- a) Batéria je chybná;
- b) Kvalita elektrického spojenia medzi spínačom zapaľovania, trakčným relé štartéra, batériou a štartovacím motorom je prerušená;
- c) Chybné trakčné relé;
- d) Došlo k mechanickému alebo elektrickému poškodeniu štartéra.
2. Ak chcete skontrolovať batériu, zapnite svetlomety. Ak sa po niekoľkých sekundách jas svetlometov zníži, batéria je vybitá a je potrebné ju dobiť alebo vymeniť (pozri časť Kontrola stavu a nabíjanie batérie). Ak sa jas svetlometov nezmení, otočte kľúčom zapaľovania - ak tentokrát jas žiary klesne, prúd dosiahne elektromotor a samotný štartér je chybný. Ak jas svetlometov stále zostáva nezmenený a zároveň nie je počuť kliknutie činnosti trakčného relé, potom došlo k poruche samotného relé alebo jeho elektrického obvodu. Ak sa štartér otáča príliš pomaly a úroveň nabitia batérie je normálna, potom buď samotný štartér nefunguje správne, alebo je odpor v obvode príliš vysoký.
3. Ak existuje podozrenie na poruchu v elektrickom obvode, odpojte všetky vodiče od batérie (vrátane zemnej tyče na tele). Odpojte aj elektrické vedenie od štartovacieho / trakčného relé a uzemňovacej zbernice pohonnej jednotky. Starostlivo vyčistite kontaktné svorky, potom obnovte pôvodné pripojenie vodičov a pomocou voltmetra alebo testovacej lampy sa uistite, že na svorke spájajúcej kladný vodič batérie s trakčným relé je plné napätie. Uistite sa, že uzemnenie je správne. Namažte koncové spoje svoriek batérie vazelínou bez obsahu kyselín, aby ste predišli korózii – nezabudnite, že korózia je najčastejšou príčinou zlého elektrického spojenia.
4. Ak zistíte, že stav batérie a všetkých elektrických spojení je dobrý, skontrolujte samotný obvod. Odpojte vodič od nožovej zástrčky trakčného relé štartéra. Pripojte voltmeter medzi koniec drôtu a dobre uzemnený bod (napríklad záporný pól batérie) a skontrolujte prítomnosť v napájacom obvode s kľúčom zapaľovania otočeným do polohy ŠTART. Ak je napájanie správne, potom je obvod v poriadku. Ak nie je napätie, skontrolujte stav obvodu.
5. Kontrola kontaktov trakčného relé môže byť vykonaná pripojením voltmetra alebo testovacej lampy medzi silovú svorku na strane relé smerujúcej k štartéru a uzemnenie. Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy ŠTART, musí byť prítomné napätie. V opačnom prípade sa musí trakčné relé vymeniť.
6. Ak sa zistí, že stav elektrického obvodu a trakčného relé je v poriadku, príčina poruchy môže spočívať v poruche štartovacieho elektromotora a ďalšie overovanie je nad rámec kvalifikácie priemerného amatérskeho mechanika. Pred požiadaním o pomoc urobte malý marketing porovnaním cien komponentov s nákladmi na novú alebo repasovanú jednotku.