Cuprins: Măsuri de siguranță la lucrul la…⬇ Parametrii motorului ⬇ Reguli pentru respectarea curățeniei…⬇ Măsuri de siguranță la lucrările la…⬇ Instrucțiuni generale pentru…⬇ Instrucțiuni generale pentru…⬇ Instrucțiuni suplimentare pentru…⬇
Măsuri de siguranță la lucrul la sistemul de alimentare cu energie electrică
Când efectuați orice lucrări de asamblare, în special în compartimentul motorului din cauza lipsei de spațiu, vă rugăm să respectați următoarele reguli. Orice tip de cablaj (de țevi) (de ex. pentru combustibil, sistem hidraulic, sistem de rezervor cu cărbune activ, lichid de răcire, lichid de frână, conducte de vid) iar firele electrice trebuie pozate astfel încât să își restabilească starea inițială. Asigurați-vă că toate piesele mobile sau încălzite au suficientă libertate de mișcare. În timpul scoaterii și montării senzorului indicatorului nivelului combustibilului sau al pompei de combustibil (dispozitivul de alimentare cu combustibil) din rezervorul complet sau parțial umplut, trebuie respectate următoarele. Sistemul de alimentare este sub presiune! Înainte de a deconecta racordurile furtunurilor, acoperiți zona de conectare cu o cârpă curată. Apoi reduceți presiunea scoțând cu grijă furtunul. Pentru a îndepărta vaporii eliberați din combustibil, înainte de a începe lucrul, plasați furtunul de aspirație al sistemului de evacuare pornit lângă orificiul de montare al rezervorului de combustibil. Dacă nu aveți un sistem de evacuare pentru a elimina gazele de eșapament, puteți utiliza un ventilator radial (motorul este în afara fluxului de aer) cu un debit mai mare de 15m³/h. Pompa de combustibil este activată prin cuplarea contactului și a comutatorului de pe portiera șoferului. Prin urmare, din motive de siguranță, dacă bateria nu este deconectată, este necesar să deconectați conectorul cu "săgeată" de la pompa de combustibil înainte de a deschide sistemul de alimentare.
Parametrii motorului
| Denumirea literei motorului | VVM | BZG |
| Eliberare | 12.06 | 01.07 |
| Respectă limitele de emisie specificate de standard | EU-4, EU-2 DDK | EU-4, EU-2 DDK |
| Volum de lucru, l cilindri | 1,198 | 1,198 |
| Putere kW, turații/min. | 44/5200 | 51/5400 |
| Cuplu Nm, turații pe minut. | 108/3000 | 112/3000 |
| Diametrul interior al cilindrului, mm | 76,5 | 76,5 |
| Înălțime de ridicare, mm | 86,9 | 86,9 |
| Raport de compresie | 10,3:1 | 10,5:1 |
| Ordin de declanșare | 1-2-3 | 1-2-3 |
| Combustibil - cifră octanică | 95 fără plumb | 95 fără plumb |
| Sistem de injecție și aprindere a combustibilului | Simos 9.1 | Simos 9.1 |
| Reglarea Lambda | 2 sonde lambda | 2 sonde lambda |
| Catalizator | 1 convertor catalitic | 1 convertor catalitic |
| Supraalimentare | nu | nu |
| Recircularea gazelor de eșapament | nu | nu |
| Sistem de aer suplimentar | nu | nu |
| Reglarea arborelui cu came prin rearanjare | nu | nu |
- 1) În cazuri excepționale, este posibilă și utilizarea combustibilului cu o cifră octanică de 91; totuși, trebuie să se țină cont de puterea redusă.
- 2) Proiectarea motorului conform valorilor limită de emisie a gazelor de eșapament EU-2 DDK, cu o singură sondă lambda înaintea convertorului catalitic de gaze de eșapament.
