9.1 Detalii de instalare și componente ale chiulasei și capacului acestuia
1 Suport furtun combustibil
2, 11, 12 Bolt, 10 Nm
3 Capac de umplere a uleiului
4 Capac chiulasa
5 Șurub cu manșon distanțier și inel de etanșare, 10 Nm
6 Garnitura capac chiulasa
7 Inel de ridicare cu suport pentru conectorul senzorului de detonare
8, 10,21 Bolt, 23 Nm
9 Suport galerie de admisie față
13 Conexiune, la radiatorul încălzitorului
14 Garnitura, supusă înlocuirii
15 Întinzător lanț de distribuție, 50 Nm, nu rotiți arborele cotit cu întinzătorul scos
16 Capac superior lanțului de distribuție, instalat cu material de etanșare D176 501A1
17 Garnituri ale electrovalvelor "N₂05" și "N318" pentru reglarea fazelor de sincronizare
18, 19 Bolt, 8 Nm
20 Tub lichid de răcire cu clemă pentru conducta de vid
22 Placă de ghidare a lanțului de distribuție
23 Bolt, 23 Nm, instalat pe etanșant de fixare D000 600A2
24 Conexiune, scoateți înainte de a instala chiulasa
25, 26 Inel de etanșare, supus înlocuirii
27 Garnitură metalică a chiulasei, supusă înlocuirii
28 Chiulasă
29 Șurub chiulasă, supus înlocuirii, instalat cu material de etanșare de fixare D197 300A2
2. Când se instalează o chiulasă refabricată, toate suprafețele de împerechere dintre tachete, culbutori, came și alte suprafețe de frecare trebuie să fie lubrifiate înainte de instalarea capacului chiulasei. După demontarea chiulasei, lichidul de răcire trebuie înlocuit.
Capacul chiulasei
3. Scoateți cheia din contact.
4. Scoateți partea superioară a galeriei de admisie (vezi capitolul 4).
5. Scoateți/eliberați toate cablurile electrice care interferează de pe capacul chiulasei.
6. Slăbiți șuruburile de montare a capacului chiulasei în următoarea secvență: (17-1 la rezistență. ilustrații). În cele din urmă, scoateți șuruburile și scoateți capacul chiulasei.
9.6 Secvența de strângere a șuruburilor capacului chiulasei
7. Aplicați pe zonele indicate pe contact. ilustrații ale locației capacului superior al lanțului de distribuție, puțin material de etanșare D454 300A2.
9.7 Locuri de aplicare a etanșantului
8. Poziționați capacul chiulasei la loc și strângeți șuruburile uniform în următoarea secvență: (1-17 din ilustrația 9.6) cu o forță de 10 Nm.
9. Montați partea superioară a galeriei de admisie.
Pompa de vid
10. Detaliile privind instalarea pompei de vid sunt prezentate pe documentul însoțitor ilustrații.
9.10 Detalii de instalare a pompei de vid
1 Arborele de transmisie
2 Capac superior lanțului de distribuție
3 Șurub scurt, 8 Nm
4 șuruburi lungi, 8 Nm
5 Pompa de vid
6 Garnitura, supusă înlocuirii
7 Inel de etanșare, care nu poate fi înlocuit separat
11. Scoateți conducta de aer și filtrul de aer (vezi capitolul 4).
12. Deconectați linia de vid (Si dimpotriva. ilustrații), deșurubați șuruburile (săgețile) și scoateți cu grijă pompa de vid din chiulasă.
9.12 Conectarea și fixarea pompei de vid
13. Înainte de instalare, rotiți rotorul pompei astfel încât părțile plate ale arborelui de antrenare să intre în el, apoi împingeți pompa uniform până când se oprește.
14. Strângeți șuruburile și conectați linia de vid.
Chiulasă
15. Așteptați până când temperatura motorului a scăzut la cel puțin 35°C, altfel chiulasa se poate deforma când șuruburile sale sunt slăbite.
16. Deconectați cablul negativ de la baterie.
17. Scoateți căptușeala arcului roții din față dreapta (vezi capitolul 11).
18. Goliți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).
19. Scoateți filtrul de aer împreună cu furtunul de conectare al modulului de accelerație (vezi capitolul 4).
20. Apăsați inelul de reținere și separați conducta de alimentare cu combustibil (2 din ilustrația 5.19).
21. Scoateți partea superioară a galeriei de admisie, apoi scoateți partea inferioară a acesteia și deconectați conectorii cablajului (vezi capitolul 4).
22. Scoateți elementele de fixare a scutului termic și suportul galeriei de admisie de pe chiulasă.
23. Deconectați galeria de evacuare de la țeava de evacuare.
24. Scoateți pompa de injecție și trageți-i împingătorul (vezi capitolul 4).
25. Deconectați conectorii senzorilor CMP nr. 1 și nr. 2 (1 și 3 despre rezistență. ilustrații), precum si supapele nr.1 pentru reglarea fazelor arborilor cu came de admisie si evacuare (2 si 4). Scoateți/deconectați toate celelalte cabluri electrice care interferează de la chiulasa.
9.25 Conectori de cablare a capacului superior al lanțului de distribuție
26. Deconectați furtunul lichidului de răcire de la racordul radiatorului încălzitorului. Slăbiți elementele de fixare ale conductelor superioare și inferioare de lichid de răcire de pe capacul chiulasei.
27. Scoateți pompa de vid (vezi subsecțiunea de mai sus).
28. Scoateți trei șuruburi (1-3 la rezistență. ilustrații) pe racordul conductei de lichid de răcire și scoateți capacul chiulasei (vezi subsecțiunea de mai sus).
