- а) Батерија је неисправна;
- б) Квалитет електричне везе између прекидача за паљење, соленоида стартера, акумулатора и мотора стартера је нарушен;
- ц) Вучни релеј је неисправан;
- д) Дошло је до механичког или електричног оштећења мотора стартера.
2. Да бисте проверили батерију, упалите фарове. Ако се после неколико секунди осветљеност фарова смањи, батерија се испразни и треба је поново напунити или заменити (погледајте одељак Провера статуса батерије и пуњење). Ако се осветљеност фарова не промени, окрените кључ за паљење - ако се овај пут осветљеност сјаја смањи, тада струја стиже до електромотора и сам стартер је неисправан. Ако осветљеност фарова остане непромењена и не чује се клик релеја за вучу, онда постоји квар самог релеја или његовог електричног кола. Ако се стартер окреће преспоро, а ниво напуњености батерије је нормалан, онда је или сам стартер неисправан, или је отпор у колу претерано висок.
3. Ако сумњате на квар у електричном колу, одспојите све жице из батерије (укључујући и магистралу за уземљење до тела). Такође одвојите ожичење са релеја стартера/магнета и сабирнице за уземљење погонског склопа. Темељно очистите терминале, а затим поново повежите жице на њихове оригиналне локације и користите волтметар или тест лампу да бисте били сигурни да је пун напон присутан на позитивном терминалу акумулатора који се повезује са вучним релејем. Проверите да ли је уземљење исправно. Да бисте спречили корозију, подмажите прикључке терминала батерије вазелином без киселине - запамтите да је корозија најчешћи узрок лоших електричних веза.
4. Ако се утврди да су батерија и сви електрични прикључци у добром стању, проверите само коло. Одвојите жицу са прикључка оштрице соленоидног релеја стартера. Повежите волтметар између краја жице и добро уземљене тачке (као што је негативни терминал батерије) и проверите да ли је струја у колу са прекидачем окренутим на START кључ за паљење. Ако је напајање правилно напајано, онда је коло у реду. Ако нема напона, проверите стање кола.
5. Провера контактних веза вучног релеја може се обавити повезивањем волтметра или испитне лампе између прикључка за напајање на страни релеја окренутом према стартеру и маси. Када се окрене у положај START требало би да постоји напон у кључу за паљење. У супротном, вучни релеј мора бити замењен.
6. Ако се утврди да су електрично коло и вучни релеј у добром стању, узрок квара може бити у квару мотора стартера и даље тестирање је изнад нивоа вештине просечног механичара аматера. Пре него што затражите помоћ од стручњака, урадите мало маркетинга упоређујући цене компоненти са ценом нове или реновиране јединице.