektora).

10. Podnieś samochód i ustaw go na solidnych podporach. Zdejmij izolację akustyczną spod komory silnika (zobacz rozdział 11).

11. Zdejmij wspornik układu wydechowego z ramy pomocniczej.

12. Zdejmij tylną część (1 na ilustracji 7.16) i przednie (2) poprzeczki tunelu środkowego (jeśli dostępne), oddzielić wspornik układu wydechowego (3) od ramy pomocniczej i poluzować podwójny zacisk (4). Przy pomocy drugiej osoby zdejmij tylną część układu wydechowego (5) z podwójnego zacisku, upewniając się, że część elastyczna nie jest wygięta o więcej niż 10°. Odkręć elementy mocujące dolne panele z lewej i prawej strony (6 i 7) i odłącz przewody sondy lambda od osłony termicznej.

13. W modelach z napędem na przednie koła poluzuj zaciski (zobacz ilustrację 7.17) i zdejmij osłonę termiczną znajdującą się pod zespołem selektora z tyłu.

14. W modelach AWD należy zdemontować cały układ wydechowy (zobacz rozdział 4), obudowa wału napędowego, wał napędowy (zobacz rozdział 8) i osłonę termiczną pod zespołem selektora.

15. Poproś asystenta o trzymanie zespołu selektora pod pojazdem. Daj mi orzechy (1 i 2 w Ilustracji 7.18) i wyjmij zespół selektora wraz z linką, odłączając linkę od mechanizmu selektora w skrzyni DSG. Nie dopuszczaj do załamywania się kabla. W razie potrzeby odkręć 4 śruby (4 na ilustracji 13.1b) i oddzielić zespół selektora wraz z kablem od jego obudowy.

16. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Najpierw dokręć nakrętki (1 w ilustracji 7.18) ręcznie zamontuj stojak konsoli środkowej (3) na zespole selektora i dopiero wtedy dokręć nakrętki (1 i 2). Złącze (A na ilustracji 7.5) należy montować wyłącznie w przypadku, gdy nie jest on zamocowany do zespołu selektora.



17. Na koniec należy sprawdzić prawidłowe działanie stacyjki, wyregulować linkę selektora i sprawdzić mechanizm selektora (zobacz odpowiednie podsekcje poniżej).

Sprawdzanie linki selektora

18. Ustaw dźwignię selektora w pozycji "P" i wyłącz zapłon.

19. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

20. Zdejmij górną pokrywę silnika i filtr powietrza (zobacz rozdział 4).

21. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą (I wręcz przeciwnie. ilustracje) i podnieś. Następnie podnieś podkładkę zabezpieczającą (B). Odciągnij linkę selektora od wałka mechanizmu selektora i umieść ją na górze. Zaczep linkę selektora tak, aby jej koniec mógł się swobodnie poruszać.

Uwaga: Ponowne zakładanie podkładek zabezpieczających (A i B) jest niedozwolone. Nie zginaj kabla i nie odsuwaj go od wspornika (kabel jest usuwany z uchwytu po usunięciu mechanizmu selektora).

22. Włącz zapłon, przesuń dźwignię selektora z położenia "P" na "S" i sprawdź integralność osłony na końcu linki selektora, w pobliżu mechanizmu selektora. W razie konieczności należy wymienić linkę wraz z dźwignią selektora.



23. Podczas zmiany trybów DSG linka i mechanizm selektora powinny poruszać się płynnie. W razie konieczności należy wymienić linkę wraz z dźwignią selektora.

24. Nie smarując zawiasu na końcu linki i wałka selektora, ostrożnie nasuń linkę na wałek. Zabezpiecz kabel nowymi podkładkami zabezpieczającymi. Wyreguluj kabel (zobacz podsekcję poniżej).

Regulacja linki selektora

25. Regulacja kabla jest wymagana, jeżeli:

• został usunięty z DSG;
• dSG/silnik został usunięty;
• sam kabel lub mechanizm selektora został usunięty;
• uległa zmianie pozycja silnika lub skrzyni DSG, np. przy ustawieniu bez naciągu.

26. Sprawdź kabel (zobacz podsekcję powyżej), następnie zabezpiecz go nowymi podkładkami zabezpieczającymi (A i B na ilustracji 13.24) i poluzuj śrubę regulacyjną (strzałka).

27. Ustaw dźwignię selektora w pozycji "P".

28. Ustaw dźwignię selektora biegów DSG w pozycji "P", przesuwając ją całkowicie w kierunku uchwytu linki, jak pokazano na ilustracji. ilustracje. Sprawdź, czy skrzynia biegów DSG jest zablokowana (wybrana pozycja "P"). Aby to zrobić należy podnieść samochód i jednocześnie obrócić obydwa przednie koła w jednym kierunku - powinny się zablokować.

29. Nieznacznie przesuń dźwignię zmiany biegów do przodu i do tyłu, nie przełączając skrzyni DSG na inny tryb, i dokręć śrubę regulacyjną momentem 12 Nm.



30. Sprawdź linkę selektora zgodnie z opisem w Sekcja 7.