Spis treści: Wyjmowanie i instalowanie zespołu…⬇ Sprawdzanie linki selektora ⬇ Regulacja linki selektora ⬇
1. Szczegóły montażu elementów mechanizmu selektora pokazano na ilustracji. Poniższe procedury są takie same jak w modelach z 7-biegową skrzynią DSG (zobacz sekcję 7): wymontowanie i zamontowanie klamki i osłony dźwigni selektora, sprawdzenie mechanizmu selektora oraz blokady kluczyka zapłonu, a także awaryjne odblokowanie dźwigni selektora z położenia "P".
13.1. Szczegóły instalacji komponentów mechanizmu selektora 1. Klamka z osłoną przeciwpyłową i nakładką, z lampką podświetlającą wskaźnik położenia dźwigni; 2. Zacisk podlegający wymianie; 3. Montaż dźwigni selektora wraz z linką selektora i elektrozaworem "N110" blokady dźwigni selektora; 4. Śruby mocujące zespół 3 do nadwozia 7, 4 szt., 8 Nm; 5. Nakrętki kołnierzowe, 4 szt., 8 Nm (M6) lub 25 Nm (M8); 6. Konsola środkowa; 7. Obudowa montażowa 3, z uszczelką; 8. Śruby mocujące uchwyt 9, 2 szt., podlegające wymianie, 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°; 9. Uchwyt na kabel 12; 10, 11. Podkładka zabezpieczająca, podlegająca wymianie; 12. Przewód selektora
Uwaga: Mechanizmu selektora i linki selektora nie wolno rozdzielać. Zespół mechanizmu selektora z kablem wyjmuje się w kierunku do góry.
2. Przełącznik trybu ręcznego "F189", zawór elektromagnetyczny "N110" do blokowania dźwigni selektora, zawór DV "F319" do blokowania dźwigni w pozycji "P" oraz jednostka sterująca czujnikiem dźwigni selektora "J587" są wbudowane w zespół dźwigni selektora i nie mogą być wymieniane oddzielnie.
Wyjmowanie i instalowanie zespołu dźwigni selektora
3. Zdejmij uchwyt (zobacz sekcję 7).
4. Ustaw dźwignię selektora w pozycji "P" i wyłącz zapłon.
5. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
6. Wyjmij popielniczkę/schowek znajdujący się na dole konsoli środkowej, a następnie zdejmij konsolę środkową i kanał powietrzny (zobacz rozdział 11).
7. Odłącz złącze (A na ilustracji) i odkręcić śruby (strzałki) zespołu dźwigni selektora.
13.7. Złącze i elementy mocujące dźwigni selektora
8. Zdejmij górną pokrywę silnika i filtr powietrza (zobacz rozdział 4).
9. Zwolnij podkładkę zabezpieczającą (1 na ilustracji) i podnieś. Następnie podnieś podkładkę zabezpieczającą (3). Odsuń linkę selektora (2) od osi mechanizmu selektora w kierunku wskazanym strzałką i umieść ją na górze.
13.9. Odłączanie linki od mechanizmu selektora
Uwaga: Ponowny montaż podkładek zabezpieczających (1 i 3) jest niedozwolony. Nie zginaj kabla i nie odsuwaj go od wspornika (kabel jest usuwany z uchwytu po usunięciu mechanizmu selektora).
10. Podnieś samochód i ustaw go na solidnych podporach. Zdejmij izolację akustyczną spod komory silnika (zobacz rozdział 11).
11. Zdejmij wspornik układu wydechowego z ramy pomocniczej.
12. Zdejmij poprzeczkę tunelu środkowego (1 w ilustracji 4.22 Rozdział 6), oddzielić układ wydechowy na podwójnym zacisku (strzałki), zamocować przednią część układu wydechowego do nadwozia, odczepić tylny tłumik (2) od wieszaków i zdjąć tylny tłumik. Nie należy dopuszczać do wygięcia elastycznej części o kąt większy niż 10°.
13. Jeżeli występują, zdejmij dolne osłony z lewej i prawej strony. Zdejmij osłonę termiczną z wału napędowego i sam wał napędowy (zobacz rozdział 8).
14. Poluzuj zaciski (zobacz ilustrację 7.17) i zdejmij osłonę termiczną znajdującą się pod zespołem selektora z tyłu.
15. Zdejmij zespół dźwigni selektora wraz z linką selektora, jak pokazano na ilustracji.
13.15. Wyjmowanie zespołu dźwigni selektora
16. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Na koniec należy sprawdzić prawidłowe działanie stacyjki i sprawdzić mechanizm selektora (zobacz sekcję 7), a także wyreguluj linkę selektora i (zobacz odpowiednią podsekcję poniżej).
Sprawdzanie linki selektora
17. Ustaw dźwignię selektora w pozycji "P" i wyłącz zapłon.
18. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
19. Zdejmij górną pokrywę silnika i filtr powietrza (zobacz rozdział 4).
20. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą (A na ilustracji) i podnieś. Następnie podnieś podkładkę zabezpieczającą (B). Odciągnij linkę selektora od wałka mechanizmu selektora i umieść ją na górze. Zaczep linkę selektora tak, aby jej koniec mógł się swobodnie poruszać.
13.20. Podkładki zabezpieczające (A i B) i śruba regulacyjna (strzałka) linki selektora
Uwaga: Ponowne zakładanie podkładek zabezpieczających (A i B) jest niedozwolone. Nie zginaj kabla i nie odsuwaj go od wspornika (kabel jest usuwany z uchwytu po usunięciu mechanizmu selektora).
21. Włącz zapłon, przesuń dźwignię selektora z położenia "P" na "S" i sprawdź integralność osłony na końcu linki selektora, w pobliżu mechanizmu selektora. W razie konieczności należy wymienić linkę wraz z dźwignią selektora.
22. Podczas zmiany trybów DSG linka i mechanizm selektora powinny poruszać się płynnie. W razie konieczności należy wymienić linkę wraz z dźwignią selektora.
23. Nie smarując zawiasu na końcu linki i wałka selektora, ostrożnie nasuń linkę na wałek. Zabezpiecz kabel nowymi podkładkami zabezpieczającymi. Wyreguluj kabel (zobacz podsekcję poniżej).
Regulacja linki selektora
24. Regulacja kabla jest wymagana, jeżeli:
- został usunięty z DSG;
- dSG/silnik został usunięty;
- sam kabel lub mechanizm selektora został usunięty;
- uległa zmianie pozycja silnika lub skrzyni DSG, np. przy ustawieniu bez naciągu.
25. Sprawdź kabel (zobacz podsekcję powyżej), następnie zabezpiecz go nowymi podkładkami zabezpieczającymi (A i B na ilustracji 13.20) i poluzuj śrubę regulacyjną (strzałka).
26. Ustaw dźwignię selektora w pozycji "P".
27. Ustaw dźwignię selektora biegów DSG w pozycji "P", przesuwając ją całkowicie w kierunku uchwytu linki, jak pokazano na ilustracji. Sprawdź, czy skrzynia biegów DSG jest zablokowana (wybrana pozycja "P"). Aby to zrobić należy podnieść samochód i jednocześnie obrócić obydwa przednie koła w jednym kierunku - powinny się zablokować.
13.27. Ustawienie mechanizmu selektora w pozycji "P"
28. Nieznacznie przesuń dźwignię zmiany biegów do przodu i do tyłu, nie przełączając skrzyni DSG na inny tryb, i dokręć śrubę regulacyjną momentem 12 Nm.
29. Sprawdź linkę selektora zgodnie z opisem w Sekcja 7.