Cuprins: Motor pe benzină 1,2 l ⬇ Motor pe benzină 1,4 l ⬇ Motoare pe benzină de 1,8 l ⬇ Motor diesel de 1,6 litri ⬇ Motoare diesel de 2,0 l ⬇
Motor pe benzină 1,2 l
Tip - Benzină, 4 cilindri, în linie, SOHC turbo
Denumire - CBZB
Ordinea de aprindere a cilindrilor este 1-3-4-2
Diametrul cilindrului // cursa pistonului, mm — 71,0 // 75,6
Capacitate cilindrică, cm³ → 1197
Putere maximă, kW (CP) la 5000 rpm 77 (105)
Cuplu maxim, Nm la 1500-3500 rpm — 175
Raport de compresie: 10.0:1
Presiune de compresie, bar
- Motor nou - 10-15
- Minim acceptabil - 7
Variația maximă admisă a presiunii de compresie în diferiți cilindri, bar — 3
Presiunea uleiului de motor la care funcționează D/V, bar — 0,3 - 0,7
Presiunea uleiului de motor la 80°C și 2000 rpm, bar — Nu mai puțin de 2,0
Presiunea uleiului de motor pentru deschiderea supapei de reducere a presiunii, bar — Nu mai mult de 7,0
Presiunea uleiului de motor pentru deschiderea supapei injectorului de ulei, bar - 2,0
Joc axial maxim admisibil al arborelui cu came, mm - 0,40
Diametrul plăcii supapei de intrare/ieșire, mm — 35,5 // 30,0
Diametrul tijei supapei de admisie/evacuare, mm — 5,98 // 5,96
Lungimea supapelor de admisie și evacuare, mm — 98,67 // 98,36
Unghiul teșiturii de lucru a supapei de admisie și evacuare este de 44° 50'
Jocul noii supape în bucșa de ghidare (la măsurare, capătul tijei supapei este la același nivel cu capătul manșonului), mm - 0,8
Diametrul nominal al pistonului // cilindru, mm — 70,95 //71,00
Abaterea maximă admisă a diametrului real al cilindrului¹ de la valoarea nominală, mm — 0,08
Abaterea maximă admisă a diametrului real al pistonului² față de cel nominal, mm — 0,04
Jocuri în încuietorile segmenților de piston noi // uzați (inelul este introdus în cilindru perpendicular pe axa sa la o distanță de 15 mm de marginea inferioară a cilindrului), mm
- Segment de compresie superior - 0,20÷0,40 // 1,0
- Segment de compresie inferior — 0,40÷0,60 // 1,0
- Inel raclor de ulei — 0,25÷0,75 // fără date
Jocul segmenților de piston noi/folosiți în canelurile pistonului, mm
- Segment de compresie superior - 0,03÷0,09 // 0,15
- Segment de compresie inferior — 0,02÷0,06 // 0,15
Inel raclor de ulei - Nemăsurabil
¹Măsurat la trei adâncimi de cilindru (în centru și la o distanță de 10 mm de marginile superioare și inferioare), de fiecare dată - în două direcții perpendiculare reciproc (total - 6 măsurători).
²Măsurat la o distanță de 7 mm de marginea inferioară a fustei pistonului, perpendiculară pe axa bolțului pistonului.
