37.1. A főtengely-olajtömítő szimeringek, tömítőperemeik és néhány kapcsolódó alkatrész beszerelési részletei 1. Első olajtömítés; 2. Első tömítőkarima, központosító perselyekre szerelve, szilikon tömítőanyaggal D 176 404 A2; 3. Hengerblokk; 4. 2 tömegű lendkerék; 5. Csavar, cserélhető, 60 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 90°-os szögben; 6. Közbenső lemez, központosító perselyekre szerelve; 7. Csavar, cserélhető, 15 Nm; 8. Hátsó tömítőkarima hátsó olajtömítéssel és CKP érzékelő rotorral, csak szerelvényként cserélhető; 9. "G28" SKR érzékelő; 10. Csavar, 5 Nm
Megjegyzés: Ne vigyen fel további kenőanyagot a főtengely olajtömítő tömítőajkaira. Az olajtömítés beszerelése előtt tiszta ruhával távolítsa el a főtengelyről a maradék olajat.
2. Az első olajtömítés eltávolításához el kell távolítani a vezérműszíjat (lásd a 36. szakaszt), és a főtengely fogaskereke. Az olajtömítés eltávolításához/rányomásához használjon megfelelő lehúzót és tüskét. Nyomja a tömítést a tengelyre, hogy az a tömítőkarima furatának széleivel egy síkban legyen.
3. Az első tömítőperem eltávolításához el kell távolítani a vezérműszíjat (lásd a 36. szakaszt), főtengely fogaskerék és motorolajteknő (lásd a 41. szakaszt). Szereléskor vigyen fel egy 2-3 mm átmérőjű D176 404A2 szilikon tömítőanyag csíkot a karimára, az ábrán látható módon.
37.3. A tömítőanyag felvitelének sémája az első tömítőperemre
A szöveg erről a weboldalról származik www.SKODABOOK.ru
4. A lendkerék és a hátsó tömítőperem eltávolítása és felszerelése ugyanúgy történik, mint az 1,2 literes motornál (lásd a 8. szakaszt). Az egyetlen különbség a vezetőcsap használata (F, fekete fogantyúval) vezetőcsap helyett (G, piros fogantyúval), - lásd a 8.25. ábrát.