Chiulasă — demontare și montare (Skoda Favorit)

Demontarea

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Goliți sistemul de răcire așa cum este descris în Secțiunea 1.

3. Scoateți ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în Secțiunea 4.

4. Scoateți mecanismul supapei așa cum este descris în Capitolul 5.

5. Scoateți tijele de împingere una câte una (vezi ilustrația) și puneți-le în ordinea corectă într-un suport de carton cu găuri numerotate. La asamblare, tijele trebuie instalate în locurile lor originale.



6. Vă rugăm să rețineți că în descrierea următoare, chiulasa este îndepărtată împreună cu colectoarele.

7. Procedați așa cum este descris în Secțiunea 4, deconectați țeava de evacuare de la colector.

8. Deconectați următoarele de la sistemul de combustibil și de la galeria de admisie:

• a) Conector cablaj electric.
• b) Cablul pedalei de accelerație.
• c) Furtunul unității de servofrânare.
• d) Furtunuri ale sistemului de răcire.

9. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire. Deconectați furtunul superior al radiatorului și furtunul rezervorului de expansiune de la carcasa termostatului (vezi ilustrația).





10. Slăbiți și scoateți șurubul de montare superior al generatorului și eliberați generatorul din suportul superior.

11. Lucrând în ordinea inversă celei prezentate în Ilustrația 6.26A, slăbiți treptat cele patru piulițe de fixare de pe marginea frontală a chiulasei și scoateți-le. În aceeași ordine, slăbiți cele opt șuruburi rămase ale chiulasei, câte o tură. Scoateți șuruburile cu șaibe (vezi ilustratii), și păstrați-le în ordinea corectă. Observați locația inelului de montare a motorului, atașat cu șuruburile de zgomot din spate.


12. Acum este necesar să rupeți legătura dintre chiulasa, garnitură și blocul cilindrilor/carterul fără a deranja căptușele cilindrilor; există posibilitatea ca lichidul de răcire și particulele străine să intre în baia de ulei dacă chiulasa este ridicată neglijent. Dacă nu se acordă atenție și căptușelile sunt deranjate, există și șansa ca etanșarea inferioară să fie deteriorată, ceea ce va provoca și scurgeri.

Avertisment: Dacă etanșarea bazei căptușelii cilindrului este deteriorată, pistoanele și căptușele trebuie îndepărtate pentru a instala o nouă etanșare.

13. Pentru a rupe conexiunea, utilizați galeria de evacuare ca punct de sprijin pentru pârghie și scoateți cu grijă chiulasa din partea din față a mașinii.

14. Odată ce legătura este întreruptă, ridicați chiulasa (vezi ilustrația). Scoateți garnitura - trebuie înlocuită.



15. Nu încercați să rotiți arborele cotit cu chiulasa demontată. Căptușele cilindrilor pot fi deplasate. Operații care implică de obicei rotirea arborelui cotit (de exemplu curățarea capetelor de piston), trebuie efectuată cu mare grijă, astfel încât să nu pătrundă particule de murdărie. Dacă este necesară rotirea arborelui cotit, căptușele cilindrilor trebuie asigurate cu o pereche de șuruburi adecvate și șaibe plate mari (vezi ilustrația).



16. Dacă chiulasa trebuie dezasamblată, consultați capitolele relevante de mai târziu în acest Secțiune.

Pregătirea pentru instalare

17. Verificați starea șuruburilor chiulasei, acordând o atenție deosebită fileturilor. Spălați și uscați toate șuruburile, apoi inspectați-le pe fiecare pentru uzură sau deteriorare, înlocuind toate șuruburile suspecte dacă este necesar. Se recomandă înlocuirea șuruburilor ca set complet ori de câte ori acestea sunt îndepărtate, indiferent de starea lor.

18. Înainte de a instala capul, curățați suprafețele de îmbinare ale chiulasei, căptușele cilindrului și carterului. Utilizați o racletă din plastic sau din lemn pentru a îndepărta garniturile rămase și depunerile de carbon; curățați și capetele pistonului. Aveți mare grijă să nu zgâriați suprafețele din aluminiu. Fii atent și la asta. pentru a preveni intrarea depunerilor de carbon în canalele de lubrifiere și răcire - acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de ungere, deoarece poate bloca alimentarea cu ulei a componentelor motorului. Folosind bandă de mascare și hârtie, sigilați toate pasajele și găurile pentru șuruburi din blocul cilindrilor/carterul. Pentru a preveni pătrunderea depunerilor de carbon între pistoane și cilindri, umpleți spațiul dintre ele cu o cantitate mică de unsoare. După curățarea pistonului, îndepărtați orice grăsime și carbon din spațiu folosind o perie mică, apoi ștergeți restul cu o cârpă curată. Curățați toate pistoanele în același mod.