Motor pe benzină 1,4 l
Tip - Benzină, 4 cilindri, în linie, DOHC, turbo
Denumire - SAKHA
Ordinea de aprindere a cilindrilor este 1-3-4-2
Capacitate cilindrică, cm³ — 1390
Diametrul cilindrului // cursa pistonului, mm — 76,5 // 75,6
Putere maximă, kW (CP) — 90 (122) la 5000 rpm
Cuplu maxim, Nm - 200 la 1500-4000 rpm
Raport de compresie - 10,0
Presiune de compresie, bar
- Motor nou - 10-15
- Minim acceptabil - 7
Variația maximă admisă a presiunii de compresie în diferiți cilindri, bar — 3
Presiunea uleiului de motor la care funcționează D/V, bar — 0,3 - 0,7
Presiunea uleiului de motor la 80°C și 2000 rpm, bar — Nu mai puțin de 2,0
Presiunea uleiului de motor pentru deschiderea supapei de reducere a presiunii, bar — Nu mai mult de 7,0
Abaterea maximă admisă de la planeitate a suprafeței inferioare de contact a chiulasei (prelucrarea nu este permisă), mm - 0,05
Înălțimea minimă admisă a chiulasei, mm — 108,25
Distanța minimă admisă de la capătul tijei supapei până la planul chiulasei (controlat în timpul prelucrării scaunului supapei), mm - 7,6
Jocul axial maxim admis al arborelui cu came (cu carcasa arborelui cu came demontată și capacul de capăt instalat), mm - 0,4
Diametrul plăcii supapei de intrare/ieșire, mm — 29,5 // 26,0
Diametrul tijei supapei de admisie/evacuare, mm — 5,973 // 5,953
Lungimea supapei de admisie/evacuare, mm — 100,9 // 100,5
Unghiul teșiturii de lucru a supapei de admisie și evacuare este de 45°
Dimensiuni pentru prelucrarea scaunului supapei de admisie/evacuare (valorile sunt date pentru motoarele de 1,4 l), mm a. Diametru 28,7 // 25,0; b. Dimensiunea maximă admisă de procesare (diferența dintre distanța curentă și cea minimă admisă de la capătul tijei supapei până la planul superior al chiulasei, vezi mai sus); cu. 1,5 1,8 // aproximativ 1,8; Z. Suprafața inferioară a chiulasei; α. Unghiul scaunului supapei (45°); β. Unghiul de corecție superior (30°); γ. Unghi de corecție inferior (60°)
Jocul noii supape de admisie și evacuare în bucșa de ghidare corespunzătoare (la măsurare, capătul tijei supapei este la același nivel cu capătul manșonului), mm - 0,8
Diametrul nominal al pistonului, mm — 76,46
Abaterea maximă admisă a diametrului real al cilindrului¹ de la valoarea nominală, mm — 0,08
Abaterea maximă admisă a diametrului real al pistonului² față de cel nominal, mm — 0,04
Jocuri în încuietorile segmenților de piston noi // uzați (inelul este introdus în cilindru perpendicular pe axa sa la o distanță de 15 mm de marginea inferioară a cilindrului), mm
- Primul segment de compresie — 0,20÷0,40 // 1,0
- Al doilea segment de compresie — 0,40÷0,60 // 1,0
- Inel raclor de ulei — 0,20÷0,80 // fără date
Jocul segmenților de piston noi/folosiți în canelurile pistonului, mm
- Primul segment de compresie — 0,04÷0,08 // 0,15
- Al doilea segment de compresie — 0,02÷0,06 // 0,15
- Inel raclor de ulei - Nemăsurat
Diametrul nominal al fusului bielei principale // arborelui cotit, mm — 54,00 // 47,80
Joc axial al arborelui cotit, mm
- Arbore nou - 0,07÷0,24
- Limită de uzură - 0,26
¹Măsurat la trei adâncimi de cilindru (în centru și la o distanță de 10 mm de marginile superioare și inferioare), de fiecare dată - în două direcții perpendiculare reciproc (total - 6 măsurători).
²Măsurat la o distanță de 12 mm de marginea inferioară a fustei pistonului, perpendiculară pe axa bolțului pistonului.