Reguli pentru respectarea curățeniei la locul de muncă de la sistemul de alimentare
Când se lucrează la sistemul de alimentare cu combustibil sau la injecția de combustibil, trebuie respectate următoarele cinci reguli privind curățenia și ordinea. Înainte de a începe deconectarea, curățați temeinic punctele de conectare și zonele din jurul acestora. Piesele îndepărtate trebuie așezate pe o suprafață curată și acoperite. Evitați utilizarea cârpelor confecționate din țesături predispuse la scame care își pierd culoarea! Dacă reparațiile nu sunt finalizate imediat, acoperiți sau sigilați cu grijă orice piese scoase sau deschise. Instalați doar piese curate: Scoateți piesele din ambalaj doar imediat înainte de instalare. Nu utilizați piese care au fost depozitate în afara ambalajului (de exemplu, într-o trusă de scule). Când lucrați la un sistem de extracție: Nu lucrați cu aer comprimat, dacă este posibil. Dacă este posibil, nu puneți vehiculul în mișcare.
Măsuri de siguranță la lucrările la sistemul de injecție a combustibilului și la sistemul de aprindere
Sistemul de alimentare este sub presiune! Înainte de a deschide sistemul, așezați o cârpă sub racord. Apoi, eliberați presiunea deschizând cu grijă conexiunea. Pentru a preveni vătămarea persoanelor sau deteriorarea sistemului de injecție a combustibilului și a sistemului de aprindere, trebuie respectate următoarele instrucțiuni. Nu atingeți și nu deconectați firele sistemului de aprindere de înaltă tensiune în timp ce motorul funcționează sau în timpul pornirii. Conectarea și deconectarea firelor sistemului de injecție a combustibilului și ale sistemului de aprindere, precum și a firelor de instrumentație, se pot face numai cu contactul oprit. Dacă este necesar să se utilizeze instrumente de măsurare în timpul testelor, trebuie respectate următoarele. Fixați întotdeauna instrumentele de bord pe bancheta din spate și apelați la un al doilea mecanic pentru revizie. Dacă instrumentele de control și măsurare erau amplasate pe scaunul de lângă șofer, atunci din cauza declanșării airbag-ului pentru pasagerul din față, este posibilă rănirea persoanei care stătea pe acest scaun.
Instrucțiuni generale pentru injectare
Unitatea de control a motorului are un sistem de control automat. Înainte de a începe lucrările de reparații și pentru a identifica defecțiunile, trebuie mai întâi să numărați memoria de defecțiuni. În plus, trebuie să verificați furtunurile și conexiunile de admisie (scurgeri de aer prin scurgeri). Furtunurile de combustibil din compartimentul motorului pot fi fixate doar cu cleme cu arc. Utilizarea clemelor sau a clemelor filetate nu este permisă. Pentru ca componentele electrice să funcționeze corect, este necesară o tensiune de cel puțin 11,5 V. Nu utilizați materiale de etanșare care conțin silicon. Urmele de componente din silicon absorbite de motor nu sunt arse, provocând deteriorarea sondei lambda. În timpul anumitor inspecții, unitatea de control poate recunoaște o defecțiune și o poate stoca în memoria sa. Prin urmare, după finalizarea tuturor lucrărilor de control și reparații, este necesar să se contorizeze memoria de defecțiuni și, în consecință, să se reseteze conținutul acesteia.
Instrucțiuni generale pentru sistemul de aprindere
Bateria poate fi deconectată și conectată doar cu contactul oprit, în caz contrar unitatea de control a motorului se poate deteriora. Unitatea de control a motorului și alte componente sunt echipate cu un sistem de control automat. Pentru ca componentele electrice să funcționeze corect, este necesară o tensiune de cel puțin 11,5 V. În timpul anumitor teste de funcționare, unitatea de control poate recunoaște o defecțiune și o poate stoca în memoria sa. Prin urmare, după finalizarea tuturor lucrărilor de control și reparații, este necesar să se contorizeze memoria de defecțiuni și, în consecință, să se reseteze conținutul acesteia.
Instrucțiuni suplimentare pentru lucrările de asamblare la aparatul de aer condiționat
Circuitul de răcire al instalației de aer condiționat nu trebuie deschis. Pentru a evita deteriorarea condensatorului, a conductelor și furtunurilor sistemului de răcire, trebuie avut grijă să nu se întindă, să se îndoiască excesiv sau să se îndoaie conductele și furtunurile.
Demontarea și montarea motorului fără deschiderea circuitului de răcire
Scoateți clema conductei de răcire. Demontarea compresorului de aer condiționat. Fixați compresorul de aer condiționat pe caroseria vehiculului astfel încât să descarce sarcina asupra conductelor/furtunurilor de răcire.