19. Verificați suprafețele de contact ale blocului cilindrilor/carterului și chiulasei pentru a nu exista spărturi. zgârieturi adânci și alte daune. Zgârieturile minore pot fi îndepărtate cu o pilă, dar dacă daunele sunt mari, resascuțirea poate fi singura alternativă la înlocuire.



20. Dacă se suspectează că suprafața de așezare a chiulasei este deformată, atunci verificați acest lucru punând o riglă de oțel pe marginea acesteia.

Instalare

21. Ștergeți suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindrilor/carterului, apoi puneți noua garnitură pe suprafața blocului cilindrilor. Instalați garnitura astfel încât găurile din ea să se alinieze cu canelurile de lubrifiere de la capetele din stânga și din dreapta ale blocului cilindric (vezi ilustrația).



22. Așezați chiulasa pe știfturi și coborâți-o cu grijă în poziție.

23. Menținând ordinea de instalare, spălați și uscați toate șuruburile și șaibe de montare a chiulasei (dacă nu ai făcut-o încă), apoi lubrifiați ușor capetele și filetele șuruburilor. Introduceți șuruburile cu grijă (cu excepția a două, care sunt, de asemenea, folosite pentru a asigura suporturile trenului de supape) în aceleași găuri. Nu uitați să instalați ochiul de montare a motorului. Strângeți fiecare șurub cu mâna cât mai mult posibil.

24. Scoateți tijele de împingere din suportul de carton și introduceți-le în locurile originale din chiulasă.



25. Instalați mecanismul supapei așa cum este descris în Capitolul 5. Strângeți cele patru șuruburi mici de montare interioare conform Specificațiilor, apoi strângeți manual cele două șuruburi de montare a chiulasei.

26. Lucrul în modul prezentat în ilustrație (numerele 1-10) secvențe, în mai multe specificate în Specificații etape, strângeți șuruburile de fixare a chiulasei. Pentru a strânge șuruburile conform specificațiilor Specificații colțuri, utilizați un creion pentru a trasa o linie între chiulasa și marginea exterioară a fiecărui cap de șurub; în a doua etapă, fiecare șurub este rotit cu 90° (sfert de tură). La a treia etapă, șuruburile sunt rotite din nou cu 90°. Dacă vreun șurub este strâns prea mult peste marcaj, slăbiți-l la 90° și apoi strângeți-l din nou (vezi ilustratii).


27. După ce toate cele zece șuruburi sunt strânse corespunzător, aplicați o cantitate mică de ulei de motor pe piulițele chiulasei. Instalați piulițele și șaibe pe știfturile situate pe marginea din față a chiulasei. În ilustrația 6.26A (numerele 11-14) strângeți cele patru piulițe în ordinea corectă cu forța de strângere specificată Specificații (vezi ilustrația).





28. Reglați jocul supapelor, apoi instalați capacul supapei așa cum este descris în Capitolul 4 din aceasta Sectiune.

29. Conectați toate furtunurile deranjate ale sistemului de răcire și conectați cablurile senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Se recomandă cleme de furtun vechi Skoda (unde sunt acolo) înlocuiți cu cele standard cu clemă melcat.

30. Procedând așa cum este descris în documentul relevant Capitolele secțiunii 4, conectați toate cablurile electrice și furtunurile la galeria de admisie și la componentele sistemului de combustibil. Conectați și reglați cablul pedalei de accelerație.

31. Procedând așa cum este descris în Secțiunea 4, conectați conducta de evacuare la colector.

32. Instalați șurubul de montare superior al generatorului și reglați tensiunea curelei de transmisie așa cum este descris în Secțiunea 1.

33. Instalați ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în Secțiunea 4 și conectați cablul negativ la baterie.

34. Umpleți sistemul de răcire așa cum este descris în Secțiunea 1.