Verificarea nivelurilor de lichide, controlul scurgerilor (Skoda Yeti 5L)

Notă: Indiferent de intervalele de inspecție conform programului de întreținere (vezi Secțiunea 3), nu permiteți scurgeri de lichide sub vehicul - astfel de scurgeri indică o defecțiune care trebuie remediată imediat.

Notă: O descriere a modului de verificare a nivelului electrolitului din baterie este oferită în Secțiunea 17.

1. Lichidele sunt o parte integrantă a sistemelor de lubrifiere, a sistemelor de răcire, a sistemelor de spălare a parbrizului, a sistemelor de frânare și a altora. Din cauza consumului și contaminării treptate a fluidelor în timpul funcționării normale a vehiculului, acestea trebuie înlocuite periodic. Adăugați doar fluide care îndeplinesc cerințele specificațiilor.

Notă: Când verificați nivelul lichidului, vehiculul trebuie să se afle pe o suprafață plană și orizontală.

Ulei de motor

Notă: Consumul de ulei de motor depinde de stilul de condus și de condițiile de funcționare ale vehiculului, dar nu trebuie să depășească 0,5 l la 1000 km. Un consum mai mare de ulei este un semn de uzură a garniturilor tijei supapei și/sau a segmenților pistonului sau a garniturilor arborelui motorului. Motoarele noi ating un consum normal de ulei abia după aproximativ 5.000 km.

Inspecția vizuală a scurgerilor

2. Dacă motorul este uleios și are un consum mare de ulei, verificați următoarele zone pentru scurgeri:

• garnitura baiei de ulei a motorului;
• garnitura bușonului de golire a uleiului de motor;
• etanșarea presiunii uleiului motor D/V;
• garnitura filtrului de ulei;
• garnitură între bloc și chiulasă;
• garnitura capacului chiulasei;
• garnitura capacului de umplere cu ulei;
• garnituri de ulei ale arborelui cotit și arborelui cu came.

Deoarece atunci când există o scurgere, uleiul se răspândește pe o suprafață mare a motorului, este dificil să îl localizezi imediat. Pentru a detecta scurgerile, procedați după cum urmează:

3. Curățați motorul acoperind generatorul și cutia de siguranțe cu o pungă de plastic, pulverizând motorul cu un detergent obișnuit cu apă rece și după scurt timp spălând cu apă.

4. Presărați suprafețele de contact și garniturile de pe exteriorul motorului cu var sau talc.

5. Verificați nivelul uleiului de motor și corectați-l dacă este necesar (vezi mai jos).

6. Pentru a încălzi uleiul, scoateți mașina la un test drive - vâscozitatea uleiului încălzit va scădea și va apărea mai repede în locurile cu scurgeri.

7. În final, examinați motorul luminându-l cu o lampă. Localizați și reparați scurgerile. Dacă nu este posibil să detectați scurgerile folosind metoda descrisă, puteți utiliza un aditiv special pentru uleiul de motor pentru a detecta scurgerile acestuia sub lumină ultravioletă (consultați instrucțiunile de utilizare incluse în acest supliment).

Verificarea și reglarea nivelului

8. Verificați nivelul uleiului de motor folosind joja cu mâner galben (4 în ilustrațiile din Secțiunea 1), instalat în tubul de ghidare.



9. Nivelul uleiului de motor trebuie măsurat când motorul este rece sau la cel puțin 3 minute după oprirea unui motor cald.

Notă: Dacă începeți măsurarea imediat după oprirea motorului, uleiul rămas în partea superioară a motorului nu va avea timp să se scurgă, iar rezultatele măsurătorii vor fi eronate.

10. Scoateți calibrul din tubul de ghidare și ștergeți lama cu o cârpă curată, fără scame, sau cu un prosop de hârtie. Introduceți joja de ulei complet înapoi în tubul de ghidare și trageți-o din nou afară.

11. Înălțimea secțiunii jojei umezite cu ulei va corespunde nivelului de ulei din motor. Acest nivel trebuie să fie în zona (b în ilustrație) calibru de palpare. Dacă nivelul a scăzut până la zona (c), adăugați aproximativ 1 litru de ulei de motor în cantități mici pentru a ridica nivelul până la zona (a), așa cum este descris mai jos. Dacă nivelul este peste zona (a), uleiul trebuie pompat, deoarece în caz contrar, garniturile motorului și convertorul catalitic se pot deteriora.



