- a) Batéria je chybná;
- b) Kvalita elektrického spojenia medzi spínačom zapaľovania, solenoidom štartéra, batériou a motorom štartéra je narušená;
- c) Trakčné relé je chybné;
- d) Došlo k mechanickému alebo elektrickému poškodeniu štartéra.
2. Ak chcete skontrolovať batériu, zapnite svetlomety. Ak sa po niekoľkých sekundách jas svetlometov zníži, batéria je vybitá a je potrebné ju dobiť alebo vymeniť (pozrite si časť Kontrola stavu batérie a jej nabíjanie). Ak sa jas svetlometov nezmení, otočte kľúčom zapaľovania - ak sa tentoraz zníži jas žiary, prúd dosiahne elektrický motor a samotný štartér je chybný. Ak jas svetlometov zostane nezmenený a nie je počuť kliknutie trakčného relé, potom došlo k poruche samotného relé alebo jeho elektrického obvodu. Ak sa štartér otáča príliš pomaly a úroveň nabitia batérie je normálna, potom je chybný buď samotný štartér, alebo je odpor v obvode príliš vysoký.
3. Ak máte podozrenie na poruchu elektrického obvodu, odpojte všetky vodiče od batérie (vrátane uzemňovacej prípojnice ku karosérii). Odpojte aj kabeláž od relé štartéra/elektromagnetického ventilu a uzemňovacej zbernice hnacej sústavy. Dôkladne vyčistite svorky, potom znova pripojte vodiče na ich pôvodné miesta a pomocou voltmetra alebo testovacieho svetla skontrolujte, či je na kladnej svorke batérie, ktorá sa pripája k trakčnému relé, prítomné plné napätie. Uistite sa, že uzemnenie je správne. Aby ste predišli korózii, namažte koncovky batérie vazelínou bez obsahu kyseliny – nezabudnite, že korózia je najčastejšou príčinou nekvalitných elektrických spojení.
4. Ak zistíte, že batéria a všetky elektrické spojenia sú v dobrom stave, skontrolujte samotný obvod. Odpojte kábel od svorky noža elektromagnetického relé štartéra. Pripojte voltmeter medzi koniec drôtu a dobre uzemnený bod (napríklad záporný pól batérie) a s kľúčom zapaľovania otočeným do polohy START sa uistite, že je v obvode napájanie. Ak je napájanie správne, potom je obvod v poriadku. Ak nie je napätie, skontrolujte stav obvodu.
5. Kontrola kontaktov trakčného relé môže byť vykonaná pripojením voltmetra alebo testovacej lampy medzi silovú svorku na strane relé smerujúcej k štartéru a uzemnenie. Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy ŠTART, musí byť prítomné napätie. V opačnom prípade sa musí trakčné relé vymeniť.
6. Ak sa zistí, že elektrický obvod a trakčné relé sú v dobrom stave, príčina poruchy môže spočívať v poruche štartovacieho motora a ďalšie testovanie presahuje úroveň zručností priemerného amatérskeho mechanika. Predtým, ako vyhľadáte pomoc od špecialistov, urobte malý marketing porovnaním cien komponentov s nákladmi na novú alebo renovovanú jednotku.