Demontare și instalare suporturilor motorului și grupului motopropulsor (Skoda Superb B6)

Demontarea

Notă: Motorul este scos în jos împreună cu DSG.

1. Scoateți bateria (vezi capitolul 5).

2. Slăbiți șurubul butucului roții din dreapta față cu cel mult 90°.

3. Scoateți roțile din față și căptușelile arcului roții din față.

4. Scoateți arborele de antrenare din dreapta față (vezi capitolul 8).

5. Separați arborele de antrenare din stânga (1 pe ilustrații) de la arborele flanșei DSG (vezi capitolul 8). Slăbiți piulița barei stabilizatoare din stânga (2) și separați-o de stabilizator. Apoi slăbiți cele trei piulițe (3) ale articulației sferice din stânga și apăsați-o din brațul de suspensie.



6. Dacă există un senzor de înălțime a suspensiei, slăbiți piulița (2 pe ilustrații) atașarea acestuia la pârghie. Rotiți volanul complet spre stânga, trageți articulația sferică spre exterior și, folosind o curea adecvată, (Și în ilustrația 5.5) asigurați arborele de antrenare stânga pe loncherul suspensiei pentru a preveni îndoirea prea multă a articulației CV. Introduceți un știft în brațul de control pentru a stabiliza articulația sferică.





7. Scoateți filtrul de aer împreună cu furtunul care merge la modulul de accelerație (vezi capitolul 4). Scoateți șuruburile (vezi adj. ilustrare) și scoateți suportul filtrului de aer.



8. Scoateți partea superioară a galeriei de admisie (vezi capitolul 4). Dă-mi elementele de fixare (săgeți pe opus ilustrații) conductele de răcire către carcasă, apoi deșurubați șuruburile (1) și scoateți carcasa împreună cu suportul galeriei de admisie.



9. Slăbiți piulițele care fixează țeava de evacuare la galeriile de evacuare (vezi adj. ilustrare) și mutați-l ușor înapoi.

Notă: Nu permiteți secțiunilor flexibile să se îndoaie la un unghi mai mare de 20° pentru a evita deteriorarea.

10. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor (vezi Secțiunea 6). Pentru a face acest lucru, mai întâi scoateți complet recipientul EVAP cu supapa solenoidală de purjare (vezi capitolul 4).

11. Slăbiți elementele de fixare a suportului de balansare în următoarea secvență: (1-3 la rezistență. ilustrații) și scoate-l.



12. Scoateți carcasa ventilatorului radiatorului "V7" și "V35", goliți lichidul de răcire și îndepărtați suportul inferior al radiatorului (vezi capitolul 3).

13. Deconectați conectorul (1 din ilustrația 5.13a) ambreiajul magnetic al compresorului și deșurubați șuruburile (săgețile). Scoateți compresorul de aer condiționat fără a deconecta conductele de agent frigorific de la acesta și fixați-l de suportul de blocare a capotei cu un fir (Și în ilustrația 5.13b) astfel încât conductele de agent frigorific să nu fie întinse sau îndoite.







14. La modelele cu încălzire suplimentară, slăbiți clema (1 pe ilustrații), deșurubați șurubul (2) și scoateți conducta de evacuare a încălzitorului suplimentar. Deconectați conductele existente pe conducta de lichid de răcire și pe supapa de închidere "N₂79" a sistemului de încălzire.



15. Slăbiți elementul de fixare flexibil al arborelui de antrenare de DSG (vezi capitolul 8).



16. Deconectați conectorul (1 pe ilustrații) senzorul "G266" al nivelului și temperaturii uleiului de motor. Scoateți suportul (2) pentru cablajul senzorului G266 de pe suportul grupului de propulsie.



17. Deconectați conductele de lichid de răcire de la radiator, rezervorul de expansiune și miezul încălzitorului (vezi capitolul 3).

18. Scoateți cablul manetei selectoare de la DSG (vezi capitolul 7).

19. Apăsați inelul de reținere și separați conducta de alimentare cu combustibil (2 pe ilustrații).



20. Deconectați conectorul cablajului motorului de la ECM (conector frontal).

21. Eliberați placa de ghidare (2 pe ilustrații) cablajul electric și trageți-l în sus. Tăiați legăturile (4), deșurubați șuruburile (3) de pe peretele (1) al camerei de admisie a aerului. Ridicați partea stângă a peretelui și scoateți cablajul.





22. Dă nuca (vezi adj. ilustrare) și deconectați firul generatorului de la blocul de montaj.



23. Deschideți toată protecția cablajului motorului de pe longonul lateral (vezi adj. ilustrare). Deschideți celelalte conexiuni ale cablajului motorului, scoateți-l, așezați-l pe motor și fixați-l cu cleme.



24. Scoateți capacul de protecție și deconectați firul (1 pe ilustrații) de la electrovalva demarorului. Deconectați conectorul (2) de pe electrovalva și deconectați firul de masă (3) de la consola DSG. Descărcați orice electricitate statică atingând masa caroseriei cu mâna goală, apoi rotiți dispozitivul de blocare a conectorului DSG (4) și deconectați-l.





25. Deconectați/eliberați toate celelalte cablaje care interferează cu motorul și transmisia. Scoateți conducta de vacuum de la servofrânarea.

26. Instalați suportul motorului T40074 pe cricul de transmisie VAG1383A, scoateți adaptorul T40074/1 din acesta și fixați acest adaptor pe blocul cilindrilor cu o piuliță (1 pe ilustrații). Apoi ridicați suportul și reatașați adaptorul (2) la el.



