Modele pe benzina
- a) Nu umpleți niciodată un vehicul echipat cu catalizator cu combustibil cu plumb - plumbul pe care îl conține se depune pe suprafața elementului de lucru al convertorului, care este realizat din metale valoroase, reducând treptat randamentul acestuia din urmă și provocând, în cele din urmă, defectarea acestuia;
- b) Acordați atenția cuvenită întreținerii regulate a combustibilului și a componentelor sistemului de aprindere;
- c) Dacă apar rateuri de aprindere, ar trebui să opriți utilizarea vehiculului sau cel puțin să reduceți utilizarea acestuia la minimum până când cauza defecțiunii este eliminată;
- d) Nu porniți niciodată motorul vehiculului prin tractarea acestuia, deoarece acest lucru va cauza acumularea de combustibil nears în convertor, unde ulterior se poate aprinde și poate cauza deteriorarea elementului de lucru;
- e) Nu decuplați contactul la turații mari ale motorului;
- f) Apariția unui ușor miros de hidrogen sulfurat la prima etapă de funcționare a unui vehicul echipat cu un nou convertor catalitic este destul de naturală și nu ar trebui să provoace îngrijorare (utilizarea combustibilului de proastă calitate duce la creșterea intensității mirosului);
- g) Durata de viață a unui convertor catalitic în condiții normale de funcționare a vehiculului este de obicei de 80.000 km (50.000 de mile) până la 160.000 km (100.000 de mile) kilometraj.
Modele pe benzina si diesel
- h) Nu utilizați aditivi pentru combustibil;
- i) Dacă la evacuare apare fum albastru gros, indicând că uleiul de motor s-a ars, vehiculul trebuie oprit;
- j) Amintiți-vă că temperatura de funcționare a convertorului catalitic este foarte mare - aveți grijă când efectuați orice lucru sub mașină, nu parcați mașina pe zone acoperite cu materiale inflamabile (iarbă uscată, frunze căzute etc.);
- k) Amintiți-vă că convertizorul catalitic este un dispozitiv fragil - manipulați-l cu grijă extremă.