12. Pentru a adăuga ulei, scoateți capacul rezervorului de ulei, - cu pictograma recipientului de ulei, (3 în ilustrațiile din Secțiunea 1). Adăugați ulei în porții mici, nu mai mult de 0,5 l. După adăugarea uleiului, așteptați câteva minute pentru stabilizarea nivelului, apoi verificați din nou. Dacă este necesar, faceți din nou ajustările. Dacă se găsește murdărie pe capacul rezervorului, spălați-l cu benzină. În cele din urmă, strângeți bine capacul rezervorului de ulei.



13. Verificarea nivelului uleiului este o procedură preventivă importantă care trebuie efectuată cât mai des posibil și, de asemenea, înainte de fiecare călătorie lungă. În plus, ar trebui să acordați atenție și stării uleiului: o culoare lăptoasă sau prezența picăturilor de apă în ulei pot indica o scurgere la garnitura chiulasei sau o fisură în chiulasă sau blocul cilindrilor, în urma căreia lichidul de răcire pătrunde în ulei. În acest caz, motorul trebuie reparat imediat. De fiecare dată când măsurați nivelul uleiului, treceți degetul mare și arătător peste lama jojei înainte de a o șterge. Dacă se găsesc murdărie sau particule metalice lipite de jojă, uleiul și filtrul trebuie înlocuite (vezi Secțiunea 6).

Lichid de răcire - verificarea și reglarea nivelului și stării, identificarea scurgerilor

Atenție: Evitați contactul antigelului cu pielea sau suprafețele vopsite ale vehiculului. Dacă se întâmplă acest lucru, clătiți imediat antigelul cu multă apă. Antigelul este extrem de toxic, așa că nu îl lăsați nesupravegheat într-un recipient deschis sau vărsat pe podea: copiii sau animalele pot fi atrase de mirosul dulce al antigelului și îl pot bea.

Atenție: Nu scoateți capacul vasului de expansiune până când motorul nu s-a răcit!

Notă: Toate motoarele (fontă și aluminiu) sunt umplute cu lichid de răcire cu antigel violet G12-Plus-Plus, care oferă o protecție optimă împotriva înghețului, coroziunii și sedimentelor și nu necesită înlocuire pe toată durata de viață a motorului.

14. Vehiculele în cauză sunt echipate cu un sistem de răcire compensator cu suprapresiune. Vasul de expansiune este situat în partea stângă a compartimentului motorului (1 în ilustrațiile Secțiunea 1). Pe măsură ce motorul se încălzește în timpul funcționării, lichidul de răcire (lichidul de răcire) care se expandează umple rezervorul. Când motorul se răcește, lichidul de răcire curge automat înapoi în sistemul de răcire, ceea ce asigură menținerea constantă a nivelului lichidului.



15. Nivelul lichidului de răcire trebuie verificat periodic, cel puțin o dată pe lună, și înainte de fiecare călătorie lungă.

16. La temperatura camerei, nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune este considerat normal dacă acesta ajunge în zona dintre marcajele "MIN" și "MAX" de pe peretele rezervorului (vezi ilustrația). Când motorul este cald, nivelul lichidului de răcire poate fi puțin peste marcajul "MAX". Dacă este necesar, adăugați lichid de răcire în vasul de expansiune prin orificiul de umplere, apoi închideți-l bine cu capacul. La completare, nu lăsați nivelul lichidului de răcire să depășească limita superioară. Pentru a avertiza asupra unui nivel scăzut al lichidului de frână, există un martor luminos corespunzător în tabloul de bord (vezi Secțiunea 13 Capitole "Controale și tehnici de operare").



17. La umplerea sistemului de răcire, asigurați-vă că utilizați amestecul specificat în Specificații.

Notă: Dacă este nevoie să umpleți sistemul de răcire pe drum, atunci vara puteți folosi apă curată, dar nu alt tip de antigel (nespecificat în Specificații) tip. Tipul necesar de antigel poate fi adăugat ulterior, dar cât mai repede posibil.

18. Dacă nivelul lichidului de răcire scade rapid, inspectați vizual sistemul de răcire pentru a depista scurgeri - acestea sunt de obicei detectate printr-un strat alb sau de culoarea ruginii în zona din jurul scurgerii.



Verificați starea furtunurilor și fiabilitatea fixării acestora pe țevi; înlocuiți furtunurile și clemele deteriorate (vezi și Secțiunea 5). Crăpăturile sunt mai ușor de detectat dacă ciupiți furtunul.

Verificați etanșarea capacului vasului de expansiune.

Testați presiunea sistemului de răcire. Pentru a face acest lucru, încălziți motorul la temperatura de funcționare, scoateți cu grijă capacul vasului de expansiune și instalați servomotorul VAG 1274 cu adaptorul VAG 1274/8 pe gâtul acestuia (vezi ilustrația 4.18). Creați o presiune de aproximativ 1,0 bar - aceasta nu ar trebui să scadă; dacă presiunea scade, verificați dacă există scurgeri la sistemul de răcire.

Notă: Dacă se utilizează unealta VAG 1274B pentru a crea presiune, trebuie instalat furtunul de conectare VAG 1274B/1 între aceasta și adaptor.

De asemenea, ar trebui să verificați radiatorul EGR al modelelor diesel și răcitorul de ulei (poate exista o scurgere internă).



19. Dacă nu se constată scurgeri, verificați etanșeitatea capacului vasului de expansiune. Pentru a face acest lucru, trageți mai întâi de supapa capacului și eliberați-o - aceasta ar trebui să revină la poziția inițială. Asigurați-vă că scaunul supapei nu este murdărit și nu este deteriorat. Apoi, lubrifiați garnitura capacului cu lichid de răcire și conectați instrumentul de creștere a presiunii VAG 1274 cu adaptorul VAG 1274/9 la capac (vezi ilustrația). În timp ce creați presiune, urmăriți supapa de siguranță din capac - aceasta ar trebui să se deschidă la o presiune de 1,4-1,6 bari. Altfel (dacă supapa se deschide la o presiune mai mică sau nu se deschide la presiunea specificată) puneți la loc capacul vasului de expansiune.

Notă: Dacă se utilizează unealta VAG 1274B pentru a crea presiune, trebuie instalat furtunul de conectare VAG 1274B/1 între aceasta și adaptor.

20. De asemenea, ar trebui să verificați starea lichidului de răcire - acesta ar trebui să fie relativ curat. Dacă lichidul este maro sau ruginiu, trebuie golit, sistemul de răcire trebuie clătit, umplut cu un amestec nou și aerisit (vezi Capitolul 3).



21. Pentru a verifica rezistența la îngheț a lichidului de răcire, utilizați un hidrometru.

Lichid de spălare a parbrizului

22. Lichidul de spălare a parbrizului și a lunetei, precum și farurile, trebuie adăugate în rezervorul corespunzător prin orificiul de umplere (2 în ilustrațiile din Secțiunea 1).

23. În regiunile cu climă moderată, puteți folosi apă obișnuită pentru a spăla sticla, dar se recomandă adăugarea unui detergent de geamuri sau, în unele cazuri, a unui detergent de ceară (vezi specificațiile). Rezervorul nu trebuie să fie umplut mai mult de două treimi pentru a lăsa spațiu în cazul în care apa se dilată pe măsură ce se transformă în gheață. În zonele cu climă rece, trebuie utilizat un antigel special pentru spălarea geamurilor, care scade punctul de îngheț al lichidului. De obicei, se vinde sub formă concentrată sau gata preparată. Amestecați antigelul concentrat cu apă conform instrucțiunilor producătorului de pe ambalaj.

Atenție: Nu utilizați antigel pentru sistemul de răcire ca aditiv pentru a crește rezistența la îngheț a lichidului de spălare.

24. Pentru a îndepărta murdăria persistentă, adăugați un detergent puternic în rezervorul de lichid de spălare sau spălați geamurile manual folosind un agent de curățare special.

Lichid de frână

Atenție: Lichidul de frână poate provoca leziuni oculare sau suprafețelor vopsite ale vehiculului dacă intră în contact cu acestea. Nu utilizați lichid de frână care a fost deschis mult timp sau care are o vechime mai mare de un an. Lichidul de frână are capacitatea de a absorbi umezeala din aer, ceea ce îi poate degrada proprietățile și poate duce la o pierdere periculoasă a eficienței de frânare.

25. Rezervorul de lichid de frână este situat în partea stângă spate a compartimentului motorului (5 în ilustrațiile din Secțiunea 1). Pereții transparenți ai rezervorului vă permit să observați nivelul lichidului de frână din exterior. Pentru a avertiza asupra unui nivel scăzut al lichidului de frână, există un martor luminos corespunzător în tabloul de bord (vezi Secțiunea 13 Capitole "Controale și tehnici de operare"). Totuși, se recomandă verificarea regulată a nivelului lichidului.

26. Nivelul lichidului de frână cu capacul închis trebuie să fie între marcajele "MIN" și "MAX" de pe peretele frontal al rezervorului. Asigurați-vă că nivelul nu scade sub marcajul "MIN".

27. Dacă nivelul este scăzut, ștergeți mai întâi partea superioară a rezervorului și capacul cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de frânare după scoaterea capacului. Adăugați lichid până la nivelul necesar, dar nu umpleți prea mult. Notă: Nu umpleți rezervorul cu lichid de răcire până la marcajul "MAX" dacă plăcuțele de frână nu sunt noi, altfel lichidul se va vărsa din rezervor după înlocuirea plăcuțelor.

28. În timp ce capacul rezervorului este scos, verificați starea lichidului de frână și a rezervorului. Dacă sunt prezente particule de rugină, murdărie sau picături de apă, lichidul trebuie înlocuit. După ce nivelul lichidului de frână a fost adus la valoarea dorită, asigurați-vă că dopul este instalat uniform pentru a preveni scurgerile de lichid și pătrunderea murdăriei.

29. Nivelul lichidului de frână va scădea ușor pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează. Nu este nevoie să completați uleiul atâta timp cât nivelul rămâne aproape de marcajul "MIN" - acesta va crește după înlocuirea plăcuțelor. Un nivel foarte scăzut poate indica plăcuțe de frână uzate - verificați-le (vezi Secțiunea 8).

30. Dacă nivelul lichidului de frână scade continuu, verificați imediat dacă există scurgeri la întregul sistem de frânare. Inspectați conductele, furtunurile și fitingurile de frână, împreună cu etrierele, cilindrii roților și pompa principală de frână (vezi Secțiunea 8). Lichidul de frână la modelele cu transmisie manuală este utilizat și în acționarea ambreiajului, așa că ar trebui să verificați conductele și cilindrul receptor pentru deteriorări și conexiuni slăbite.

31. Dacă, la verificarea nivelului lichidului de frână, rezervorul este gol sau aproape gol, sistemul de frânare trebuie verificat pentru scurgeri și aerisit (vezi Secțiunile 8-9).

Ulei pentru transmisie manuală cu 5 trepte

32. Deoarece transmisia manuală cu 5 trepte este instalată în unghi; la un nivel normal, uleiul său este situat deasupra marginii inferioare a orificiului de umplere. Prin urmare, verificarea nivelului uleiului nu se poate face în mod tradițional. Pentru verificare, este necesar să goliți complet și apoi să completați uleiul de transmisie manuală așa cum este descris în paragrafele 33-38. Volumul de ulei este indicat în Specificații.

33. Pentru a scurge uleiul, este necesar să scoateți axul furcii schimbătorului de viteze, iar arborele schimbătorului de viteze trebuie blocat astfel încât poziția furcilor să nu se modifice (de exemplu, când maneta schimbătorului de viteze este mișcată accidental).

34. Scoateți filtrul de aer (vezi Capitolul 4) și blocați arborele schimbătorului de viteze. Pentru a face acest lucru, apăsați-l în jos (1 în ilustrație) în slotul pentru treapta 1/2 a manetei selectorului de viteze și rotiți maneta unghiulară (A) în direcția săgeții (2) până când se blochează.



35. Îndepărtați izolația fonică de sub compartimentul motorului (vezi Capitolul 11), așezați un recipient sub transmisia manuală pentru a colecta uleiul și scoateți bușonul (1 în ilustrație) orificiul de scurgere și axul (2) al furcilor. Lăsați uleiul să se scurgă, instalați dopul de golire și axul furcii cu un inel O nou. Strângeți șurubul de montare a axului la 25 Nm și dopul la 30 Nm.



36. Readuceți maneta de colț în poziția inițială și instalați izolația fonică.

37. După ce filtrul de aer a fost demontat, scoateți ansamblul luminii de marșarier (1 în ilustrație), introduceți un furtun cu o pâlnie în orificiul său de instalare și umpleți volumul necesar de ulei (vezi specificațiile).

Notă: Folosiți un furtun cu o lungime de aproximativ 60 cm și un diametru exterior de 10 mm.

38. Strângeți cuplul de strângere a roții lampii de marșarier la 20 Nm, verificați funcționarea corectă a mecanismului de schimbare a vitezelor și instalați filtrul de aer.

Ulei pentru transmisie manuală cu 6 trepte, angrenaj unghiular, ambreiaj Haldex și diferențial spate

39. Ridicați vehiculul astfel încât să fie la nivel.

40. Când verificați nivelul uleiului din transmisia manuală și din angrenajul unghiular, scoateți panourile de izolare fonică de sub compartimentul motorului (vezi Capitolul 11). Pentru a accesa dopul de umplere al transmisiei unghiulare, deșurubați șuruburile (1 în ilustrație) și scoateți capacul de protecție termică (A, dacă este disponibil) arborele de transmisie din dreapta (C), iar la modelele cu încălzitor independent - separați suplimentar conductele de răcire (B) de motor (2) și de șuruburile duble de pe transmisia unghiulară.



41. Deșurubați dopul de umplere al transmisiei manuale, al angrenajului unghiular, al ambreiajului Haldex sau al diferențialului spate (vezi ilustrațiile) și introduceți în el un fir îndoit la un unghi drept. Scoateți firul - uleiul trebuie să fie la nivelul marginii inferioare a orificiului de umplere (pe curba firului). Pentru cuplajul Haldex, este permis ca nivelul fluidului să nu fie mai mare de 3 mm sub marginea inferioară a orificiului de umplere. La verificarea uleiului de cuplare Haldex, este esențial ca temperatura acestuia să fie între 20 și 40°C. Pentru a determina temperatura uleiului, puteți utiliza un instrument de diagnosticare conectat prin conectorul DLC (vezi Capitolul 5).









42. Dacă este necesar, adăugați ulei prin orificiul de umplere. Deoarece este dificil să umpleți cuplajul Haldex, diferențialul spate sau angrenajul unghiular de sub vehicul, se recomandă înșurubarea unui adaptor în orificiul de inspecție și umplere (Și în ilustrația 4.42a) cu cotul (B) și conectați dispozitivul de umplere VAS6291 cu supapă la acesta (săgeata din ilustrația 4.42b) și un recipient cu ulei. Ținând recipientul cu ulei deasupra orificiului de umplere, deschideți robinetul și lăsați uleiul să se scurgă. Când uleiul nu mai curge și nivelul său este deasupra orificiului de umplere, așezați un recipient sub el pentru a colecta uleiul, închideți robinetul, deconectați furtunul de la adaptoare și scurgeți uleiul rămas în recipient pentru a colecta uleiul. Scoateți adaptoarele.





43. După umplerea transmisiei unghiulare sau a transmisiei manuale 0AJ, strângeți bușonul vechi, porniți motorul și lăsați transmisia să funcționeze timp de 2 minute la ralanti. Apoi opriți motorul și verificați din nou nivelul uleiului. Adăugați mai mult ulei dacă este necesar.

44. În final, curățați temeinic unitatea relevantă dacă a fost expusă la ulei și strângeți dopul de umplere la cuplul specificat în Specificații. Pentru angrenajul unghiular și diferențialul spate folosiți un bujiu nou, iar pentru transmisia manuală 02Q folosiți o garnitură de bujie nouă. Pentru cuplajul Haldex, folosiți un dop nou cu o garnitură nouă.

45. Instalați piesele rămase la locul lor.

Lichid de transmisie DSG

46. Verificarea nivelului de lichid al transmisiei DSG cu 6 trepte se face la înlocuirea acesteia (vezi Secțiunea 21).

47. DSG-ul cu 7 trepte are două zone care utilizează fluide diferite. Ambele fluide sunt umplute pe toată durata de viață a transmisiei și nu necesită verificare sau reglare a nivelului. Înlocuirea fluidului din zona angrenajului este descrisă în Capitolul 7.