Wyjmowanie i instalowanie generatora (Skoda Felicia)

Przekrój podłużny generatora

Schemat połączeń uzwojeń generatora

W omawianych pojazdach zastosowano synchroniczny generator prądu przemiennego z wbudowanym prostownikiem.

W zasadzie wszystkie generatory używane do montażu (zobacz Specyfikacje) są ułożone w ten sam sposób. Na ilustracji pokazano częściowy przekrój podłużny generatora, schemat połączeń uzwojeń pokazano na ilustracji poniżej.



Korpus generatora składa się z dwóch pokryw (przód i tył), mocowane za pomocą trzech długich śrub przelotowych M5. Stojan jest na stałe zamontowany wewnątrz obudowy. Na izolowanych płytach metalowych stojana nawinięte są trzy uzwojenia drutu, połączone ze sobą w kształcie trójkąta. Uzwojenia stojana są połączone z dziewięcioma krzemowymi diodami prostowniczymi umieszczonymi na płytkach i wspornikach wewnątrz obudowy generatora. Diody prostują prąd przemienny powstający w uzwojeniach.

W obu pokrywach obudowy generatora znajduje się łożysko kulkowe, w którym osadzony jest wał wirnika. Do wału wirnika przymocowane są magnesy o charakterystycznym "dziobkowatym" kształcie, pokrywające uzwojenie wzbudzenia. Pierścienie ślizgowe montowane są na tym samym wale. Pierścienie są izolowane od wału i połączone z zaciskami uzwojenia wzbudzenia.

Szczotki węglowe na sprężynach spoczywają na pierścieniach stykowych. Jedna z 5 szczotek podłączona jest do zacisku D+, druga do zacisku D-. Przewody z obu zacisków wyprowadzone są przez tylną pokrywę. Po włączeniu zapłonu, gdy silnik nie został jeszcze uruchomiony, zasilanie otrzymuje następujący obwód elektryczny: zacisk dodatni akumulatora – styki wyłącznika zapłonu – lampka kontrolna – regulator napięcia – uzwojenie wzbudzenia generatora – masa. W tym samym momencie zapala się kontrolka na desce rozdzielczej samochodu.

Gdy silnik zostanie uruchomiony, a prędkość obrotowa wału korbowego przekroczy 900 obr./min, generator zostaje wzbudzony i zaczyna wytwarzać prąd przemienny, który jest następnie prostowany przez zespół diod. W tym momencie na zacisku D+ pojawia się napięcie i ponieważ na lampce kontrolnej nie ma już różnicy potencjałów, gaśnie. Prąd wpływa do uzwojenia wzbudzenia poprzez trzy diody (6) i regulator napięcia. Diody zwane wzbudzeniowymi działają podobnie jak diody (4) i (5), z tą różnicą, że ich obciążeniem jest tylko uzwojenie wzbudzenia i regulator napięcia, dzięki czemu są mniejsze i nie wymagają stosowania radiatorów.



Prąd pomiędzy generatorem i akumulatorem może płynąć tylko w jednym kierunku - od generatora do akumulatora. Zespół prostownika diodowego nie pozwala na przejście w przeciwnym kierunku.

Wielkość napięcia wytwarzanego przez generator jest regulowana poprzez zmianę prądu wzbudzenia w uzwojeniu wirnika. Funkcję tę realizuje regulator napięcia.

Koło pasowe z wirnikiem dmuchawy przymocowane jest do wału wirnika za pomocą nakrętki blokującej M14.

Uchwyt drążka regulacyjnego służącego do regulacji siły naciągu paska napędowego mocowany jest do głowicy cylindra za pomocą nakrętki mocującej głowicę. Nakrętkę nakręca się na śrubę M8x20.

Wyjmowanie

1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

2. Zdjąć pasek napędu pomocniczego z koła pasowego alternatora.

Modele 1,3 l

1. Zdjąć osłonę ochronną, odkręcić nakrętkę z podkładkami i odłączyć zacisk przewodu zasilającego od bolca stykowego generatora.







2. Odłącz przewód sygnałowy od generatora.



3. Odkręć górną śrubę podtrzymującą generator.


4. Odkręć nakrętkę śruby mocującej dolną podporę i obróć zespół generatora w stronę chłodnicy, aby zapewnić wystarczającą przestrzeń roboczą.


5. Wyjmij dolną śrubę przelotową i wyjmij generator z uchwytu.

Modele z silnikiem Diesla i 1.6L

1. Odłącz złącze przewodu sygnałowego od generatora.

2. Zdejmij osłonę ochronną, poluzuj nakrętkę, usuń podkładki i odłącz zacisk przewodu zasilającego od generatora.


3. Odkręć dolne i górne śruby mocujące generator, a następnie wyjmij generator z uchwytu. Jeżeli jest na wyposażeniu, obróć rolkę napinacza paska napędowego alternatora na zewnątrz, aby uzyskać dostęp do dolnej śruby podporowej.




(Oryginalny artykuł znajduje się na skodabook.ru)

Wszystkie modele

Jeżeli zachodzi potrzeba wymontowania modułu uchwytu szczotki/regulatora napięcia, należy zapoznać się z materiałami w rozdziale Wymiana modułu uchwytu szczotki/regulatora napięcia.

Instalacja

1. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Sprawdź, czy pasek napędowy jest prawidłowo zamontowany i napięty.

2. Dokręć wszystkie elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym.