Demontare și instalare
Notă: Motorul este demontat de sub compartimentul motorului în jos împreună cu transmisia. Toate colierele și clemele cablurilor electrice îndepărtate trebuie să fie în locurile lor originale în timpul instalării. Cablajele electrice și furtunurile trebuie pozate în același mod ca înainte de demontare. Prin urmare, ar trebui să vă amintiți sau să schițați/fotografiați amplasarea clemelor, a cablurilor electrice și a furtunurilor.
1. Scoateți capacul superior al motorului. Pentru a face acest lucru, trageți-l afară din soclurile balamalelor de susținere unul câte unul (1-4 în ilustrația 34.1a), apucând marginile capacului cât mai adânc posibil. Pentru instalare, apăsați capacul în socluri până când simțiți că se blochează în poziție. Poate fi necesară ajustarea soclurilor balamalelor în poziția corectă înainte de instalare (vezi ilustrația 34.1b).
34.1a. Demontarea capacului superior al motorului
34.1b. Pozițiile corecte (de jos) și incorecte (de sus) ale soclului pentru capacul superior al motorului
2. Scoateți filtrul de aer împreună cu senzorul MAF și tubul de admisie (vezi Capitolul 4).
3. Scoateți bateria și suportul acesteia (vezi Capitolul 5).
4. La motoarele CFHC și CFJA, deconectați următorii conectori de pe peretele etanș al compartimentului motorului (vezi ilustrația)senzor EGR nr. 4 "G648" (2, portocaliu), senzorul "G235" EGR nr. 1 sau senzorul de temperatură după turbocompresor "G507" (3, negru), sonda lambda "G39" (4, negru) și senzorul EGR nr. 3 "G495" (6, maro).
34.4. Senzori și furtun de vid pe peretele despărțitor al compartimentului motor
5. Deconectați furtunul de aspirare (5 în ilustrația 34.4) de la supapa electromagnetică "N75" pentru reglarea presiunii de supraalimentare.
6. Goliți lichidul de răcire (vezi Capitolul 3).
7. Deconectați conectorul (1 în ilustrația 15.11) senzor "G266" de nivel și temperatură motrice de ulei. Scoateți suportul (2) pentru cablajul senzorului G266 de la suportul grupului motopropulsor.
8. La modelele cu tracțiune față, dacă există, scoateți scutul termic al arborelui de transmisie din dreapta (vezi ilustrația).
34.8. Fixarea ecranului termic al arborelui de transmisie drept
9. Scoateți căptușelile arcadelor roților de la ambele arcade ale roților din față (vezi Capitolul 11).
10. Deconectați arborele de transmisie stâng de la flanșa transmisiei (vezi Capitolul 8).
11. Scoateți țeava de eșapament cu filtrul de particule (vezi Capitolul 4).
12. La modelele cu tracțiune integrală, separați arborele de transmisie (vezi Capitolul 8).
13. Slăbiți piulița barei stabilizatoare din stânga (2 în ilustrația 5.6) și apăsați-l departe de stabilizator. Apoi scoateți cele trei piulițe (3) ale articulației sferice și separați-o de brațul suspensiei. Rotiți volanul complet spre stânga, trageți articulația sferică spre exterior și, folosind o curea adecvată (A), fixați arborele de transmisie stânga la amortizorul suspensiei, astfel încât articulația homocinetică să nu se îndoaie prea mult. Introduceți un știft în brațul de control pentru a stabiliza articulația sferică.
14. Scoateți șuruburile (săgeți în ilustrație), eliberați furtunul de răcire (1), slăbiți clema (3), deconectați conectorul (2) al senzorului "G31" și scoateți conducta de presiune a aerului din dreapta.
34.14. Scoaterea tubului de presiune a aerului din dreapta
15. Deșurubați șurubul (săgeată pe ilustrație) și mutați pompa de circulație a lichidului de răcire nr. 2 "V178" în lateral.
34.15. Element de fixare pentru pompă "V178"
16. Scoateți furtunul de vacuum (2) de la elementul de vacuum al turbocompresorului și deconectați furtunul de vacuum (3).
