Notă: Înainte de verificare, corectați nivelul uleiului de motor, dacă este necesar (vezi Capitolul 1). Presiunea uleiului de motor depinde de mulți factori, cum ar fi temperatura și vâscozitatea acestuia, turația arborelui cotit și starea filtrului de ulei, așadar măsurătorile trebuie efectuate strict la valorile specificate Specificații turația arborelui cotit și temperatura motorului.
1. Deconectați conectorul D/V al presiunii uleiului de motor (vezi ilustrațiile).
4.1a. Conector (1) Presiune ulei motor D/V (2) Motor 1,2 l
4.1b. Presiune ulei motor D/V motor 1.4 l (pe partea stângă a chiulasei, folosiți articulația sferică pentru a o roti)
4,1 secunde. Motoare de 1,8 L: Senzor de presiune joasă a uleiului de motor (1) cu conector (2) și senzor de presiune joasă a uleiului de motor (3) cu conector (4)
Notă: La motoarele de 1,8 L se utilizează doi senzori; acestea ar trebui verificate separat. Descrierea demontării/instalării sau a amplasării comutatorului de presiune a uleiului de motor la motoarele diesel este prezentată în părțile relevante din Capitolul 2.
2. Deșurubați senzorul de presiune a uleiului de motor și înșurubați-l în manometrul VAG1342 (2 în ilustrație), și înșurubați furtunul manometrului în chiulasă în loc de senzor. Conectați firul negativ al manometrului la masa vehiculului pentru a vă asigura că conexiunea D/V a presiunii uleiului este conectată la masă.
4.2. Diagrama testului de presiune a uleiului de motor
3. Conectați indicatorul de tensiune VAG1527B (lampă de testare) la borna pozitivă a bateriei și la indicatorul de presiune a uleiului - indicatorul nu ar trebui să se aprindă. În caz contrar, comutatorul de presiune a uleiului trebuie înlocuit.
4. Porniți motorul și, dacă este necesar, măriți încet turația arborelui cotit. Indicatorul de tensiune ar trebui să se aprindă când presiunea uleiului atinge valoarea la care ar trebui să funcționeze raportul D/V al presiunii uleiului de motor (vezi specificațiile). În caz contrar, comutatorul de presiune a uleiului trebuie înlocuit.
Dacă specificațiile includ date pentru verificarea presiunii uleiului la ralanti, efectuați măsurătoarea corespunzătoare și comparați-o cu specificațiile.
5. Măriți turația arborelui cotit la 2000 rot/min și verificați presiunea motrice de ulei la o temperatură de 80°C, presiune trebuie să îndeplinească cerințele din caietul de sarcini). Pentru motoare de 1.8 litri poate verifica presiune și la 3700 rot/min a îmbunătăți În continuare rpm presiune de ulei nu ar trebui să crească mai mult decât până la 7 bar. În cazul în care valorile nu sunt atinse, verificați motorul (de exemplu, lagărele principale ale arborelui cotit pot fi deteriorate sau admisia de ulei poate fi înfundată), sau înlocuiți supapa de suprapresiune, supapa de bypass sau pompa de ulei. Înainte de a instala noua pompă de ulei, asigurați-vă că conductele de ulei din secțiunea superioară a baiei de ulei nu sunt contaminate.
6. Deconectați și deșurubați manometrul și indicatorul de tensiune. Înșurubați senzorul de presiune a uleiului de motor la loc. Strângeți robinetul de presiune a uleiului de motor D/V cu un cuplu de 20 Nm (cu excepția motoarelor diesel de 2,0 litri) sau 22 Nm (pentru motoare diesel de 2,0 l). La motoarele diesel, utilizați un inel O nou pentru senzor.
Originalul poate fi vizualizat pe: www.SKODABOOK.ru