37.1. Detaily montáže olejových tesnení kľukového hriadeľa, ich tesniacich prírub a niektorých súvisiacich komponentov 1. Predné olejové tesnenie; 2. Predná tesniaca príruba, namontovaná na centrovacích puzdrách so silikónovým tmelom D 176 404 A2; 3. Blok valcov; 4. Dvojhmotový zotrvačník; 5. Skrutku, ktorá sa má vymeniť, utiahnite 60 Nm a potom ju utiahnite pod uhlom 90°; 6. Medziľahlá doska, namontovaná na centrovacích puzdrách; 7. Skrutka, podlieha výmene, 15 Nm; 8. Zadná tesniaca príruba so zadným olejovým tesnením a rotorom snímača CKP, vymeniteľná iba ako zostava; 9. Snímač SKR "G28"; 10. Skrutka, 5 Nm
Poznámka: Na okraje tesnenia kľukového hriadeľa nenanášajte ďalšie mazivo. Pred inštaláciou olejového tesnenia odstráňte zvyšný olej z kľukového hriadeľa čistou handričkou.
2. Na odstránenie predného olejového tesnenia je potrebné odstrániť rozvodový remeň (pozri oddiel 36) a ozubené koleso kľukového hriadeľa. Na odstránenie/natlačenie olejového tesnenia použite vhodný sťahovák a tŕň. Tesnenie natlačte na hriadeľ tak, aby bolo v jednej rovine s okrajmi otvoru v tesniacej prírube.
3. Na odstránenie prednej tesniacej príruby je potrebné odstrániť rozvodový remeň (pozri oddiel 36), ozubené koleso kľukového hriadeľa a olejová vaňa motora (pozri oddiel 41). Pri inštalácii naneste na prírubu vrstvu silikónového tmelu D176 404A2 s priemerom 2-3 mm, ako je znázornené na obrázku.
37.3. Schéma nanášania tmelu na prednú tesniacu prírubu
4. Demontáž a montáž zotrvačníka a zadnej tesniacej príruby sa vykonáva rovnakým spôsobom ako pri motore s objemom 1,2 l (pozri oddiel 8). Jediný rozdiel je v použití vodiaceho čapu (F, s čiernou rukoväťou) namiesto vodiaceho kolíka (G, s červenou rukoväťou), - pozri obrázok 8.25.