34.16. Furtunuri de vid
17. Scoateți furtunul de vacuum de la servofrână (vezi ilustrația).
34.17. Furtun de vid pe servofrână
18. Deconectați alimentatorul (2 în ilustrație) și conductele de retur (1) ale combustibilului.
34.18. Conducte de combustibil
19. Deconectați conectorul (4 în ilustrație) senzorul de temperatură a combustibilului "G81", slăbiți clemele (2 și 3) și scoateți conductele de alimentare și retur ale combustibilului.
34.19. Conectorul senzorului "G81" și conductele de combustibil
20. Deșurubați șurubul (1 în ilustrație) și mutați gâtul (2) rezervorului de lichid de spălare împreună cu tubul în lateral.
34.20. Scoaterea gâtului rezervorului de lichid de spălare
21. Eliberați furtunul de combustibil (2 în ilustrație) din paranteză. Scoateți suportul conductei de combustibil în sus, în direcția săgeții, și așezați-l într-o parte. Deconectați conectorul (1) al pompei suplimentare de combustibil "V393" și deșurubați șuruburile (3).
34.21. Suportul conductei de combustibil și conectorul pompei auxiliare de combustibil
22. Slăbiți șurubul (1 în ilustrație) 2 ture, deșurubați șurubul (2) și slăbiți piulița (3). Separați suportul conductei de răcire de filtrul de combustibil. Scoateți filtrul de combustibil împreună cu furtunurile conectate și scoateți suportul împreună cu pompa "V393".
34.22. Demontarea filtrului de combustibil și a pompei auxiliare de combustibil
23. La modelele cu refrigerare, scoateți cureaua de transmisie auxiliară (vezi Secțiunea 35) și scoateți compresorul de aer condiționat fără a deconecta conductele de agent frigorific de la acesta (vezi Capitolul 3). Fixați compresorul la suportul zăvorului hotei cu sârmă, astfel încât conductele de agent frigorific să nu fie trase sau îndoite.
24. Scoateți siguranța și deconectați conectorul ECM frontal (vezi Capitolul 5).
25. Scoateți elementul de fixare a plăcii de ghidare a cablajului (vezi ilustrația 5.15) și trageți-l în sus de pe peretele despărțitor de lângă vasul de expansiune.
26. Deschideți toate ghidajele cablajului și puneți-l deoparte (vezi ilustrația).
34.26. Ghidaje pentru cablaj
27. Deconectați conectorul (1 în ilustrația 23.12) și deschideți suportul (2) de sub ghidajul cablajului electric. Eliberați cablajul motorului care merge la ECM și așezați-l pe motor.
28. Deconectați conectorul de pe lonjeronul lateral inferior stâng (vezi ilustrația).
34.28. Conector pe lonjeronul lateral stâng
29. Scoateți clema (săgeata din ilustrația 23.15) capac de protecție (dacă este disponibil), deconectați firul de împământare (1), deconectați conectorul (2), trageți înapoi capacul de protecție și deconectați firul B+ de la suportul electrovalvei demarorului.
30. Deconectați toți conectorii rămași ai cablajului motorului și transmisiei sau deconectați cablajele de la aceștia.
31. Deconectați furtunurile de răcire de la radiatorul încălzitorului (vezi ilustrația).
34.31. Furtunuri de răcire pe radiatorul de încălzire
32. La modelele cu încălzitor suplimentar, deconectați furtunurile de răcire de la acesta, colectând lichidul care se scurge.
33. La modelele cu transmisie manuală, scoateți mecanismul de schimbare a vitezelor de la acesta și deconectați conducta de presiune de la cilindrul receptor al aerisirii/ambreiajului (vezi Capitolul 6).
34. La modelele cu DSG, scoateți mecanismul de schimbare a vitezelor de pe acesta.
35. Deconectați toate conexiunile rămase ale motorului și transmisiei, furtunurile de răcire, furtunurile de vid și de aerisire.