Motoare pe benzină de 1,8 l
Tip - Benzină, 4 cilindri, în linie, DOHC, turbo
Denumiri - CDAA/CDAB
Ordinea de aprindere a cilindrilor este 1-3-4-2
Capacitate cilindrică, cm³ — 1798
Diametrul cilindrului // cursa pistonului, mm — 82,5 // 84,2
Putere maximă, kW (CP)
- CDAA118 (160) la 4500-6200 rpm
- CDAB112 (152) la 4300-6200 rpm
Cuplu maxim la 1500-4500 rpm, Nm — 250
Raport de compresie - 9,6:1
Presiune de compresie, bar
- Motor nou - 11-14
- Minim acceptabil - 7
Variația maximă admisă a presiunii de compresie în diferiți cilindri, bar — 3
Presiunea uleiului de motor la care este declanșat D/V, bar
- Ulei de motor de joasă presiune D/V "F378" (superior) — 0,55 - 0,85
- Presiunea uleiului motor D/V "F22" (inferioară) - 2,15 - 2,95
Presiunea uleiului de motor la 80°C, bar
- La ralanti - 1,2 - 2,1
- La 2000 rpm (până la 1000 km kilometraj) permis - 3.0 - 4.0
- La 2000 rpm (kilometraj de peste 1000 km) — 1.6-2.1
- La 3700 rpm - 3,0 - 4,0
Presiunea uleiului de motor pentru deschiderea supapei injectorului de ulei, bar — 1,6 - 1,9
Abaterea maximă admisă de la planeitate a suprafeței inferioare de contact a chiulasei, mm — 0,05
Bătaia maximă admisă a arborelui cu came, mm - 0,04
Diametrul plăcii supapei de intrare/ieșire, mm ±0,10 — 33,85 // 28,0
Diametrul tijei supapei de admisie/evacuare, mm ±0,007 — 5,98 // 5,965
Lungimea supapelor de admisie și evacuare, mm — 103,97 // 101,87
Unghiul teșiturii de lucru a supapei de admisie și evacuare este de 45°
Jocul noii supape în bucșa de ghidare corespunzătoare (măsurat pe placă când capătul tijei valvei este la același nivel cu capătul manșonului), mm - 0,8
Diametrul nominal al pistonului // cilindru, mm — 82,465 // 82,51
Abaterea maximă admisă a diametrului real al cilindrului¹ de la valoarea nominală, mm — 0,08
Abaterea maximă admisă a diametrului real al pistonului² față de cel nominal, mm — 0,04
Jocuri în încuietorile segmenților de piston noi // uzați (inelul este introdus în cilindru perpendicular pe axa sa la o distanță de 15 mm de marginea inferioară a cilindrului), mm
- Inele de compresie - 0,20±0,40 // 0,8
- Inel raclor de ulei — 0,25±0,50 // 1,0
Jocul segmenților de piston noi/folosiți în canelurile pistonului, mm
- Inele de compresie - 0,06±0,09 // 0,20
- Inel raclor de ulei — 0,03±0,06 // 0,15
Joc axial al lagărelor de bielă, mm
- Nou - 0,10 // 0,35
- Limită de uzură - 0,40
Diametrul nominal al fusurilor arborelui cotit, mm
- Rădăcină - 58,00
- Bielă - 47,80
Joc axial al arborelui cotit, mm
- Arbore nou - 0,07÷0,23
- Limită de uzură - 0,30
¹Măsurat la trei adâncimi de cilindru (în centru și la o distanță de 10 mm de marginile superioare și inferioare), de fiecare dată - în două direcții perpendiculare reciproc (în total - 6 dimensiuni).
²Măsurat la o distanță de 10 mm de marginea inferioară a fustei pistonului, perpendiculară pe axa bolțului pistonului.