27. Fixați suportul T40074 pe partea de evacuare a blocului cilindrilor strângând șuruburile (săgețile de pe opus ilustrații) cu o forță de 20 Nm. Ridicați puțin unitatea de alimentare cu o mufă de transmisie. Asigurați-vă că toate furtunurile, țevile și firele dintre motor, DSG și caroserie sunt deconectate.





28. Folosind o scară, slăbiți șuruburile de fixare a suportului de pe motor (vezi ilustrația 5.28a), și apoi șuruburile de montare ale suportului de pe DSG (2 din ilustrația 5.28b). Cu ajutorul unui asistent, trageți unitatea de putere în față cât mai mult posibil, apoi coborâți-o pe cric, având grijă să nu deteriorați unitatea de putere sau componentele compartimentului motor. Ghidați unitatea de alimentare dacă este necesar. Separați transmisia de motor (vezi capitolul 7) și fixați-l pe suportul de montare.

Instalare

Notă: Așezați furtunurile și cablurile în aceeași poziție în care erau înainte de demontare; instalați toate clemele și legăturile înapoi în locurile lor originale. În funcție de filet, strângeți elementele de fixare cu următoarele forțe: M6 - 9 Nm, M7 - 13 Nm, M8 - 20 Nm, M10 - 40 Nm, M12 - 70 Nm.

29. Înainte de instalare, rulmentul cu ace al arborelui cotit trebuie înlocuit (vezi secțiunea 14).

30. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Vă rugăm să rețineți următoarele caracteristici.

31. Folosiți piulițe și șuruburi autoblocante noi care necesită strângere la un anumit unghi. Utilizați garnituri și garnituri noi.

32. Asigurați-vă că bucșele de centrare ale transmisiei sunt introduse în blocul cilindrilor. Asigurați transmisia la motor (vezi Capitolul 6 sau 7).

33. Fixați unitatea de putere pe cricul de transmisie, mutați-o în compartimentul motor și înșurubați cu mâna șuruburile de fixare a noilor suporturi a unității de alimentare. Reglați suporturile și strângeți șuruburile care le fixează (vezi subsecțiunea de mai jos).

34. Fixați arborele elicei (vezi capitolul 8), instalați suportul balansoar (vezi subsecțiunea de mai jos) și arbori de transmisie (vezi capitolul 8).

35. Instalați compresorul frigorific și cureaua de transmisie a accesoriilor.

36. Fixați cablul selectorului la DSG.

37. Așezați cablajul motorului și conectați-l la ECM.

38. Montați țeava de evacuare.

39. Conectați cablajul bateriei.

40. Verificați și, dacă este necesar, reglați nivelul uleiului de motor.

41. Umpleți sistemul de răcire a motorului (vezi capitolul 3).

42. Ștergeți toate codurile de eroare din memoria ECM care au apărut în timpul demontării/instalării motorului și verificați dacă ECM a generat un cod de pregătire.

43. Efectuați o verificare rutieră (vezi capitolul 1) și remediați eventualele erori găsite.

Verificarea și reglarea suporturilor grupului motopropulsor

44. Detaliile elementelor de fixare ale suportului sunt prezentate pe suport. ilustrații.







45. Pentru a verifica instalarea suportului, măsurați distanța (si dimpotriva. ilustrații) între suport și suport, ar trebui să fie de 10-13 mm. Marginea turnată a suportului (2) trebuie să fie poziționată paralel cu pârghia de sprijin (1), adică. distanța (x) trebuie să fie aceeași în față și în spate. Dacă motorul sau transmisia lovesc elementul lateral la întoarcere și distanța (a) nu este de 10-13 mm, reglați suportul așa cum este descris mai jos.



46. Demontați filtrul de aer împreună cu furtunul care merge la modulul de accelerație (vezi capitolul 4). Scoateți șuruburile (vezi ilustrația 5.7) și scoateți suportul filtrului de aer.

47. Scoateți barele de protecție a capotei față de pe părțile superioare ale ambelor aripi față. Introduceți plăcile T10311 în partea dreaptă (Si dimpotriva. ilustrații) și laturile stângi (B) în direcția săgeților până când acestea se opresc astfel încât săgețile "R" și "L" de pe plăci să fie îndreptate înapoi. Aceste plăci sunt necesare pentru a preveni deteriorarea aripilor.



48. Instalați suportul MP9-200 cu adaptoarele MP9-200/3 și MP9-200/18 (vezi adj. ilustrare). Călcâiul suportului trebuie să se sprijine pe tampoanele (1) și să fie amplasat deasupra grinzii laterale (2). Descărcați suporturile grupului de propulsie în mod egal prin rotirea ambelor arbore.



49. Slăbiți șuruburile (săgețile din ilustrația 5.28a) fixând suportul drept și ușor (mai puțin de 1 tură) slăbiți șuruburile (2 pentru a ilustra 5.28 B) fixarea suportului din stânga.

50. Dacă șuruburile suportului nu au fost încă înlocuite la instalarea motorului, înșurubați șuruburile noi unul câte unul.

51. Deplasați unitatea de putere folosind o pârghie instalată între pârghia de sprijin (1 din ilustrația 5.45) și suportul (2) astfel încât distanța (a) să fie de 10 mm și distanța (x) să fie aceeași în față și în spate. Strângeți șuruburile suportului (vezi ilustrațiile 5.44a-b).

52. Instalați părțile rămase.