9.28 Șuruburi de fixare a conexiunii conductei de răcire
29. Rotiți arborele cotit cu suportul T10172 în sensul acelor de ceasornic până când marcajele PMS sunt aliniate (vezi ilustrația 9.29a). În acest caz, camele arborelui cu came pentru cilindrul nr. 1 trebuie să fie una față de alta (vezi ilustrația 9.29b).
9.29a Arborele cotit în poziţia PMS
9.29b Orientarea camelor în poziţia PMS
30. Deșurubați întinzătorul lanțului de distribuție (vezi adj. ilustrare).
9.30 Întinzător lanț de distribuție
31. Slăbiți ambele șuruburi (1 pe ilustrații) fixarea capacului inferior lanțului de distribuție și apoi deșurubați toate șuruburile (săgețile) care fixează capacul superior al lanțului de distribuție. Scoateți capacul superior al lanțului.
9.31 Șuruburi de fixare a capacului superior al lanțului de distribuție
32. Când strângeți/slăbiți dispozitivele de reglare a distribuției, țineți arborii cu came cu o cheie cu cap deschis SW27 (vezi adj. ilustrare), în acest caz, șablonul T10068A nu trebuie instalat.
9.32 Ținerea arborilor cu came
33. Scoateți șuruburile (1 și 2 despre rezistență. ilustrații) prinderea regulatoarelor de sincronizare, apoi slăbiți ghidajul (3) și scoateți regulatoarele. Scoateți arborele de antrenare (4) și scoateți pinionul de antrenare a pompei de injecție de combustibil (6).
9.33 Elemente de fixare (1 și 2) ale dispozitivelor de reglare a arborelui cu came și ale arborelui de antrenare (4)
34. Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei în direcția indicată în figura corespunzătoare. ilustrații ale secvenței.
9.34 Secvența slăbirii șuruburilor chiulasei
35. Scoateți 4 șuruburi (1 pe ilustrații) din carcasa de reglare a fazei de sincronizare (2) și scoateți-o de pe arbori în direcția săgeții.
9.35 Scoaterea carcasei de reglare a fazei de sincronizare
36. Acoperiți capetele arborilor cu came (vezi adj. ilustrare) bucăți de hârtie curată și înfășurați-le cu bandă adezivă.
9.36 Protecția capetelor arborelui cu came
37. Atașați dispozitivul de ridicare MP9-201 la chiulasă așa cum se arată în ilustrația însoțitoare. ilustrații, ridicați-l cu grijă și scoateți-l din compartimentul motor.
9.37 Demontarea chiulasei
38. Verificați planeitatea suprafeței inferioare de cuplare a chiulasei. Abaterea nu trebuie să depășească 0,05 mm.
39. Asiguraţi-vă că pistonul nr. 1 este în poziţia PMS. În caz contrar, rotiți arborele cotit până când marcajele se aliniază (vezi ilustrația 9.29a), cerând unui asistent să ghideze manual lanțul de distribuție.
40. Puneți o cârpă curată pe blocul cilindrilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în canalele de ulei și între pistoane și pereții cilindrilor. Curățați cu atenție suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului. Procedând astfel, evitați deteriorarea suprafețelor de împerechere. Se recomandă utilizarea unui agent chimic de îndepărtare pentru a îndepărta etanșantul și grăsimea.
41. Îndepărtați cu grijă particulele de metal și particulele de țesătură. Tratarea mecanică a suprafețelor de îmbinare nu este permisă. Curățați orificiile filetate. Asigurați-vă că nu există ulei sau lichid de răcire în orificiile filetate ale blocului cilindrilor, altfel blocul cilindrilor se poate crăpa la strângerea șuruburilor.
42. Asigurați-vă că pozițiile (12 și 20 despre rezistență. ilustrații) sunt instalate bucșe de centrare.
9.42 Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
43. Aplicați mărgele groase de 2 mm de etanșant D176 501A1 pe îmbinările chiulasei și pe capacul inferior al lanțului de distribuție (vezi adj. ilustrare).
9.43 Îmbinări ale chiulasei și capacului inferior lanțului de distribuție
44. Așezați noua garnitură pe blocul cilindrilor astfel încât numărul piesei de pe garnitură să fie lizibil.
Notă: Nu scoateți garnitura din ambalaj până când nu sunteți gata să instalați garnitura; manipulați garnitura cu grijă.
Umpleți ambele găuri de 3 mm din garnitura chiulasei situate în zona perlelor de etanșare aplicate anterior cu o cantitate mică de etanșant D176 501A1.
45. Asigurați-vă că arborii cu came sunt în poziția prezentată în Ilustrația 9.29b. Instalați șablonul T10068A în fantele ambilor arbori (vezi adj. ilustrare).
9.45 Fixarea arborilor cu came în poziția PMS
46. Așezați chiulasa pe știfturile de centrare ale blocului de cilindri. Aplicați pe zonele indicate pe contact. ilustrații ale suprafeței noilor șuruburi de fixare a chiulasei, sigilant de fixare D197 300A2 și introduceți șuruburile. Șuruburile mai lungi sunt introduse în găurile centrale ale chiulasei. Strângeți șuruburile în ordine (1-20 din ilustrația 9.42) în mai multe etape: mai întâi cu o forță de 15 Nm, apoi cu o forță de 30 Nm, apoi strângeți șuruburile de două ori la un unghi de 90°.
9.46 Locul de aplicare a sigilantului de fixare
47. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării componentelor rămase.
48. În cele din urmă, umpleți sistemul de răcire a motorului (vezi capitolul 3). Dacă este necesar, strângeți șuruburile de fixare a chiulasei după instalare.