Motor diesel de 1,6 litri
Tip - Motorină, 4 cilindri, în linie, DOHC, turbo
Denumire - CAYC
Ordinea de aprindere a cilindrilor este 1-3-4-2
Capacitate cilindrică, cm³ — 1598
Diametrul cilindrului // cursa pistonului, mm — 79,5 // 80,5
Putere maximă, kW (CP) la 4400 rpm — 77(105)
Cuplu maxim, Nm la 1500-2500 rpm — 250
Raport de compresie: 16,5:1
Presiune de compresie, bar
- Motor nou - 25-31
- Minim permis - 19
Variația maximă admisă a presiunii de compresie în diferiți cilindri, bar — 5
Presiunea uleiului de motor la care funcționează D/V, bar — 0,3 - 0,6
Presiunea uleiului de motor la 80°C, bar
- La ralanti nu mai puțin de - 0,5
- La 2000 rpm nu mai puțin de - 2,0
Presiunea uleiului de motor pentru deschiderea supapei de reducere a presiunii, bar nu mai mult de - 7,0
Abaterea maximă admisă de la planeitate a suprafeței inferioare de contact a chiulasei (prelucrarea nu este permisă), mm - 0,1
Jocul axial al arborilor cu came (arborele este așezat în patul îndepărtat), mm
- Denominație - 0,048: 0,118
- Limită de uzură - 0,17
Diametrul plăcii supapei de intrare/ieșire, mm — 26,50÷26,70 // 24,40÷24,60
Diametrul tijei supapei de admisie/evacuare, mm — 5,968÷5,982 // 5,958÷5,972
Lungimea supapelor de admisie și evacuare, mm — 99,30 // 99,10
Unghiul teșiturii de lucru a supapei de admisie și evacuare este de 45°
Jocul noii supape în bucșa de ghidare corespunzătoare (la măsurare, capătul tijei supapei este la același nivel cu capătul manșonului), mm - 1,3
Diametru nominal al pistonului // cilindrului, mm — 79,45 // 79,50
Abaterea maximă admisă a diametrului real al cilindrului¹ de la valoarea nominală, mm — 0,10
Abaterea maximă admisă a diametrului real al pistonului² față de cel nominal, mm — 0,04
Jocuri în încuietorile segmenților de piston noi // uzați (inelul este introdus în cilindru perpendicular pe axa sa la o distanță de 15 mm de marginea inferioară a cilindrului), mm
- Inele de compresie - 0,20÷0,40 // 1,0
- Inel raclor de ulei — 0,25÷0,50 // 1,0
Jocul segmenților de piston noi/folosiți în canelurile pistonului, mm
- Primul segment de compresie — 0,06÷0,09 // 0,25
- Al doilea segment de compresie — 0,05÷0,08 // 0,25
- Inel raclor de ulei — 0,03÷0,06 // 0,15
Joc axial maxim admisibil al lagărelor de bielă, mm — 0,37
Diametrul nominal al fusului bielei principale // arborelui cotit, mm — 54,00 // 47,80
Joc axial al arborelui cotit, mm
- Arbore nou - 0,07÷0,17
- Limită de uzură - 0,37
Adâncimea de presare a rulmentului cu ace în arborele cotit (motoare CFHC, CFJA, CLCB), mm — 1,5÷1,8
¹Măsurat la trei adâncimi de cilindru, de fiecare dată în două direcții perpendiculare reciproc (total - 6 măsurători).
²Măsurat la o distanță de 15 mm de marginea inferioară a fustei pistonului, perpendiculară pe axa bolțului pistonului.
