- a) Bateria este defectă;
- b) Calitatea conexiunii electrice dintre comutatorul de aprindere, solenoidul demarorului, bateriei și motorul de pornire este afectată;
- c) Releul de tracțiune este defect;
- d) Există defecțiuni mecanice sau electrice ale motorului de pornire.
2. Pentru a verifica bateria, aprindeți farurile. Dacă după câteva secunde luminozitatea farurilor scade, bateria este descărcată și trebuie reîncărcată sau înlocuită (vezi secțiunea Verificarea stării bateriei și încărcarea). Dacă luminozitatea farurilor nu se schimbă, rotiți cheia de contact - dacă de data aceasta luminozitatea luminii scade, atunci curentul ajunge la motorul electric și demarorul în sine este defect. Dacă luminozitatea farurilor rămâne neschimbată și nu se aude clicul releului de tracțiune, atunci există o defecțiune a releului în sine sau a circuitului său electric. Dacă demarorul se rotește prea încet și nivelul de încărcare a bateriei este normal, atunci fie demarorul în sine este defect, fie rezistența din circuit este excesiv de mare.
3. Dacă bănuiți o defecțiune în circuitul electric, deconectați toate firele de la baterie (inclusiv bara de împământare către caroserie). De asemenea, deconectați cablajul de la releul demaror/solenoid și magistrala de masă a grupului de propulsie. Curățați bine bornele, apoi reconectați firele la locațiile lor originale și utilizați un voltmetru sau o lumină de testare pentru a vă asigura că este prezentă tensiune completă la borna pozitivă a bateriei care se conectează la releul de tracțiune. Asigurați-vă că împământarea este corectă. Pentru a preveni coroziunea, lubrifiați conexiunile terminalelor bateriei cu vaselină fără acid - rețineți că coroziunea este cea mai frecventă cauză a conexiunilor electrice defectuoase.
4. Dacă bateria și toate conexiunile electrice se dovedesc a fi în stare bună, verificați circuitul în sine. Deconectați cablul de la borna lamă a releului solenoidului demarorului. Conectați un voltmetru între capătul firului și un punct bine împământat (de exemplu, borna negativă a bateriei) și asigurați-vă că există curent în circuit cu cheia de contact rotită în poziția START. Dacă alimentarea este furnizată corect, atunci circuitul este OK. Dacă nu există tensiune, verificați starea circuitului.
5. Verificarea conexiunilor de contact ale releului de tracțiune se poate face prin conectarea unui voltmetru sau a unei lămpi de test între borna de alimentare din partea releului orientată spre demaror și masă. Când cheia de contact este rotită în poziția START, ar trebui să existe tensiune. În caz contrar, releul de tracțiune trebuie înlocuit.
Articolul se află pe site-ul web: www.SkodaBook.ru
6. Dacă se constată că circuitul electric și releul de tracțiune sunt în stare bună, cauza defecțiunii poate fi defecțiunea motorului de pornire, iar testele ulterioare depășesc nivelul de calificare al mecanicului amator mediu. Înainte de a căuta ajutor de la specialiști, faceți puțin marketing comparând prețurile componentelor cu costul unei unități noi sau recondiționate.