36. Fixați suportul T10012 pe blocul cilindrilor prin strângerea piuliței (2 în ilustrație) și un șurub (1) cu un cuplu de strângere de 20 Nm. Introduceți cricul transmisiei VAG1383A în suportul T10012 și susțineți motorul pentru a detensiona suporții acestuia.
34.36. Suport pentru ridicarea unității de alimentare
37. Scoateți șuruburile de la scara pliantă (vezi ilustrațiile) fixarea consolelor din dreapta și din stânga (pe motor și transmisie).
34.37a. Șuruburi de montare a motorului dreapta
34.37b. Șuruburi de montare a motorului stânga
38. Împreună cu un asistent, coborâți cu grijă unitatea de putere din compartimentul motorului folosind un cric. Rotiți sau mutați unitatea de alimentare după cum este necesar pentru a preveni deteriorarea pieselor sale și a componentelor compartimentului motor.
39. Fixați motorul pe suportul de montare și separați transmisia de motor (vezi Capitolul 6 sau 7).
40. Instalarea se efectuează în același mod ca la motorul de 1,4 l (vezi Secțiunea 15). O descriere a modului de verificare și reglare a suporturilor grupului motopropulsor este prezentată în subsecțiunea de mai jos.
Verificarea și reglarea suporturilor grupului motopropulsor
41. Detaliile elementelor de fixare a suporturilor sunt prezentate în ilustrație.
34,41. Detalii de montare a grupului motopropulsor 1. Șurub; 2. Șurubul, clasa de rezistență 10.9, trebuie înlocuit, 50 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°; 3. Suport motor; 4. Șurub, sub rezerva înlocuirii, 40 Nm, apoi strângeți la un unghi de 180°; 5. Suport motor; 6, 10, 15. Șurub, sub rezerva înlocuirii, 40 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°; 7. Piesă de conectare; 8, 9. Șurub, sub rezerva înlocuirii, 20 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°; 11, 14. Șurub, sub rezerva înlocuirii, 60 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°; 12. Suport pentru balansare; 13. Șurub, sub rezerva înlocuirii, 100 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°; 16. Suport transmisie; 17. Șurub; 18. Șurub, numai la modelele cu transmisie "DQ250"; 19. Suport transmisie
42. Când fixați suportul motorului pe blocul cilindrilor, strângeți șuruburile în următoarea secvență: (1-3 în ilustrație) în trei etape: mai întâi manual, apoi cu o forță de 40 Nm și, în final, trageți-le la un unghi de 180°.
34,42. Secvența de strângere a șuruburilor suportului motorului
43. Pentru a verifica instalarea suportului, măsurați distanța (și în ilustrația 15.42) între consolă și suport, ar trebui să fie 10-13 mm. Marginea turnată a suportului (2) trebuie poziționată paralel cu maneta de susținere (1), adică distanța (x) trebuie să fie aceeași în față și în spate. Dacă motorul sau transmisia lovește lonjeronul lateral la virare și distanța (a) nu este de 10-13 mm, reglați suportul conform descrierii de mai jos.
44. Scoateți bateria și suportul acesteia (vezi Capitolul 5).
45. Instalați suportul T30099 (vezi ilustrația) și detensionați uniform suporturile unității de alimentare prin rotirea ambelor fusuri.
34,45. Descărcarea suporturilor unității de alimentare
46. Slăbiți șuruburile care fixează suporturile din dreapta și din stânga (vezi ilustrațiile 34.37a-b) aproximativ 1 rotație. Dacă șuruburile suportului nu au fost încă înlocuite la instalarea motorului, înșurubați noile șuruburi unul câte unul.
47. Mișcați unitatea de alimentare folosind o pârghie instalată între pârghia de susținere (1 în ilustrația 15.42) și suportul (2) astfel încât distanța (a) să fie de 10 mm, iar distanța (x) să fie aceeași în față și în spate.
48. Strângeți șuruburile de susținere (vezi ilustrația 34.41).
49. Instalați piesele rămase.
Articolul se află pe site-ul web: SkodaBook