Motoare diesel de 2,0 l
Tip - Motorină, 4 cilindri, în linie, DOHC, turbo
Denumiri - CBDB, CEGA, CFHA/CFHC/CFHF, CFJA, CLCA/CLCB
Ordinea de aprindere a cilindrilor este 1-3-4-2
Capacitate cilindrică, cm³ — 1968
Diametrul cilindrului // cursa pistonului, mm — 81,0 // 95,5
Putere maximă, kW (CP) la 4200 rpm
- CBDB, CFHC, CLCB — 103 (140)
- CEGA, CFJA — 125 (170)
- CFHA, CFHF, CLCA — 81 (110)
Cuplu maxim, Nm
- CBDB, CFHC, CLCB — 320 la 1750-2500 rpm
- CEGA, CFJA - 350 la 1750-2500 rpm
- CFHA, CFHF - 280 la 1500-2500 rpm
Raport de compresie - 16,5
Presiune de compresie, bar
- Motor nou - 25-31
- Minim permis - 19
Variația maximă admisă a presiunii de compresie în diferiți cilindri, bar — 5
Presiunea uleiului de motor la care este declanșat D/V, bar
- CBDB și CEGA — 0,55 - 0,85
- CFHA/CFHC/CFHF, CFJA, CLCB — 0.3 - 0.6
Presiunea uleiului de motor la 80°C, bar
La ralanti
- CBDB, CEGA, CFHA//CFHF - nu mai puțin de 0,8
- CFHC, CFJA, CLCB — nu mai puțin de 0,5
La 2000 rpm
- CBDB, CEGA, CFHC, CFJA, CLCB - cel puțin 2.0
- CFHA și CFHB - nu mai puțin de 1,5
Presiunea uleiului de motor pentru deschiderea supapei de reducere a presiunii, bar
- CBDB și CEGA - nu mai mult de 7,0
- CFHA și CFHB - nu mai mult de 5,0
- CFHC, CFJA, CLCB — nu mai mult de 4,5
Abaterea maximă admisă de la planeitate a suprafeței inferioare de contact a chiulasei (prelucrarea nu este permisă), mm
- Motoare CFHC, CFJA, CLCB - 0.1
- Motoare CBDB, CEGA, CFHA/CFHF - 0,05
Jocul axial maxim admis al arborilor cu came (arborele este așezat în patul îndepărtat), cu excepția motorului CEGA, mm - 0,17
Diametrul plăcii supapei de intrare/ieșire, mm
- Motoare CBDB, CEGA, CFHC, CFJA, CLCB - 26,60 // 26,00
- Motoare CFHA/CFHF - 28.10 // 26.0
- Diametrul tijei supapei de admisie/evacuare, mm — 5,975 // 5,965
Lungimea supapelor de admisie și evacuare, mm —99,30 // 99,10
Unghiul teșiturii de lucru a supapei de admisie și evacuare este de 45°
Jocul noii supape în bucșa de ghidare corespunzătoare (la măsurare, capătul tijei valvei este la același nivel cu capătul manșonului), mm - 1,3
Diametrul nominal al pistonului // cilindrului, mm
- Motoare CBDB, CEGA, CFHC, CFJA, CLCB - 80,96 //81,01
- Motoare CFHA/CFHF - 79,45 // 79,50
Abaterea maximă admisă a diametrului real al cilindrului¹ de la valoarea nominală, mm — 0,10
Abaterea maximă admisă a diametrului real al pistonului² față de cel nominal, mm — 0,04
Jocuri în încuietorile segmenților de piston noi // uzați (inelul este introdus în cilindru perpendicular pe axa sa la o distanță de 15 mm de marginea inferioară a cilindrului), mm
- Inele de compresie - 0,20÷0,40 // 1,0
- Inel raclor de ulei — 0,25÷0,50 // 1,0
Jocul segmenților de piston noi/folosiți în canelurile pistonului, mm
- Primul segment de compresie — 0,06÷0,09 // 0,25
- Al doilea segment de compresie — 0,05÷0,08 // 0,25
- Inel raclor de ulei — 0,03÷0,06 // 0,15
Joc axial maxim admisibil al lagărelor de bielă (motoare CBDB, CEGA, CFHA/CFHF), mm - 0,37
Diametrul nominal al fusului principal/de bielă al arborelui cotit, mm
- Motoare CBDB, CEGA, CFHC, CFJA, CLCB - 54,00 // 50,90
- Motoare CFHA/CFHF - 54,00 // 47,8
Joc axial al arborelui cotit, mm
- Arbore nou - 0,07÷0,17
- Limită de uzură - 0,37
Adâncimea de presare a rulmentului cu ace în arborele cotit (motoare CFHC, CFJA, CLCB), mm — 1,5÷1,8
¹Măsurat la trei adâncimi de cilindru, de fiecare dată în două direcții perpendiculare reciproc (total - 6 măsurători).
²Măsurat la o distanță de 10 mm de marginea inferioară a fustei pistonului, perpendiculară pe axa bolțului pistonului.